Sciroccoforum

Morgen!

Jetzt weiss ich auch nicht mehr weiter Folgender Status

1. 4 x neue Sättel auf dem 16V
2. HBZ (Hautpbremszylinder) 2x getauscht (jeweils 20er Kolben)
3. Undichtigkeiten und Luft in Anlage sind auszuschliessen, alles mehrfach kontrolliert

Problem:

Das Pedal lässt sich butterweich aber schwerer werdend bis Anschlag durchtreten, es ist kein Druckpunkt erkennbar, Bremswirkung sehr gering. Starte ich den Motor geht es noch ein Stück weiter durch, also ist Unterdruck im BKV.

Woran kann es noch liegen? Das einzige Teil, was nicht erneuert wurde ist der BKV.

Frage: Besteht eine direkte verbindung zwischen Pedalkolben und dem Hauptbremszylinderkolben? Oder ist da noch eine Hebel-Mechanik zwischen, die defekt sein kann? Irgendwie muss ja die Kraft verstärkt werden und das geht ja nur über Kraft x Weg Hebelgesetze. Beim Austausch des HBZ fiel mir eine silberne Platte entgegen, die ich zB lose wieder auf den Gummikolben gelegt habe, bevor ich den HBZ einbaute. Sie liess sich nicht durch das Loch ziehen, fischte sie mit Magneten wieder heraus.

Wofür sind die silbernen ca 6cm langen Röhrchen, die beim GT 2x und beim 16V 1x auf den Bremsschlauchanschlüssen des HBZ angeschraubt sind?

Ist es normal, dass man die Überwurfmuttern der Bremsschläuche dermassen schwierig in den HBZ bekommt? Menno, 1 Std habe ich damit verbracht bis das Gewinde im Eingriff war und ich sie einschrauben konnte, mir bald die Finger dabei abgebrochen.



Beitrag bearbeitet (10.06.05 08:16)

Ich werd da gleich mal nach gucken..... ich denke mal dass du den 22er brauchst und nicht den 20er.

Die 6cm langen dinger sind die bremsdruckminderer für die hinterachse, damit nicht zu viel druck auf die scheiben hinten kommen und die hinterachse schnell blockiert bzw ausbricht.

der 16v hat auch 2 nur einer ist am HBZ und der andere hängt an der einen Bremsdruckleitung nach unten.

Ich will nicht hoffen dass du die Überwurfmuttern schief draufgeballert hast und die jetzt total vermurkst sind

Ich gucks mir gleich an....

Meine, dass die Schrauben etwas schwer gingen, haben sich wohl ihr neues Gewinde geschnitten

Wenn die schief drauf sind, dann schmeiss die Karre auf den Müll, neue Bremsleitungen baue ich nicht mehr ein.....



Beitrag bearbeitet (10.06.05 13:27)

Dann schenk ich sie mir lieber selbst bevor die auf den müll kommt

könnten mal 22 HBZ vom roten testen.

Klarer Fall! Du hast die 16V Bremsen drin aber nur den kleinen Hauptbremszylinder mit 20,54mm.Mach den 22mm Hauptbremszylinder rein,entlüften.........und das Problem ist beseitigt! 100%ig!

Und Du meinst, die 2mm mehr Durchmesser machen es dann?

>>>Und Du meinst, die 2mm mehr Durchmesser machen es dann?

Wenn man die Suche benutzt, ließt man immer wieder dieselben Beiträge. Die Leute glauben es erst, wenn sie es ja selbst ausprobiert haben.

...
habe selbiges problem wie SUPERHOBEL.

Leider auch noch keine abhilfe gefunden

Aber immerhin habe ich am Pedalende nun Druck , mittlerweile und kann nun bremsen...

HAbe auch tausend mal entlüftet und auch mit Bombe und Manuell...
bringt alles keine abhilfe.

BKV arbeitet deutlich...HBZ auch...sonst würde ja nichts kommen wenn man entlüftet.

Ja das bringt es!!! Hatte bei meinem Umbau auf 16V hinten und G60 Bremse vorn dasselbe Problem und es stellte sich heraus ,daß ich den kleinen HBZ noch drin hatte und nicht wie SLS mir als (Falsch)Info gegeben hatte ich hätte den 16V HBZ mit 22mm schon serienmäßig bei meinem Baujahr schon drin.

Mach das Ding rein und Du hast Druck ohne Ende!

Hallo,

das war defintiv nicht das Problem, sondern dass der Stift auf BKV Druckpunkt herunterhefallen war. Ich sah das alles das erste Mal, daher fiel es mir nicht sofort auf. Bremswirkung mit 20er ausreichend.