Sciroccoforum

Hi!

War schon lange nicht mehr hier... Berufliche Gründe... Wie dem auch sei...

War gestern beim TüV: HU und ASU machen... TüV ohne Mängel bestanden
(Nachdem der Prüfer bei meinen vielen Eintragungen dann entgültig nicht
mehr durchgeblickt hat )
Dann ging wieder der ASU-Terror los: Alle Werte im Grünen Bereich, nur der
CO2-Wert über das Doppelte vom Erlaubten!
Den Quatsch hatte ich schon vor zwei Jahren. Da war aber ein junger und
engagierter Prüfer, der hat dann irgendwie was an dem ASU-Prüfgerät um-
gesteckt (Anderer Stecker oder Adapter) und dann gemessen, und siehe
da, die Werte waren nur die Hälfte vom maximal erlaubten!

Was ich jetzt nicht so ganz blicke: Hat der aus Symphatie irgendwas an
diesem Automaten (zu meinen Gunsten) sabotiert und es stimmt tat-
sächlich was mit meinem Motor nicht, oder war der Prüfer gestern nicht
in der Lage, richtig zu messen?

Was meint Ihr? Woran liegt's? Und falls es tatsächlich an meinem Auto liegt,
was ist der Grund für zuviel CO2?

Zur Beachtung: Ich fahre einen GT2 mit einem G60-Motor [mit geänderter
Auspuffanlage und einer 272° Nockenwelle (liegt's an der?)].

Bitte bitte Hilfe, denn ich will auch noch ASU haben, und weiter fahren!

Im Voraus Danke & MfG

Uwe alias kipf



Beitrag bearbeitet (31.03.07 13:52)

Hi, Du warst ja echt ewig nicht mehr da! Willkommen zurück.

Zu Deinem Problem...bist Du sicher, daß Dein Motor richtig eingestellt ist?

Am CO-Poti kann man sicher die Werte so verändern wie Du sie brauchst. Wie springt das Gerät denn an und wie läuft er mittlerweile so? Damals hattest Du ja nach Deinen Aussagen auch nur Ärger gehabt.
Was auch sein kann ist daß Du ein großes Endrohr so wie ich draufhast? Auch das kann die Werte etwas verfälschen wenn der Prüfer die Sonde falsch einsteckt weil sich die Aggase logischerweise dann im gößeren endrohrvolumen sammeln. Hatte ich auch schonmal...

Aber ansonsten sollte, wenn Dein Motor richtig abgestimmt ist und der Chip gut programmiert ist die AU absolut problemlos ablaufen.

das kann schon am gerät liegen. mein daddy hatte das problem an seinem ford escort 1,8 16v auch immer. prüfer darauf hin gewiesen, gerät umgestellt, einwandfrei.

@ All Eyez on Me:
Zu der Frage, ob der Motor richtig eingestellt ist: Weiß ich nicht! Habe da seit
dem Umbau nichts mehr verändert! Schon möglich, dass da was nicht passt.

Zu der Frage wegen ansprigen: 1A! Nach 'ner halben Umdrehung läuft er!

Wie's ansonsten läuft: Soweit ganz gut. Keinen Ärger mehr im letzten Jahr.
Allerdings macht sich so langsam sein Alter bemerkbar. Diverser Gammel an
der Karosse, Lüfterwiderstand der 1 Stufe zum x-mal defekt, Spritverbrauchs-
anzeige geht nicht mehr, Schiebedach mal wieder undicht,....

Ich fahr' nächste Woche mal zum Bosch-Dienst... Hat mir der TüV-Mensch auch
geraten... Die haben Ahnung und die richtigen Diagnosegeräte... Oder die
wissen, wie man das ASU-Gerät richtig einstellen muss!

MfG

Uwe

Ja mach das mal. Evtl. ist lediglich Dein Poti nicht richtig eingestellt. Oder es liegt an deren Tester.

Wenn er soweit jetzt keine mucken mehr macht sollte auch die Au keine Probleme mehr bereiten. Welchen Kat fährst Du denn?

Ich bin gerade dabei auf Seilzug umzubauen und habe in dem Zug gleich nen Metallkat mit 100 Zellen verbaut. Hoffe der schafft die Werte wie der Verkäufer mir zugesichert hat. Hoffe ja evtl. sogar auf einen evtl. Aufstieg in der Euro-Norm...

Jo,
also, momentaner Stand der Dinge ist, dass angeblich mein 100-Zeller-Edel-
stahlrennsport-Kat hinüber ist, warum auch immer. War jetzt noch beim Bosch-
Dienst, aber da waren die CO2-Werte bei Drehzahl auch immer so zwischen
0,4 und 0,6... Bei letzten TüV vor zwei Jahren waren es dann aber, nachdem
es geklappt hat, nur 0,02!
Bin jetzt halt doch wieder 360 Kilometer (und dass bei den Spritpreisen )
zu Rüddel Motorsport nach Duisburg geschippert. Mal sehen, was der so spricht.
Hatte ohnehin noch einige Kleinigkeiten zu richten...

Melde mich nochmal, wenn alles wieder fit ist... Weshalb allerdings der Rennsport-
Kat schon nach 15.000 Kilometer backe ist, und dass bei meiner Fahrweise...
...schon seltsam... ...vielleicht zieht er aber auch Falschluft... ...mal sehen...

Grüße und Frohe Ostern!

Uwe

wenn er falschluft ziehen würde dann wär aber der lambda-wert auch draussen oder?

...
Habe meinen damals top eingestellt , und beim ASU Test total beschissene Werte gehabt.

Habe dann den motor total mager eingestellt, und dann wieder hin, plakette abgeholt, und denn gleich wieder auf vernünftige co werte gestellt.

Falls das halt alles nicht fruchtet bei dir, denn drhe ihn einfach super mager, fürn TÜV hin und zurück fahren sollte es ja riechne.

Hi!
Ist zwar völlig veraltet... aber:
Vielleicht interessiert's euch:
Ich habe vor ein paar Monaten voll die Eingebung gehabt:
Als ich das letzte Mal in der Werkstatt meines Vertrauens auf dem Prüfstand
war, hat's irgendwann echt übel aus dem Auspuff gequalmt.
Als ich mich besorgt erkundigt habe, was das wohl sei, sagte man mir, es
wäre der Dreck, der im Auspuff abbrennt, oder die Montagepaste.

Ich habe so den düsteren Verdacht, dass das bei Tempo 240 auf dem Prüfstand
mein Kat war, der da abgeraucht ist... ...geil, odda?