Sciroccoforum

Habe ein 1.6 GTI ,Motor EG .ich habe aber keinen Mengenteiler eigebaut,aber jetzt muß ich ein haben,
Kann mir einer sagen Welher der genau Richtige Mengenteiler für mein EG Motor ist.

Mengenteiler:
VAG Nr. : 049 133 481
Stauscheibe kann ich dir leider net Sagen.
Aber die sollte laut Bücher nen anderen konus haben als der vom JH...

Ich wünsche Dir viel Erfolg einen echten EG Mengenteiler zu finden der dann zusätzlich noch heile ist.(festgerosteter Steuerkolben, Lochfras an den Steuerschlitzen...)
Wir haben 6 Stück gekäuft, dabei war dann mal einer der echt und heile war.
VW-Nr. 049 133 481 JX

Ich meine das es der einzige war bei dem das Typenschild vom Luftmengenmesser! rot gefärbt ist.

Ja, der Kegel des Luftmengenmessers ist beim EG anders.

Der Motor läuft aber auch mit div. anderen Mengenteilern, nur eben im oberen Drehzahlbereich (da wo der EG eigendlich erst richtig was reist) magert er zu stark ab. Der Eg-Mengenteiler hat etwas größere Steuerschlitze damit er "oben herum" mehr Sprit(=fetter als nen anderer Teiler) läuft

Bei mit steht statt JX.... LX....
aber es scheit verschiedenen Ausführungen zu geben (andere Länder)

hab eventuell noch einen, jedenfalls hab ich ihn als eg mengenteiler gekauft. kann ja am we mal gucken ob die nummer passt dann könntest du ihn käuflich erwerben.

Andy-GTII hat geschrieben:Bei mit steht statt JX.... LX....
aber es scheit verschiedenen Ausführungen zu geben (andere Länder)

Hab nochmal nachgelesen, ist wohl nicht wegen der Länder, sondern wegen der Baujahre. Die Letzten haben den LX bekommen(der überings auch mal irgendwann im DX verbuat wurde). Der LX ist wegen verschärfter Abgasvorschriften eingeführt worden und "soll" im oberen drehzahlbereich nicht soviel Sprit durchlassen wie der JX. Ob zusammen mit dem LX auch der Trichter verbaut wurde der Später bei den 1,8L eingesetzt wurde weiss ich nicht.

Wie wäre es mit Bosch?
http://www.automotive-tradition.de/de/t ... tigung.htm

Hallo,

bei dem Thema mögen sich bitte alle Scirocco 2 und Golf Cabrio Fahrer raushalten. Ist nicht bös gemeint. Eure Autos sind einfach zu jung. Und der Mengenteiler für den EG (sprich für den Einser) ist eine Wissenschaft für sich...

Die K-Jetronik wurde von Bosch etwa 20 Mio mal produziert. Für VW, Saab, BMW E21, Volvo 244DL, Mercedes 123, Porsche 924 und schieß mich tot. Im Prinzip ist der Mengenteiler zwar immer gleich aufgebaut, nur hat er eben pro Modelljahr und Fahrzeug andere Anschlüsse und andere Hersteller- oder Bosch-Teilenummern. Den richtigen zu finden ist die Suche nach der berühmten Stecknadel im Heuhafen;-(

Ausgangspunkt der Suche ist immer der Produktionsmonat des Spenderfahrzeugs. VW hat zum Beispiel in der ersten Serie des Scirocco GTi / GLi von 06/1976 bis 07/1977 den Mengenteiler mit der ETNr 049 133 353F bzw BoschNr 0438 100 005 verbaut. Der hat neben den immer vorhandenen 4 Zuleitungen zu den Einspritzdüsen nur 2 seitliche Anschlüsse. Das Teil wird von Bosch noch produziert und war bei VW classic parts neu für 580€ zu haben (meins), bzw. kann bei Bosch für 800€ oder bei Porsche für 1.200€ geordert werden. Wohlgemerkt, nur der Mengenteiler. Luftfilterkasten und Luftmengenmesser sind da nicht dabei. Von einer Beschaffung über ebay kann ich nur abraten. Die Dinger sind durch die lange Lagerzeit alle kaputt. Egal was der nette Dealer so zusichert.

So, ab dem Modelljahr 1978 hat der Mengenteiler plötzlich 3 bzw 5 seitliche Anschlüsse und natürlich neue ETNr bzw. Bosch-Nummern. Klar, neues Kaltstartventil, Zusatzluftschieber usw. Es ist jetzt 23:00, ich gehe nicht mehr in den Keller, um die Nummern rauszusuchen. Diese Mengenteiler sind bei ebay noch häufiger zu bekommen, aber wie gesagt;-(

Und was nun in den 2er Scirocco mit EG Motor für Mengenteiler verbaut worden sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Es dürften aber sicher wieder neue Varianten und Teilenummern sein.

Fazit: Wenn Du Deinen EG so richtig zum Laufen bringen willst, recherchiere den Produktionsmonat des Originalfahrzeuges. Dann such im Web oder bei Rocco-Fahrern, die noch so ein Auto im Originalzustand besitzen, die ETNr bzw. die Boschnummern der Einspritzanlage. Und dann viel Glück bei der Suche und bitte denke dran, es ist billiger 1x 800 € auszugeben, als 10x Schrott bei ebay für jeweils 100 € zu ersteigern.

Es tut mir leid, wenn ich keine ratz-fatz-billig-Lösung anbieten kann. Die Legende GTi konnte ja nur deshalb entstehen, weil alle Komponenten im Fahrzeug optimal aufeinander abgestimmt waren....

Viele Grüsse
Gerhard

Ich soll mich zwar raushalten...

http://www.automotive-tradition.de/de/w ... MF2259.pdf

http://www.automotive-tradition.de/de/w ... MF2263.pdf

Rechstklick->Ziel speichern unter...

Sofern man die 10-Stellige-Boschnummer hat,
kann man hier schauen, bei welchen Fahrzeugen genau dieses Teil noch verbaut wurde:
http://www.automotive-tradition.de/de/w ... herche.htm

(unter "Verwendungsnachweise")

Die aus dem Beispiel von Gerald 0438 100 005 zum Beispiel im Porsche 924 ab 1/76.

Gruß
b.

Danke für die antworten weiß jetzt englich mehr über denn Mengenteiler .