Sciroccoforum

Hallo liebe Rocco-Gemeinde,

ich habe folgendes Problem mit meinem guten Stück:

wenn ich fahre bei konstanten Gas fängt es an zu ruckeln (fühlt sich wie Zündaussetzer an). Tritt verstärkt bei warmen Motor auf. Aber auch nur wenn es unter 80km/h und bei Schiebebetrieb.
Die Zündkerzen, Verteilerfinger un Verteilerkappe sowie Luft- und Benzinfilter sind neu.
Gas geben an sich geht tadellos - kommt sofort Leistung

Wer kann mir helfen?

sag doch mal was für nen motor das ist bj kw/ps einspritzer/vergaser was hat er gelaufen und sowas mehr infos bitte

Vörförderpumpe...da gibt´s einiges in der Suche dazu.

Altbekanntes und immer wieder gern auftretendes Problem...

Wenn es ein JH ist, schau mal nach den Massekabeln die am Kaltstartventil angeschraubt sind. Da waren bei mir damals 2 Stück am Kabelbinder mit dem sie am Kaltstartventil befestigt waren gerissen.

Fällt der Drehzahlmesser stark ab obwohl der Motor weiter eingekuppelt ist? Nur sehr kurze aber totale Aussetzer, sprich AN oder AUS, nicht im Sinne von etwas weniger Leistung?

Dann ist das der Hallgeber welcher der Elektrik usw die Drehzahl weitergibt, am besten gegen einen gebrauchten tauschen und man hat Ruhe.

Wackler könnten es selbstverständlich auch sein, wenn das Problem aber gerade bei konstanter Fahrweise auftritt spricht das für den Hallgeber.

habe vergessen zu erwähnen
JH-Motor und Bj. 1991

es sind immer nur kurze Aussetzer
und der Hallgeber funktioniert wenn man Gas gibt?
dachte immer entweder er geht oder dann halt nicht (dann auch Aussetzer beim Beschleunigen)

Ob es dir Vorförderpumpe ist, merkst du daran, dass die Fehler nur mit leerer werdendem Tank auftreten. Wenn der Tank voll ist und der Fehler ebenfalls auftritt ist es eher etwas anderes.

Der Hallgeber spinnt gerne, bei meinem G60 ist er mal eine Stunde lang nicht angesprungen, dann plötzlich lief er wieder und ich mußte vom Ring 200km auf der AB mit kurzen Aussetzern die alle paar Minuten unregelmäßig auftraten nach Hause fahren.

>>Wenn es ein JH ist, schau mal nach den Massekabeln die am Kaltstartventil angeschraubt sind.

Die sollte man besser an den Kopf donnern, damit sie weniger schwingen, wenn die nicht funktionieren, so wie bei mir funktioniert zB die Lamda Messung und Taktventilsteuerung nicht richtig.

Danke für die Tips,

hab den Fehler aber gefunden war viel banaler:

Zündung war verstellt - machte sich komischerweise erst nach einiger Zeit nach der Kopfdichtungsreparatur (ca. vor einen Jahr)