Öldruckprobleme JH
Verfasst: Fr 3. Aug 2007, 12:44
Hi @ all!
Mein Problem ist folgendes:
Wenn ich längere Zeit auf der Autobahn fahre und meine Öltemperatur steigt über ca. 94 Grad, gehe dann an der Autobahnausfahrt vom Gas und meine Drehzahl fällt unter 2100 U/min, dann blinkt meine Öldrucklampe und der Summer kommt so lange, bis ich wieder eine höhere Drehzahl habe oder die Temperatur sinkt. Am nächsten Morgen habe ich dann manchmal sogar bei kaltem Motor keinen Öldruck, auch bei höheren Drehzahlen. Dies ist dann sogar so extrem, daß die Hydrostößel klappern!
Mein Motor hat ca. 140 tkm und die Zylinderlaufbahnen sind top, auch das Kolbenspiel ist i.o. Der Motor wurde bei 127tkm weitgehend komplett neu abgedichtet.
Und jetzt das Phänomen: Am Wörthersee hatte ich das Problem mit dem Öldruck bei kaltem Motor. Da kam mir dann die Idee, einfach mal bei laufendem Motor den Öldruckschalter am Ölfilterstutzen rauszuschrauben, da dieser Schalter ja den Bereich von 0-2100 U/min abdeckt. Als der Schalter draußen war, dauerte es ca. 4 Sekunden, bis endlich mal Öl aus der Gewindebohrung kam!!!
Nun meine Frage: Hat jemand Erfahrung mit verstopften Öl-Wasserkühlern (die Ölkühler unterhalb vom Ölfilterstutzen) oder hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem?
Das Problem tritt nämlich nur bei längerer Autobahnfahrt auf (also nicht im Stadtverkehr bei vergleichbarer Öltemperatur)! Habe die Vermutung, daß mein Ölkühler irgendwie teilweise durch Ölkohle verstopft ist und sich bei höheren Drehzahlen am Öldruckschalter eine Luftblase bildet. Wäre das denkbar???
Danke schonmal für Eure Hilfe.
Mfg Floh
P.S.: Die Ölpumpe wurde schon zweimal gewechselt und hat jetzt ca. 10.000 km runter. Auch der Öldruckschalter ist neu. Alles original VW!!!
Mein Problem ist folgendes:
Wenn ich längere Zeit auf der Autobahn fahre und meine Öltemperatur steigt über ca. 94 Grad, gehe dann an der Autobahnausfahrt vom Gas und meine Drehzahl fällt unter 2100 U/min, dann blinkt meine Öldrucklampe und der Summer kommt so lange, bis ich wieder eine höhere Drehzahl habe oder die Temperatur sinkt. Am nächsten Morgen habe ich dann manchmal sogar bei kaltem Motor keinen Öldruck, auch bei höheren Drehzahlen. Dies ist dann sogar so extrem, daß die Hydrostößel klappern!
Mein Motor hat ca. 140 tkm und die Zylinderlaufbahnen sind top, auch das Kolbenspiel ist i.o. Der Motor wurde bei 127tkm weitgehend komplett neu abgedichtet.
Und jetzt das Phänomen: Am Wörthersee hatte ich das Problem mit dem Öldruck bei kaltem Motor. Da kam mir dann die Idee, einfach mal bei laufendem Motor den Öldruckschalter am Ölfilterstutzen rauszuschrauben, da dieser Schalter ja den Bereich von 0-2100 U/min abdeckt. Als der Schalter draußen war, dauerte es ca. 4 Sekunden, bis endlich mal Öl aus der Gewindebohrung kam!!!
Nun meine Frage: Hat jemand Erfahrung mit verstopften Öl-Wasserkühlern (die Ölkühler unterhalb vom Ölfilterstutzen) oder hatte jemand schonmal ein ähnliches Problem?
Das Problem tritt nämlich nur bei längerer Autobahnfahrt auf (also nicht im Stadtverkehr bei vergleichbarer Öltemperatur)! Habe die Vermutung, daß mein Ölkühler irgendwie teilweise durch Ölkohle verstopft ist und sich bei höheren Drehzahlen am Öldruckschalter eine Luftblase bildet. Wäre das denkbar???
Danke schonmal für Eure Hilfe.
Mfg Floh
P.S.: Die Ölpumpe wurde schon zweimal gewechselt und hat jetzt ca. 10.000 km runter. Auch der Öldruckschalter ist neu. Alles original VW!!!
