Sciroccoforum

wie ihr wisst bau ich ja grad nen 16v neu auf. jetzt die frage bei den bremssättel. überholen oder neu kaufen?

ich wollte die erst sandstrahlen lassen und dann verzinken lassen und mit so nem überhloungskitt wo alle dichtugngen drin sind die dinger weiser wie neu aussehen lassen. jetzt komm ich aber nicht weiter. hab den kolben aus dem einen sattel raus gemacht und den segerring (keine ahnung wie das geschrieben wird). aber wie bekomm ich wirklich alle innereien raus (handbresilmechanik und vonre vom kolben) so dass ich das ding strahelen und verzinken lassen kann. muss ja normal gehen da die dinger von werk aus auch verzinkt sind. oder lohn t das net? dann lieber für 60€ das stück (hinten) neue zu holen? aber vorne wirds teurer glaub ich. welche fahrzeuge haben denn vorne die gleichen sättel wir der 16v?



hier der gute sattel. soll ich den auch überholen. sieht eigentlich noch gut aus. denke der is mal ausgetauscht worden. aber normal soll man doch immer beide austausen....




dann noch ne frage: was führt eigentlich dazu dass die bremsen festsitzen. denn die kolben vom sattel sitzen eigentlich nicht fest. lassen sich nur schwer per hand rausdrehen.. aber denke das ist normal.

Persönlich würde ich bei sowas Wichtigem wie Bremsen lieber alles neu machen, nciht dass ich Dein Talent nicht traue, aber es handelt sich hier um eine lebenswichtige Einrichtung beim Auto.

Bei meinem Corrado habe ich nachdem ich zunächst die hinteren Bremsen habe überholen lassen, um durch den englischen TÜV zu kommen, den ganzen Mist rausgerupft und durch neue Sättel ersetzt.

Wenn ich mich nicht täusche, haben die 16V Roccos hinten doch auch die sog. Golf 2er Sättel? Zumindest ist das so beim Corrado, wo es eine bekannte Krankheit ist, dass die mit der Zeit festlaufen. das liegt daran, dass der Hebel, an dem das Handbremsseil sitzt, durch eine Gummidichtung am Sattel ummantelt ist, damit keine Feuchtigkeit in den Sattel eindringen kann. Leider wird dieser Gummi natürlich porös mit den Jahren, es dringt dann doch Wasser ein (liegt ja alles da hinten schön im Spritzwasserbereich an den Rädern), die ganze Sache rostet fest, die Bremsen kleben und schleifen ... ach der Rest ist ja dann vorprogrammiert. Die Handbremse funktioniert dabei dann natürlich auch kaum noch.

So, VW hat ja 3 Anläufe gebraucht, bis die Jungs diese Sache mit den hinteren Bremssättel endlich in den Griff bekommen haben, erst ab Golf 4 sind die Sättel hinten brauchbar. Diese wiederum passen aber genau an die Halter vom Corri (daher denke ich mir mal, auch am Rocco, falls meine Vermutung stimmte, dass auch der 16V Rocco die Golf 2 Sättel hinten hat), man braucht nur ein Satz Übergangsschläuche, weil der Anschluss am Sattel etwas anders ist. Jetzt herrscht bei meinem Corri hinten wieder Ruhe.

Tempest

Schau mal hier vorbei:
http://www.vwcorrado-forum.de/wbb2/thre ... schalenBei ebay gibts "relativ" günstig überholte Sättel im Austausch

Ich habe mir neue Sättel bei ebay geholt, ist billiger wie überholen. Für die Girling 36 habe ich zwischen 25 und 35 Euro bezahlt. Waren immer als Einzelsättel eingestellt, deswegen sind die auch so günstig rausgegangen.

Gruß
Kuhni

die Handbremsverstellung an den Sätteln verschließt, man kann Sie wieder kurzzeitig Gangbar machen, aber besser sind neue Sättel oder Aufbereitete

die kriegst sehr billig bei Ebay, hab auch 2 und gute erfahrungen damit

der vom Zubehör war neu gleich kaputt, und hat 1 stück noch 125 Euro gekostet mit meinen Prozenten

Die sättel kan man ohne weiteres zerlegen und wieder zusammenbauen.

Hol Dir am ebsten eine Explosionszeichnung dazu.

Gleiche Sättel vorne un hinten wurdn verbaut im Golf 2 & 3, Passat 53i,
Audi 80, Vento usw diese Baujahre halt. Du musst eigentlcih nur auf den Hersteller und Scheibendurchmesser achten dann passt das.
Fals du die Halter übernehemen willst musst du nochs chauen ob innenbelüftet oder nicht.

z.B die Bremsen von meinem 16V passen auch auf meinen Passat TDI.

Das problem bei der Handbremse ist die dumme Dichtung von der Welle in den Sattel geht. Die hält von 12 bis mittag. Da läuft wasser rein und dreck und dann sitzt die Sache irgendwann fest.

Grüsse

2. Problem der handbremse die Sintermetallverstellung ist so ein ratschenmechanismus der irgendwann mal ausgewerkelt ist und dann verdreht es dir die Stange der Handbremsbetätigung, die ist abgeflacht, verkeilt sich also voll

das kann man zwar wieder Gangbar machen, aber die Verstellbuchse bekommst nicht, also was hilft´s


es gibt einen Dichtungssatz, aber keinen Satz mit Mechanikteilen

>Gleiche Sättel vorne un hinten wurdn verbaut im Golf 2 & 3,

Wobei es schon einen leichten Unterschied zwischen den Golf 2 und 3 hinteren Sättel gab, die Rücksprungfeder sitzt beim Golf 2 Sattel noch draussen, beim Golf 3 in dem Sattel. Allerdings hat diese Konstruktionsänderung nichts geholfen, die Sättel laufen immer noch fest.

Wie bereits weiter oben gesagt, würde ich gleich Golf 4 Sättel hinten verbauen, denn wenn man die bestehenden überholt, hat man nach einiger Zeit wieder das oben beschriebene Problem des Festlaufens.

Tempest

Kauf dir besser neue!!!
Ich habe schon einige revidiert und kann dazu nur sagen dass es ein sch**ss is


Steff

Frag dochmal in der Werkstatt nach.
Mein Schrauber überholt einen satz hintere für 30 Euro (wenn ich die abgebaut bringe) und dem Traue ich allemal mehr als wenn ich mri bei ebay nen Bremssattel ersteiger, wer weiss welche fervormungen der hintersich hat.