Sciroccoforum

sorry aber muss die frage stellen, bin mir einfach nich sicher.

Will mir nen komplettfahrwerk zulegen in der 400€ region. 500€ is leider schonwieder zuviel da bei mir alle 4 Federn gebrochen sind und ziemlich schnell was neues her muss.

Jetzt steh ich vor der qual der wahl. Eigentlich wollte ich ein KW 50/30 kaufen, nun hab ich aber ein H&R CupKit für ein wenig mehr Geld gefunden, ist allerdings nicht ganz so tief wie das KW. Jetzt eure Meinung bzw. Erfahrungen. Wie "hart" sind die jeweiligen Fahrwerke?

Ich weiß dass diese fragen ein wenig nerver aber naja...

Achso, fahre 7,5&9x16 nur so zur info. Meint ihr da ist 50/30 eh zu tief?

Gruß & Danke euch: Rene

ich fahre das KW 50/50 komplettfahrwerk für 400 eur und kann dir nur vom kauf abraten! es fährt sich zwar komfortabel, sprich ist straff aber nicht zu hart, wodurch man schon merkt dass man 400 eur ausgegeben hat und keine 200 - aber ansonsten ist es der letzte scheiss. die karre schwingt nach bei bodenwellen und auf der autobahn wird man beim überholen eines LKW mit mehr als 120 km/h immer vom wind ein paar centimeter zur seite geschoben egal wie fest man das lenkrad hält. über 160 fühl ich mich auch nicht mehr sicher mit dem fahrwerk. insgesamt fühlt man sich mit dem fahrwerk wie ein hoppelndes karnickel , gerade weil es auch gerne nachschwingt.
(noch eins am rande bevor jemand an meiner kritik zweifelt: spur&sturz sind eingestellt, domlager sind neu, radlager sind neu, bereifung&felgen sind in seriengröße.)

was ansonsten noch nervt: vorher fuhr ich 40/40 tieferlegungsfedern und damit war der rocco hinten deutlich tiefer als mit dem KW 50/50 fahrwerk. irgendwie hab ich den eindruck dass er mit dem KW hinten fast höher ist wie mit serienfedern. also mit dem KW fahrwerk hat man dann eine keilform auch wenn man extra ein fahrwerk mit gleicher tieferlegung vorne und hinten gekauft hat - hässlich. [ich habe extra die nummern der federn kontrolliert und mir wurde tatsächlich das 50/50 verkauft und nicht aus versehen ein 50/30, wie das 50/30 aussieht will ich gar net wissen ]

wenn der robby das ließt kann er dir ja vielleicht wenn er lust hat von hohenroda mal ein foto hier reinstellen wo man sieht wie hoch mein rocco hinten ist...

mein persönliches fazit nach kauf eines 400eur komplettfahrwerk ist jedenfalls: das nächste mal wenn ich ein fahrwerk kauf geb ich mindestens 800 eur aus. ist ne lohnende langzeitinvestition.

hmm... das hört sich aber nicht gerade toll an... Mit nem KW sollte man sich echt auch bei 160 sicher fühlen können. Hat jemand ähnliche oder andere Erfahrungen? Und wie siehts mitm H&R CupKit aus? Kann einer erklären was das mit der tieferlegung bzw höherlegung :D auf sich hat (was leo meinte)?

Achso und: ROBBY, kannst du mir ma das Bild schicken bzw posten was leo meint? Wär cool. :D

gruß: Rene

Das H&R Cup Kit wird eigentlich regelmäßig hier empfohlen, der KW Komplettfahrwerk kenne ich nur aus dem Golf3, da fand ich es sehr sehr gut.

@Leo
Vielleicht die Gummilager hinten falsch eingebaut?

Nein! Alles korrekt und sauber verbaut! Selbst schon gesehen und schon mitgefahren...nicht so prall das Ganze...

Bilder von Deinem Auto, Leo, wo man das sehen könnte mit dem neuen Fahrwerk habe ich allerdings keine...kann ich also leider nicht mit dienen. Sorry.

naja schade aber egal.
Weißt auch nicht wie das kommt mit der "höheren" hinterachse?

Hat der Andy GTII nicht auch das KW Komplettfahrwerk?

GTX hat geschrieben:Hat der Andy GTII nicht auch das KW Komplettfahrwerk?

hab ihn mal angeschrieben. Vielleicht meldet er sich ja hier oder er schreibt PN.

Ich hatte in meinem Rocco beim Kauf das H&R Cup Kit 60/40 drin, war damit sehr zufrieden. Aber meines Wissens gibbet dat ja nu nimmer neu

Schön straff, ohne zu hart zu sein und astreine Kurvenlage.

Hab dann ein Gewinde geholt, KW 1 inox-line. Auch astrein, aber ziemlich weit unten, daher recht hart.

Dat KW Gewinde hat auch schon n paar Runden Nürburgring hinter sich, auch da keine Probleme

Ich denk ma, KW und H&R geben sich beide net viel, kannst quasi blind kaufen

Hi,
ich habe selbst das KW Suspensions 60/60 (oder 50 50 ..egal).
Das Fahrwerk an sich ist recht straff abgestimmt. Recht harte Dämpfung.
Hinten finde ist es etwas zu weich. Die hinteren Dämpfer sind Nutenverstellbar und saomit kann das "optische Keilformproblem" gelöst werden. Hinten habe ich ihn zur zeit in der lezten Nute hängen aber man muss sagen man hat halt noch etwas Luft im Radhaus.
naja jetzt zum Wesentlichen:
bei etwas leicht huppeligen Fahrbahnen neigt er auf der vorderachse zum Hüpfen (aber nur wenn man die kurve zu schnell anfährt). Ist die Straße schön "glatt" hast do sehr guten Halt. Man merkt aber das dein Heck sich sehr neigt und es nach einem Übersteuern recht heftig gegenschwingt.
Ich sag mal so: Das Farkwerk ist schon Ok, wenn man nicht mehr als 400€ ausgeben möchte. In der Preisregion geben sich die Fahrwerke nicht viel.
Ich finde bei dem KW sind die Federn etwas hart und die Dämpfer kommen nicht richtig mit dem dämpfen nach. Die Däpfer an sich sind Öldruckdämpfer von Alko.
Ich stand auch zwischen der Entscheidung H&R oder KW, wobei ich halt mir von Anderen hab sagen lassen, dass das H&R Cup Kit recht hart sein sollten.
Ich werde mir auch in ferner Zukunft eine eistellbares Gewindefahrwerk zulegen. Was genau weiss ich nicht, aber mein Geldbeutel macht teilweise die Entscheidung leicht. Im spiel sind immer KW, H&R, Sachs und Bilstein. Wobei letztere sehr teuer sind.

Noch zur Info: die Fahrerfahrungen sind immer bei "kurtz vor Abflug"
also im absoluten Grenzbereich gemacht worden (Teilweise Hockenheimring).

P.S. meinst könnste evtl haben, falls du dich fürs KW entscheinden solltest.
Ist quasi erst kanpp ein Jahr alt.