Sciroccoforum

Gedankengang:

Bei meinem JH im Joghurtbecher aka Einser-Rocco, habe ich einen 4-2-1 Supersprint Fächerkrümmer, wo am Ende, kurz vor dem Kat, die Lambdasonde sitzt, also ziemlich weit weg vom Motor, wo sie im Originalzustand ja sitzt.

Beim JH ist die Sonde ja unbeheizt, beim G60 hingegegen, wo die Sonde ebenfalls am Krümmerende sitzt, ist sie beheizt.

Nun habe ich, nachdem ich die Bosch W78 Zündkerzen mal durch etwas kältere NGK BP6ET ersetzt habe (und damit mein Nachdieselnproblem gelöst habe) bei warmen Motor kaum noch Ausschlag der Sondenspannung bei Leerlauf, es sei denn ich messe bei erhöhtem Leerlauf. Dann spricht die Sonde gut an.

Daher denke ich mir mal, dass die Sonde ihre 300°C Betriebstemperatur im Leerlauf nicht ganz erreicht wegen den kälteren Kerzen, und einfach auch nur deshalb, weil sie doch etwas weit vom Block entfernt ist.

Daher dachte ich mir, eine beheizte Sonde zu verbauen.

Nun stellt sich mir folgende Frage:

Es sei:

t0: Anlasszeitpunkt
t1: Zeitpunkt bei dem der Thermoschalter fürs Lambdasteuergerät aufmacht (Kühlwassertemperatur über 25°C), und die Anfettung aufhört, das Steuergerät geht zunächst in den Open Loop bis zuverlässige Spannungswerte von der Sonde kommen
t2: Zeitpunkt bei dem das Steuergerät in den Closed Loop Regelmodus geht, d.h. es regelt auf die Signale der Sonde eingehend, die jetzt ihre Betriebstemperatur erreicht hat

Bei einer beheizten Sonde dürfte die Zeitspanne t2-t1 zu vernachlässigen sein, weil die beheizten Sonden ihre Betriebstemperatur in nur einigen Sekunden erreichen können. Bei mir ist t2-t1 jetzt mit der unbeheizten Sonde so um die 5 Minuten.

Nur die Frage: Was für negative Auswirkungen, falls überhaupt welche, hätte der Einsatz einer beheizten Sonde in der oben beschriebenen Anwendung?

Tempest

weist du ob die Zeit t1 bis t2 eine konstante ist ober ob die von randbedingungen wie wassertemperatur oder den tatsächlich gemessenen lambdawert abhängt?


Wenn die Zeit konstannt ist bringt dir für den Bereich die beheizte Sonde nix, erst danach.

ABER nach 5 min fährt das auto im allgemeinen schon mit etwas höherer Drehzahl wodurch die beheizte sonde nicht so sehr effektiev ist. Erst wenn er wieder im Leerlauf ist (z.B. an der Ampel) würde die heizung eine praktische Wirkung haben.

Nachteil: Dein Auto braucht etwas mehr sprit *g* und wird ein paar gram schwere..

Was anderes Negatieves fällt mir nicht ein.

>weist du ob die Zeit t1 bis t2 eine konstante ist ober ob die von randbedingungen wie wassertemperatur oder den tatsächlich gemessenen lambdawert abhängt?

Beim JH hängt sie lediglich von der Lambdasonde selber ab, ob sie ein anderer Wert als ca. 0,45V liefert (bei 0,45 V bleibt das Steuergerät in den Open Loop Modus und regelt dementsprechend auch nicht), was sie ja erst bei Erreichen einer Betriebstemperatur von ca. 300°C macht.

Tempest

Sonst noch einer eine Meinung? Jeglicher Senf willkommen

Ach so, der Grund des ganzen
1. Bin etwas gelangweilt, muss doch wenigstens am Einser schrauben können, wenn er jetzt schon abgemeldet ist, und ich ihn nicht kann

2. Bin ja ein umweltbewusstes Kerlchen , so als Kompensation für meinen Kat-losen DX Storm

3. Hoffe dadurch einfach noch besser durch die AU zu kommen.

Tempest

hi

ich hab die Sonde vom PL drin, Stecker für die Beheizung hat auch der JH

nix negatives, ausser das du ne sonde brauchst

>Stecker für die Beheizung hat auch der JH

Aha, selbst bei einem 1987? Wo denn da ?

Ich hätte das ansonsten bei mir alles selber gezogen.

Tempest

der 90er hats, beim diagnosestecker, direkt neben dem Lambdasondenstecker ist noch ein weisser, so einer mir verriegelung, der isses

@cekey und wie wird die angesteuert die Beheizung?
Über ein Thermozeitschalter oder ein neues Relais? Steuergerät? obwohl die ja alle dieselbe nummer haben

>beim diagnosestecker, direkt neben dem Lambdasondenstecker ist noch ein weisser, so einer mir verriegelung, der isses

Hmm, bei mir habe ich allerdings nur den Lambdasondenstecker (1-adrig), sowie den 2-adrigen Servicestecker, wo man das Steuergerätausgangssignal zur CO-Einstellung messen kann (Tastverhältnis), sonst nichts.

>wie wird die angesteuert die Beheizung?

Ich habe dazu mal das Ganze beim G60 angeschaut. Dort liegt die Sondenheizung am Zündungsplus, abgesichert von der 15A Benzinpumpensicherung. So hatte ich das dann auch bei meinem JH vor zu machen.

Tempest

so wie es aussieht hängt das zeug an der Benzinpumpe, bin dem aber noch nicht nachgegangen

auf jedenfall ist es an wenn der Motor läuft und aus wenn zündung aus ist


@ tempest, schade für dich, evtl von der Zündspule klauen