Sciroccoforum

Ich habe ein bisschen im Scirocco-Jetzt-helfe-ich-mir-selbst-Buch gelesen und bin auf folgenden Satz gestoßen:

"Ein Verbrennungsmotor gibt seine höchste Leistung bei einer bestimmten Drehzahl ab - der sogenannten Nenndrehzahl. Höher als diese hinauszudrehen bring keine Mehrleistung"

Wie hoch ist denn die Nenndrehzahl bei einem JH?
Die müsste doch für jeden Gang anders sein oder?

Woraus ich eigentlich hinaus will ist, wann schalte ich am besten wenn mir in dem Moment die Gewindikeit wichtiger ist als der Verbrauch. Denn das müsste doch direkt bei der Nenndrehzahl sein.

Praktisches Beispiel. Ausscheren und Überholen auf der Autobahn. Man könnte ja auch erst noch in den dritten Gang schalten solange die Nenndrehzahl noch nicht erreicht ist gibts ja noch ne Beschleunigung anstatt gleich in den vierten.

Ich würde mich über so eine Liste freuen:

1. Gang: Nenndrehzahl: xxxU/min, Schalten bei xxxU/min am effektivsten
2. Gang: Nenndrehzahl: xxxU/min, Schalten bei xxxU/min am effektivsten
3. Gang: ...

Also die 95PS werden bei 5500 1/min erreicht, das höhste Drehmiment von 143Nm bei 3000 1/min!

Die Nenndrehzahl ist in jedem Gang gleich, da sie vom Motor abhängt und nicht vom Getriebe!!



Beitrag bearbeitet (22.08.06 20:04)

Die Nenndrehzahl ist immer gleich und steht zum Beispiel in Deinen Fahrzeugpapieren. Die Leistung ist bei dieser Drehzahl die höchste, das hat mit dem Gang nichts zu tun, nur die Beschleunigung ist unterschiedlich, weil die Übersetzung anders wird.
Bei einem 16V liegt die Nenndrehzahl bei 5800U/min. Beim JH sinds glaub ich 5600U/min. Beim JH bin ich mir grad aber nicht ganz sicher, hab schon lange keinen mehr gefahren. Wie gesagt, einfach mal einen Blick in die Papiere werden.
Das Beispiel mit dem Zurückschalten ist korrekt. So macht man das wenn man überholen will - ist aber stark situationsabhängig ob.


Gruß,
Eugen

>>Höher als diese hinauszudrehen bring keine Mehrleistung

Bringt aber in dem Sinne etwas das wenn meinen Gang hoch schaltet bei einer höheren Drehzahl wieder einkuppelt und somit gleich mehr Leistung zum weiter beschleunigen hat.

Sprich wenn ab 5500 UPM 95 PS anliegen und beim Gangwechsel die Drehzahl um 2000 UPM fällt macht es Sinn nicht schon bei 5500 zu schalten da die Drehzahl auf 3500 abfällt und somit vielleicht nur noch 70 PS anliegen sondern eben bei 6200 schalten das die Drehzahl auf 4200 abfällt und da dann 80 PS anliegen. Nagelt mich bitte nicht auf den Werten fest. Würde aber in der Regel ausdrehen und dann schalten.

Ist immer eine Frage wie viel die Leistung beim höher drehen lassen unter die Nenndrehzahl abfällt bevor man schaltet - um es kurz zu fassen.

Na, beim JH lohnt sich das aber nicht wirklich bis 6200 zu drehen!

Ich würde mal so max 5700 bis 5800 drehen! Da drüber ist der JH eindeutig zu lahm! Und da spreche ich aus Erfahrung! Hab zwar keinen Rocco, aber dafür nen G2 mit JH!!

Dazu sollte man sich die Leistungskurve anschauen. Aber denke jeder hat das im Gespür. Wenn ich maximal beschleunigen will guck ich nicht auf den DZM und sag dann jetzt muss ich und hau den nächsten Gang rein. Klingt irgendwie nach Fahrschule. "Nicht über 3000 UPM drehen, das kostet zuviel sprit!!"

Ich würd so schalten, dass ich im nächsthöheren Gang mindestens beim max. Drehmoment wieder herauskomme. Nun wäre nen Gangdiagramm mal interessant...
Pigga

Vielleicht hat Stephan oder Dirk eins parat um das ganze zu veranschaulichen.

Was für ein Getriebe ist denn drin?