Sciroccoforum

so ne scheiße alles geschrieben und dann ist alles gelösch worden. arrrrg. ich werd bekloppt
nochmal *vollabgenervtsein*

also erstamal danke an gtx und aeom und alle anderen für die tips.

Porblem: karre läuft wie nen sack muscheln und zahnriemen verläuft zum motor hin.
hat zahnriemen und zyk-dichtung und nockensimmering gewechselt.
also alles auf falschluft geprüft. dann erstmal keine zeit gehabt. bin dann letzte woche wieder drann gekommen. hab dann kompression gemessen. und musste feststellten arrrg nur 7 bar auf allen zylindern wie kommt das. also verschleis kann es net sein lief ja vorher noch. also muss irgendwas mit den ventilen sein. steuerzeiten könnten falsch sein. ne alle makierungen stehen richtig und zündzeitpunkt stimmt auch.








also ich erstmal nockenwellenrad ab weil das geeiert hat und der zahnriemen wie oben beschrieben nicht mittig lief. dann gesehen dass das scheiß rad auf beiden seiten makierungen hat. leider kein bild weil auto grad zum sturzeinstellen weg is. jedenfalls is auf der einen seite ne makierung (kerbe ) wie bei meinem 16v auch. hab extra nachgeschaut weil ich net wusste wie rumm. auf der anderen seite ist ne makierung mit den buchstaben ot. was bedeuten die nochmal und nen punkt als makierung. der soll an der kante des zyl-lopfes stehen. stimmte auch. naja was solls. rad umdrehen und nach der makierung mit den seltsamen buchstaben "OT" einstellen. und siehe das. er läuft wieder richtig.muss man auch erstmal drauf kommen. hab auch beim 2h vom kumpel nachgeschaut. der hatte auch nur die kerbe auf der vorderseite. mein 16v auch und dann hab ich das beim jh auch so gemacht und der punkt musste ja auf der anderen seite mitm kopf fluchten. hat auch gestimmt. naja jetzt weiß ich es. aber warum sind auf beiden seiten vom nockenwellenrad makierungen? kann ich mur nur so erklären dass das rad für verschiedene motoren ist und die somit herrstellungskosten sparen. naja der riemen verläuft auch nicht mehr. is wie wenn man 16v fahrt wenn man 2 wochen mit 7bar gefahren ist und jetzt der jh wieder "rennt"

Na dann herzlichen Glückwunsch zum gefundenen Fehler.

Schon komisch die Sache mit Deinem Nockenwellenrad, zumal bei all meinen 3 Karmann Coupes ich jeweils 2 Punkte an der Vorderseite vom Nockenwellenrad habe, und der Zahn am Rad, der zwischen diesen beiden Punkten liegt mit dem Ventildeckel fluchten soll.

Naja, so schnell kann ein relativ kleiner Fehler zu grossen Laufproblemen führen

Tempest

Na also! Das war ja ne schwere Geburt! Wußte ich es doch, daß Du irgendwo nen Fehler reingebaut hast.

Naja jetzt rennt die Kiste wieder....freut mich für Dich!

habe mich damals auch gefragt wieso dort 2 markierungen sind. naja jedenfalls soll der pfeil auf der plastik zahnriemenabdeckung genau zwischen die zähne zeigen wo "O T" steht (also in die vertiefung) und diese kerbe die bei dir da nun zu sehen ist soll eben auf der rückseite mit dem kopf fluten....

das heisst ja nun, dass der um ca 90° grad verstellt war wenn mich nicht alles täuscht!
wundert mich, dass er überhaupt noch lief ;)

nein nocken wellen rad abmachen und rumdrehen. dass die OT makierung hinten ist und die kerbe wie oben auf den bildern vorne ist. der hat auf einer seite 2 makierungen und auf der anderen eine. ich hatte das rad ja ab. und dann falschrum drauf und nach der falschen makierung eingestellt.
naja muss man auch erst mal wissen wie rumm das drauf kommt. zumal beim 16v auch nur eine kerbe auf der vorderseite ist. und beim 2h auch. also hab ich dann gedacht wenn das bei den beiden so ist dann muss ich das auch so machen. der 2h is ja fast gleich wie der jh. naja ich jedenfalls das rad so drauf gemacht, dass die OT makierung zum motor hin zeigt und die kerbe wie oben auf den bildern auf der anderen seite (vom motor weg) ist. und danach eingestellt. ich mach heute abend wenns klappt nochmal bilder wies jetzt ausschaut. karre is nur grad beim sturz einstellen. und jetzt noch bei meinen eltern winterreifen drauf machen und dann bei mir