Sciroccoforum

Moin.
So langsam solls wohl was werden bei meinem Kumpel, der Umbau auf elektronische Einspritzung steht an. Die K-Jet zickt immer mehr herum und Teile dafür sind leider sehr teuer .
Dabei stellt sich mir eine Frage in der Hoffnung, dass der eine oder andere sich mit dieser Problematik schon mal befasst hat: Der Rocco hat ja die metall-Spritleitungen, wie der DX sie so hatte. Gibts da irgendwas im VW Baukasten, um den Übergang auf normale Gummi-Krafststoffleitungen ru realisieren? Vielleicht gibts hier ja welche die so einen Umbau schon mal gemacht haben und mir weiterhelfen können.
Danke und Gruß,
Pigga

Hallo pigga

na ich doch

du willst eine Übergang von den Metallleitungen die vom tank kommen auf eine schlauch oder, hab ich das so richtig verstanden oder?

Also ich hab die verschraubung an beiden leitungen runtergeschnitten und einen 8mm schlauch ca 5 cm drauf geschoben, ist ja hinten am tang auch ned viel anders orginal. hab dafür den orginalen schlauch bei VW gekauft weil ich denke das der was gescheites is, dafür kostet auch er meter um die 13 euro.

hoffe ich kann dir damit helfen

gruss marco

wär schon wenn du alles dokumentierst. nimmt er die megasquirt?

gruß angel

Moin.
Also kann ich die Pressfittings aufschneiden/sägen? Cool, das hatte ich gehofft. Ja, wir werden wohl auf Megamofa umbauen. Haupt Herausforderung sehe ich darin, bei dem Setup ohne Drosselklappenpoti auszukommen. Ich hatte das an meiner Gehhilfe mal angetestet, und das scheint in der Tat recht gut zu funktionieren. Den Reiz sehe ich eigentlich in der höheren genauigkeit gegenüber der K-Jet in verbindung mit einem überschaubaren baulichen Aufwand:
-Dauerplus
-Masse
-Kl15
-5v
-Signal Lufttemp
-Signal Wassertemp
-Lamddaspannung
-Abgriff Hallgeber
-ausgang Zündung (optional)
Ich wollt das ganze erstmal nur auf Einspritzung (mit mech. Zündverstellung im Verteiler) laufen lassen. Somit wären das 8 Strippen die man zum Fahren bräuchte. Da ich von meiner 1,3er Hubraummikrobe schon einen Datenstand habe werd ich diesmal das Rad hoffenltich nicht neu erfinden müssen.
Bis es soweit ist soll´s allerdings wohl noch ein paar Tage dauern. Ich muss noch die Düsen in den Düsentester stecken, Spritzbild und Durchflussmenge testen. Dann brauch ich noch nen Spritverteilrohr mit Druckregler von 2H PF PG oder sonstwo. Die Platine will noch bestückt und geprüft werden Kabelbaum müssen wir noch pflanzen (auch wenns "nur" ein paar Kabel sind, kleinvieh macht auch mist!). Dann soll das marode Hosenrohr einem Fächerkrümmer weichen (hat noch jemand einen?? ), muss noch ein Gewindering reingebraten werden für die Breitbandsonde usw... Ich denke mal Dir, Marco muss ich nix erzählen. Das ganze läppert sich vom Zeitaufwand.
Aber wenn ich überlege, wie problemlos und vor allem gut (schneller und sparsamer) mein Derby mit dem Megamofa fährt ist es wohl die richtige Entscheidung....hoffe ich.
Also: Wenn einer noch sowas rumfliegen hat bitte melden!
Danke erstmal für die Infos!
Pigga

Habe das vorne am Übergang von Spritfilter zur Einspritzleiste auch so gelöst. Geht problemlos. Sind dann ja auch nur noch 3 bar drauf.

Beim PF mit Digifant sind die Schläuche ja auch original mit Schellen befestigt, hab ich bei meinem 1er auch so und funzt!

Gruß Daniel

megamofa=megasqirt?

gruß angel

*ggg* ähm genau.
Im Konkreten Fall wirds eine "Mini-Megasquirt" (http://www.mini-ms.com) werden, weil da alle Relais usw. schon mit aufm Board sitzen. Bietet sich beim DX ja an.
Bin mal gespannt was das noch geben tut, bzw. ob das nen "Aha-Erlebnis" gibt, wenn der Krams rennt.
Pigga

ich bin auch gespannt. wenn das gut klappt überleg ich mir das auch mal. wie ist das eigentlich mit der eintragung bezüglich steuerklasse?

gruß angel

Steuer...was?
Hm naja, iss halt nen DX mit ohne Kat, da ist das nicht das Thema.
Pigga