scirocco g-kat umbau

alex7700 · Beitrag von **alex7700** » Mo 3. Sep 2007, 16:26

servus
fahre einen scirocco gti (1,8 8v bj. 1984 mit 112ps ) und suche dafür einen g-kat. ist dies überhaupt mit der K-jet tronic möglich wenn ja was müsste man tun damit es funktioniert und was würde es kosten.
will ihn auf keinen fall hergeben und 500 euro steuern im jahr sind ja auch nicht ohne.
mfg alex

Sebastian53b · Beitrag von **Sebastian53b** » Mo 3. Sep 2007, 16:31

du könntest ne ka-jet vom jh draufbauen oder ne monomotronik vom rp.

alex7700 · Beitrag von **alex7700** » Mo 3. Sep 2007, 16:33

Sebastian53b hat geschrieben:du könntest ne ka-jet vom jh draufbauen oder ne monomotronik vom rp.

kann ich da keinen so drunterhauen mit k-jet

Sebastian53b · Beitrag von **Sebastian53b** » Mo 3. Sep 2007, 16:35

kannste schon aber dann hast du keine lambdaregelung und dat bringt dir dann ja nix.

Sebastian53b · Beitrag von **Sebastian53b** » Mo 3. Sep 2007, 16:38

ich glaub hartmann oder gat hatten auch mal was fürn dx im angebot aber ich glaub jetzt nicht mehr.

andymanone · Beitrag von **andymanone** » Mo 3. Sep 2007, 16:46

Hatte vor ca 3 Monaten alle (und ich meine wirklich ALLE!) Kat-Anbieter abgeklappert.

Für den DX gibt es leider NICHTS mehr

(

Auf alle Anfragen kam sinngemäß folgende Antwort: war mal im Programm wurde aber aufgrund der geringen Nachfrage rausgenommen...

(

Neulich wurde ein GTX mit DX-Motor und nachgerüsteten G-KAT (HJS) für ca.350 Euro verkauft, da hätte man dann eine G-Kat mit Auto drumrum kaufen können

andY

zEUs · Beitrag von **zEUs** » Mo 3. Sep 2007, 17:36

Hi!

Der RP (Mono-Jetronic) hat einen anderen Kopf (ohne Einspritzventilbohrungen) und am Kopf eine zusätliche Kühlwasserbohrung für Ansaugrohrvorwärmung...

Du solltest auf KA oder KE-Jetronic oder auf Digifant umrüsten können. Die KA-Jetronic ist der K am ähnlichsten, die wesentlichen Unterschiede sind das Taktventil, Lambdasonde und das Steuergerät, und schließlich bekommst Du mit "Eugens Kat" sogar D3 eingetragen... Für eine KE müsstest Du nahezu alles (Mengenteiler, SteuergerätE, Leerlaufstabilisierung, Kaltstart, Kabelbaum zur ZE...) ändern...

LG, zEUs

Sebastian53b · Beitrag von **Sebastian53b** » Mo 3. Sep 2007, 17:49

es gibt ja so blindpropfen für die bohrungen der einspritzdüsen.
das der rp nur ne monojet hat wußte ich nicht aber is ja auch egal die tuts auch oder man besorgt sich halt ne monomotronik die jat dann auch kennfeldzündung.
die digifant ist natürlich auch ne möglichkeit da gibts sogar ne anleitung zum umbau auf http://schrauber.tk

GTX · Beitrag von **GTX** » Mo 3. Sep 2007, 20:45

Für die RP Teile müßte man die Pumpen tauschen. Ich würde lieber JH Teile draufbauen, den MKB umschlagen

und nen JH eintragen lassen. Das fahren einige so völligst problemlos.

Stoke · Beitrag von **Stoke** » Mo 3. Sep 2007, 22:21

Fräg mal den Eugen, der konnte auch für den DX nen Kat besorgen!
Guckst du hier:
forum/showthread.php?t=247548&highlight=Eugen