Sciroccoforum

Siehe Titel

http://cgi.ebay.de/Digital-Multimeter-M ... dZViewItem

Jein

Nur indirekt über die Spannung.

Es gibt aber auch Meßgeräte, die direkt das Tastverhältnis messen können.
Kosten meist ein paar € mehr.

so wie dieses hier:

http://cgi.ebay.de/Motortester-Voltmete ... dZViewItem

Man muß nur aufpassen, wie die Multimeter das Tastverhältnis definieren.
Ich habe 2 unterschiedliche Multimeter.
Wenn ich den Leerlaufschalter drücke (Tastverhältnis fest auf 65%) zeigt das eine 62% an, das andere 35%. Die haben quasi inverse anzeigen.

Das sollte man schon berücksichtigen, sonst geht die Einstellung in die falsche Richtung.

mfg
Willi

mensch gas-günter du bist doch schon ne weile dabei und kannst doch schon die suche benützen. ansonsten guck mal hier. http://schrauberportal.sc.funpic.de/roc ... tellen.htm

Den CO Gehalt kann man nur mit einem Abgastester bzw Co Messgerät testen.. Das Taktverhältnis stimmt nur wenn ales am Motor in Ordnung ist und wird immer zusammen mit der Zündung, dem Standgas, Co-Gehalt usw eingestellt...

Achja das Taktverhältnis kann man mit einem Schließwinkelmesser messen der auch bei UNterbrechergesteuerten Zündungen zum messen dient..

Ich machs gern hiermit....

mit nem stinknormalen analogen Messgerät von Conrad um 5 € gehts auch:

klick!

Hab dieses im link oben, mit dem gehts prima. Mit dem Digitalen gehts nur nicht, weil die Anzeige zu langsam ist und man die Änderungen nicht so richtig wahrnimmt. Beim Analogen pendelt der Zeiger dann zwischen ein paar Volt...

@ Rocco-GT2: Das geht auch mit digitalen sehr gut! Mann muss bloß halt nen Euro mehr hinlegen und wat vernünftiges kaufen! (ABB, Metrawatt, Sicutest, o.ä.) Und nicht den Billigschrott aussem Baumarkt! Dann kommt auch die Anzeige hinterher!

MfG

Hab nur ein billiges Analoges. Digitales hab ich auch ein teureres.

Kannst mir aber nicht erzählen, dass man Spannungsänderungen auf nem Digitalen so gut erkennt wie auf nem Analogen! Dann würd's nämlich schon lange keine analogen Messgeräte mehr geben. Kann sein, dass es auf teureren Digitalen auch gut geht, aber auf nem analogen geht es trotzdem besser...


Ich hab nur das billige vorgeschlagen, falls er es nur zum Einstellen des CO's braucht. Wieso sollte er sich dann ein Endteures Metrawatt oder ABB Gerät um über 100 € kaufen?

Rocco-GT2 hat geschrieben:Hab nur ein billiges Analoges. Digitales hab ich auch ein teureres.

Ich hab nur das billige vorgeschlagen, falls er es nur zum Einstellen des CO's braucht. Wieso sollte er sich dann ein Endteures Metrawatt oder ABB Gerät um über 100 € kaufen?

Den stelle ich mit dem 4,99€ Ding aus dem Baumarkt ein, so ein ganz kleines rotes. Einfach weil diese Einstellung nur ein Schätzeisen ist, man misst die Batteriespannung, teilt diese durch zwei und stellt dann ungefähr darauf ein. Wobei das nicht ganz genau ist, denn der "Duty Cycle" im Ruhezustand bei gedrücktem Volllastschalter ist ca 65%, also bei 14V müsste man auf 14V * 0,65 = 9,1V einstellen.

Im Übrigen stellt man, wie schon erwähnt damit kein CO ein, sondern nur den Arbeitspunkt des Taktventils in seine ungefähre Mitte hin. Der CO Wert muss schon vorher stimmen, stimmt er nicht ist die Sonde hinüber oder die Steuerung im Wasserkasten oder Nebenluft, Riss im Auspuff usw.

Ich geh einfach zum Kollegen, der hat sich nen Abgastester für seinen Mustang gekauft. Da könnt ihr mit euren Schätzeisen kommen


...Superhobel.. deine sig ist laut Forumsangaben zu groß. Das ist nälich jetzt 500 x 100.