Sciroccoforum

Hallo Zusammen,

ich komme beim Passat eines Kumpels (der war auch schon mal mit im Waldgeist) einfach nicht mehr weiter.

Wir haben bei ihm einen neuen Tacho mit MFA und Drehzahlmesser angeschlossen.
Drehzahlmesser und MFA funkitonieren soweit auch korrekt.
Nur spinnt seitdem die Automatik.
Das Ding schaltet wie ein elektr. Rollstuhl !

- Er schaltet schon bei 1500-2000 Umdrehungen hoch und eigentlich vom 2. direkt in den 4. Gang !
- Runter schaltet er eigentlich gar nicht mehr
- Kickdown gibts auch nicht mehr !
- Wenn ich aber mit dem Wahlhebel "Manuell schalte" geht alles bis auf den Kickdown einwandfrei.
- Manchmal fährt er auch direkt im zweiten Gang an und schaltet auch nur bis in den Dritten hoch.
- Fehlerspeicher auslesen ergab : Automatik-Steuer-Schalter defekt. Wurde ausgetauscht, aber verändert hat sich nix.

Was kann das denn sein ?
Wo sind die Fachmänner ?
Wäre für jede Hilfe dankbar !

Greetz
Dirk

Leute, lasst mich nicht hängen.
Hab doch meinen Mund so voll genommen, dass ihr ALLES wisst

Moinmoin.
Hm, also Automatik kenn ich nur vom 32B. Hat der 35i denn schon den Digimat drinne? (Also elektronische Audomadig). Falls ja sollte diese an sich schon diagnosefähig sein oder? In diesem Falle mal auslesen, was der Rechner so zu seiner Verteidigung zu sagen hat.
Falls das noch so ne Old School 3-Gang-Automatik ist: Die dreht meist am rad, wenn zu wenig ATF drauf ist. Viele wissen nämlich nicht, dass man bei laufendem Motor und Wählhebelstellung "P" den Flüssigkleitsstand messen muss. Genug Öl drauf kippen und womöglich flutschen die Gänge dann wieder wie Butter.
Was leider auch immer mal wieder vorkommt ist ein durchgerosteter Getriebeölkühler. Okay, Öl im Wasserkreislauf ist nicht so schlimm weil man dann höchstens mal auf Verdacht die Koppdichtung tauscht (wie nen Bekannter bei seinem Audi grrrrr). Aber Wasser im Automatikgetriebe ist nicht so prall Dann haste auch Gangsalat.
Sorry für die wenig fundierten Hinweise. Hoffentlich konnt ich Dir trotzdem etwas weiterhelfen
Pigga

Alsooooooooooooo, um ein wenig mehr Klarheit zu schaffen:

- Auto hat Digifant
- Diagnosegerät sagt : Automatik-Steuergerät am Sack. Das haben wir durch ein Neuteil ersetzt....bringt aber nix.
- ATF ist ausreichend vorhanden
- Das merkwürdige ist halt, dass bis zum Umbau des Tachos alles einwandfrei funktioniert hat

Beim Umbau des Tachos haben wir :
- Den Unterdruckschlauch für die MFA angeschlossen.
- Den Öltemperatur-Geber angeschlossen
- zwei Pins im Tacho gebrückt, um die MFA zu aktivieren.
- eine Leitung direkt vom Zundtrafo für den Drehzahlmesser abgegriffen.

Wir haben auch alles schon wieder rückgängig gemacht. Der Fehler bleibt

sonst muss die Karre leider sterben

Was meinst du mit Zündtrafo? Das TSZ-Schaltgerät oder die Zündspule?

Öhm bei den neueren Autos sind TSZ-H Steuergerät und Zündspule eine Einheit. Nen "Zündtrafo" eben
"Digimat" nennt sich laut meinem WIssensstand die elektronische Steuerung an diesen Automatikgetrieben. Könnt es sein dass ihr irgendwo das Tacho- Drehzahlsignal angezapft habt und deshalb die Elektronik aussem Tritt kommt? Haste die Karre mal "resettet"? Also über Nacht Batterie abgeklemmt?
Pigga

Das Tacho-Drehzahlsignal mussten wir ja sogar erst verlegen.
(Das Kabel vom Zündtrafo)
Und eigentlich kann es daran auch nicht liegen, weil wir das ja auch schon ohne Verbesserung wieder zurückgebaut haben.

Resettet ?
Ja, schon 2 mal

Und nix hilft...... bleibt eigentlich nur noch das Steuergerät.
Aber das WILL und KANN ich mir einfach nicht vorstellen.
Warum sollte es ausgerechnet JETZT den Geist aufgeben ?

Wäre echt klasse, wenn noch jemand eine Idee hat !

Noch ein -Versuch

Das Steuergerät hast du doch schon ersetzt gehabt oder nicht?
Ich hätte eventuell nen Bekannten der vielleicht eins liegen hat, der wohnt auch nicht weit weg von mir, seine Halle ist Nähe Büdingen.