Sciroccoforum

Mein Scala wird nach dem Pleuellagerschaden wieder fit gemacht.

Nur einen anderen JH reinsetzen ist langweilig, war ja jetzt schon eine RP-JH-Kreuzung drin.

Nun kommt ein EX-Block rein mit JH-Kopf.
Steht alles schein einbaufertig vor dem leerem Motorraum.

Nun stellt sich für mich die Frage:
den EX-Verteiler beibehalten und ebenso die extrem frühen Zündzeitpunkte (16° vor OT)?
oder den alten JH-Verteiler wieder nehmen und die JH-Zündzeiten (sind scheinbar gleich denen des DX) verwenden?

Was ist wohl die bessere Lösung?
Warum hat der EX so masiiv frühe Zündung?

Einen DX Zündverteiler habe ich leider nicht rumliegen.

mfg
Willi

willst du super oder super plus fahren? ich fahre mit 0° vorzündung (super) um erstmal sicher zu stellen, dass es nicht klopft. ich werde wenn ich lust und zeit habe mich dann nach vorne tasten um noch etwas leistung raus zu holen.

der unterschied zwischen dem ex und dem jh verteiler ist wohl folgender (gab nen thread zu) der jh verteiler dreht schon früher nach früh, aber verstellt nur bis 4500 umdrehungen. der ex verteiler fängt später an zu verstellen, aber dafür bis 6000 (so die richtung). das habe ich mir gemerkt. muss nid 100% stimmen, aber vom prinzip schon.

gruß angel

soll mit Super laufen, teilweise ist das teure Superplus mit 98 Oktan nicht bei allen Tanken zu bekommen, dafür gibt es bei denen mysteriösen Saft mit 100 Oktan zu einem Preis wo man meint, da sind Goldbrösel drin.

Ich muß mir noch mal meine Unterlagen reinziehen.

Was mich eben wundert, ist die Tatsache, daß der EX-Verteiler schon von haus aus auf so früh eingestellt wird (normal 18° vor OT, für 95 Oktan 14° vor OT).
Bei JH und DX sind es ja 6° vor OT, wobei beim DX auf 0° reduziert werden soll, wenn man mit 95 Oktan fahren will.

Da werde ich mir mal vorsichtshalber noch eine JH/DX-Kerbe in meine Schwungscheibe schlagen und farbig markiern.
Der Verteiler ist ja schnell getauscht.

mfg
Willi

wie ist das mit den schwungscheiben? haben die von verschiedenen modellen die kerbe an einer anderen stelle? ich nämlich grad nicht welche ich genommen hab

gruß angel

mal ne frage hat der ex nicht nur 1,6 l ?und der jh 1,8?

nö maik! der ex is der 1,8er vergaser-motor (2e2)! die 1,6er im rocco sind: eg (k-jet), ew (2e2), fr (2b5) und der re (auch nen 2e2 vergaser)!

ah stimmt danke hab das mit den eg durcheinander gebracht. :danke2:

Also ich fahren meinen Mix auch mit 0 Grad und auf super. Ich habe noch nie ein Klopfen gehabt. Wobei ich auch als er noch auf 6 Grad vor OT stand vom Vorbesitzer bin ich auch Super gefahren und hatte nie Klopfen. Aber das war auch nur ne Woche und ich bin da sehr schonend gefahren da er Länger Stand und ich ne wußte wie der Vorbesitzer ihn gefahren is.

Gruß David