Sciroccoforum

Moin Moin,

von BOSCH gibt oder gab es eine Schubabschaltung für die K Jet zum Nachrüsten.

Nun meine Frage: Hat der JH eine Schubabschaltung - ja oder nein oder jein?

Wenn ja, wo finde ich die Komponenten dafür?
Wenn nein, kann ich dieses BOSCH Teil auch bei einer KA Jet nachrüsten?

Und natürlich, wie funzt das BOSCH Ding?

Gruß Michael

Taag. Soweit ich weiß haben alle Autos mit G-Kat ab werk ne Schubabschaltung oder?
Die Nachrüst-Schubabschaltung funzt im Grunde ganz einfach: Du brauchst nen Relais, welches an der Zündspule hängt und abhängig von der Motordrehzahl schaltet, also z.B. über 1500UPM anzieht.
Dann gehste mit dem kabel vom Relais weiter zu nem Schalter, der schließt, sobald die Drosselklappe zu ist. Von dort gehste weiter zu nem elektromagnetischen Ventil, welches -sobald spannung anliegt- die Schläuche am Warmlaufregler "überbrückt". So wird wenn du Fuß vom Gas nimmst und Drehzahl über meinetwegen 1500UPM ist der Steuerdruck voll aufgerissen und dadurch die Stauscheibe nahezu kpl geschlossen.
Gibts das Kit noch neu zu kaufen für den DX??
Pigga

Schubabschaltung hat nur der KR.

Woher sollen wir wissen ob das Bosch Teil nachgerüstet werden kann wenn Du keinen Inputs lieferts (Teilenummer, Bild, Beschreibung).
Um bei der K-Jetronic eine Schubabschaltung zu bekommen, muß man die Ansaugluft mittels Bypaß an der Stauscheibe vorbei leiten. Der KR macht das meines Wissens auch so, das ganze wird dann auch noch mit Drehzahl verknüpft und das Gaspedal sollte auch einen Einfluß haben.

Also meht Input, mehr Aussagen!

mfg
Willi

Hi.
Wie schon gesagt: Es gibt/gab son Kit von Bosch "universell passend für alle K-Jetronics- Und dort wird so wie es aussieht "nur" die Stauscheibe durch den Steuerdruck geschlossen.
Pigga

Soviel ich weiß, wurde durch den Bausatz im Schiebebetrieb oberhalb einer bestimmten Drehzahl die Spritpumpe durch das Spritpumpen-Relais abgeschaltet. Das Problem war, dass der Wagen beim wieder anschließendem Gas geben zum Ruckeln neigte, da der Benzindruck nicht schnell genug wieder aufgebaut werden konnte.

und was hat man davon?

gruß angel

wenn ich das richtig verstanden habe, spart das Sprit...

hatte eigentlich gedacht, der JH hätte das verbaut. Eigentlich fahre ich auch immer mit dem Gedanken, dass er das hat. Schade eigentlich. Würde mich sehr interessieren, wieviel man dadurch an Sprit sparen kann.

MfG Thommy

@ Angel: Öhhh, weniger Benzinverbrauch vielleicht.
@ Willi: Tcha wenn ich mehr darüber wüßte, würd ich ja net fragen. Hin und wieder gibts die Dinger bei eBay. Richtig beschrieben wirds da aber auch nicht.

Gruß Michael

das ding schaltet also beim abtouren die benzinzufür ab und spart dadurch sprit?

gruß angel

Da sind wir wieder bei dem Punkt daß die K-Jetronik asbach uralt ist. Mein 35i 89er mit RP hatte die Monojetronik drin. Die hatte Schubabschaltung, Leerlaufsteller und Kennfeld-Zündung und -Einspritzung.

Mit einem elektrischen Einspritzventil ist Schubabschaltung pippikram. Mechanisch ist es Aufwand.