Sciroccoforum

Mein Golf 2 GTD ist mir ein Rätsel. Kurz und knapp gesagt:

Im Leerlauf einen Ladestrom von 13,9v. Fang ich aber auch nur ein bischen an zu rollen sinkt der Ladestrom auf 13v. Hab ich auch noch Licht und Lüftung an bin ich nur noch bei 12v also kein Ladestrom mehr !! Halte ich wieder an ( Ampel etc ) steigt er wieder auf knapp unter 14.....

Heute mal die Kohlen ausgetauscht. Genau das gleiche (

Ich lade grad mal die Batterie weil die macht das Spiel ja auch nicht lange mit. Ist jedes mal leer weil die nicht gescheit laden kann. Ist jetzt die ganzte LiMa kaputt oder nur ein teil was ich vielleicht vom Rocco übernehmen kann ?

was auch komisch ist, ist wenn ich dahre und vom Gas gehe geht der Strom bischen nach oben. Gebe ich wieder Gas fällt er wieder. Weiss nicht mehr weiter



Marv

Tausche mal das +Kabel von Batt zu Lima und das Masseleitungen zur Batterie.
Achso: Strom [Ampere] Spannung [Volt]

leuchtet die Batterielampe wenn nur die Zündung an ist und der Motor aus?



Beitrag bearbeitet (28.12.05 21:32)

wo haste denn gemessen ? auf dem standard innen voltmeter ?

das kannste abhaken .... miss vorne direkt an den lima oder batteriekontakten mit nem anständigen messgerät ....

wenn ich den wagen starte hab ich aufm innen voltmeter ca 13V stehen ... wenn der karren dann so ne halbe stunde läuft geht das ding langsam runter gegen 12V ..... mit allen verbrauchern an is die anzeige auf minimal unter 12 ..... wenn man dann dagegen vorne direkt an der lima mit nem voltmeter misst sidns immer über 13 V ..... also net soviel vertrauen auf das popelvoltmeter bringen ..das kannste lediglich als ugnefähr wert für "OK" oder als "batterie oder lima abkack" anzeige nehmen. .. meine erfahrung damit

hmmm ich hab das ding ja direkt vorne an der batterie angeschlossen. Beim Rocco steht die anzeige immer knapp unter 14 aber beim Golf schwankt die total... ( beides gleich angeschlossen ) Ausserdem entlädt sich ja auch die Batterie. Also ist da auf jeden fall was faul... Nur die Frage ist was ??

So eine LiMa ist doch recht simple aufgebaut.

Würd mal alle Kontaktstellen an Lima, Batterie und Massekabel checken und eventuell saubermachen. Der Keilriemen ist aber schon fest gespannt?

Gruß Daniel

Hallo!

0. Übergangswiderstände aller Verbindungen zur Aussenwelt durchmessen, Kontakte können vermoddern. Magnetschalter überprüfen, der kann Kurzschlüsse erzeugen, ebenso der Anlasser.

1. Regler austauschen, darin steckt die Intelligenz, gibts auf dem Schrott. Beim Einbau der Kohlen auf Federspannung achten, müssen ca 1cm weit rausragen und hinten gut verlötet sein.

2. Diodenplatte durchmessen, alle 6 Dioden (je zwei pro Strang) müssen 0,5V Spannungsabfall in Durchlassrichtung haben, in der anderen Richtung unendlich. Lack vorher abkratzen. Kann man nicht reparieren, nur Diodenplatte austauschen.

3. Spulen des Stators und Rotors auf Kurzschluss und Durchgang zwischen den Spulen durchmessen. Der Rotor am Anker hat nur eine Wicklung, der Stator (aussen) hat drei Wicklungen für Drehstrom.

Ich tippe sehr stark auf durchgebrannte Diodenplatte, dann wird die Leistung kurzgeschlossen und die Spannung schwankt sehr stark. Der Regler der Lima reduziert die Spannung bei hohen Temperaturen bis runter auf 13V, erhitzt sie sich durch den Kurzschluss ist das der gleiche Effekt, jedesmal unter Last bricht die Spannung ein um dann bei Kühlung ohne Last wieder anzusteigen.



Beitrag bearbeitet (29.12.05 17:59)

hmmm gut den letzten satz hab ich verstanden aber das ganze mittendrin nicht :(

den regler hab ich ausgetauscht. hab den vom rocco genommen. kohlen waren auch noch schön lang, ich meine es ist auch ein bischen besser geworden aber die spannung steigt immernoch an wenn ich stehe und fällt beim leichten losrollen schon

Ich habe neulich 23,- beim Autoelektriker gelassen, das hat sich 100% gelohnt!

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