Sciroccoforum

Hallo,

da mir leider der Block umgekippt ist und auf den Zündverteiler (Finger zermatscht) ist es wohl besser den zu tauschen, wenn man nicht weiss ob die Welle noch ok ist.

Bloss wie kriegt man den runter? Diese Schelle ab habe ich aber wie kriegt man ihn aus dem Motor raus?



Beitrag bearbeitet (10.02.07 22:26)

Wenn du das Teil mit der 13er Schrauben raus hast ''nur'' noch drehen dabei kräftig ziehen is normal nix mehr dran.

Wenn Du die 13er gelöst hast und die Halteklemme ab hast, solltest Du ihn eigentlich so ohne Probleme nach ohen raus ziehen können. Es sei denn, bei dem Sturz hat die Verteilerwelle im Block "etwas" abbekommen. Was ich aber nicht glaube. Wärend des nach oben ziehen, bitte immer leichte hin und her drehungen machen. Dann sollte es klappen.

LG TittenHaiko

Muss man beim Einbau was beachten, ich denke da an die Zündzeiten..... habe die Zwischenwelle auch lose, die schlackter da so munter rum.

PS:

Da der ganze Motor in einer Art Baukasten jetzt auf dem Dach meines anderen Roccos liegt mal ne Frage. Er soll schön bunt werden, ich denke da an Hammerite, nur die Frage ob das auf dem Block und anderen Teilen hält weiss ich nicht. Was passt besser zu einem weissen wagen, Blau oder Rot?

Christian schaff doch nen Kontrast.

Dein blauer ist ja ziemlich bunt (blau-rot) dann mach den weissen doch im Motorraum schwarz-weiss.
Sieht bestimmt Knaller aus mit weiss lackierter Ansaugbrücke auf schwarzem Block und Rumpf. Dazu noch diverse Anbauteile in weiß (natürlich nur die Sachen an die man Zwecks Reinigung gut rankommt).

ältere Volvomotoren waren immer rot lackiert, zumindest der Block. Anderenfalls würde ich auch schwarz sagen, alles andere war mal in den 80ern...

Carsten,

das Problem ist die Reinigung von weissen Flächen. Die idee hatte ich aber auch schonmal, zudem ich in meiner Jugend Fan der "2 Tone" Records war (80iger Insider wissen was "Ska" ist)



Nur die Umsetzung stelle ich mir schwer vor.

Hoffe, dass man den Zündverteiler beliebig einbauen kann, der ist jetzt nämlich raus.



Beitrag bearbeitet (11.02.07 17:49)

an der zwischenwelle ist ja keine markierung, auf die du achten könntest. beim zahnriemen auflegen siehst du ja wo der verteilerfinger stehen muss. ich denke also, man kann ihn einbauen wie man will

gruß angel

Hallo,

scheint so, die Zwischenwelle wird ja nachher ausgerichtet und die Ölpumpe kann ja stehen wie sie will.

Aber was ist dann davon zu halten? Zu fühlen ist gar nichts aber zu sehen schon Die obersten Mikrometer sind abgetragen worden. War wohl nicht ganz verkehrt die Kiste mal zu zerlegen....



Der Lagersitz: (Nr.3) Angefasst spiegelglatt aber das Material scheint sich etwas verfärbt zu haben. Dem Gefühl nach würde ich sagen, dass der kurz davor stand zu fressen. Die Olle, der er vorher gehörte hat ja nie Öl gewechselt.



Die Kolben sehen alle so aus, nicht fühlbare Schleifspuren an beiden Seiten



Die Büchsen sehen gar nicht mal verkehrt aus, alle so:



Frage an die Spezies:

Was ist davon zu halten? Und ist es möglich die Kurbelwelle einfach zu tauschen, wenn alles andere beibehalten wird? Die läuft bekanntlich nicht in Lagerschalen und ist auf die Lagerböcke eingeschliffen. Ich weiss nicht ob es Sinn macht die Lagerböcke zu öffnen oder besser unberührt zu lassen damit sie nicht verspannt werden. Nur weiss ich dann nicht wie es darunter ausschaut.

Genug für heute, muss erstmal drüber nachdenken, wie ich den Block entfette damit er etwas farbenfroher wird. So 100l Aceton in einer Speiswanne etc sind leider nicht bezahlbar.



Beitrag bearbeitet (11.02.07 21:33)