Sciroccoforum

Hi,
da in nem anderen Forum dieses Thema gerade diskutiert wird, wollte ich Euch folgendes Bild nicht vorenthalten. Vielleicht interessierts ja den Einen oder Anderen:

Hm, soll dass jetzt heissen, dass bei 5% Schlupf der Slick den höchsten Haftreibungswert hat?
Gib mal bitte den Link zu diesem Forum.

Gruss Lars



Beitrag bearbeitet (20.04.05 08:00)

http://www.200sx-s14-forum.de/forum/vie ... php?t=4162

So, der Link. Allerdings hat da jemand dieses Bild auch nur reinkopiert. Ist schon seltsam, was? Im Physikunterricht hat man ja mal gelernt, dass die Haftreibung immer größer ist als die Gleitreibung.

So seltsam ist das nicht, das, was Du im Physikunterricht gelernt hast, ist die für Festkörper zutreffende Coulombsche Festkörperreibung.
* Haftreibung > Gleitreibung
* Die Reibkraft ist nur von der Normalkraft abhängig, nicht von der Auflagefläche
* Die Gleitreibung ist geschwindigkeitsunabhängig

Nun ist Gummi aber kein Festkörper
Da liegt der Haase im Pfeffer.

Einigermassen erstaunt bin ich über den doch sehr schmalen Grenzbereich des Slicks, ein Strassenreifen ist da um einiges leichter kontrollierbar.


Gruss Lars



Beitrag bearbeitet (20.04.05 08:39)

Bosch hat da ein schönes Handbuch über Bremsen. Da Steht das Thema reifen recht übersichtlich erklärt.

Auch der Zusammenhang Zwischen Reibung und Schlupf.

Grüsse

ISBN Nummer?

gab es in der FH-bib.

Hab ich nicht selbst hier.
Ich evtl. könnte ich aber noch den genauen Titel und Ausgabe rausfinden.
muss ich mal schauen.

Im Kraftfahrt Kraftfahrtechnischen Taschenbuch steht jedenfalls weniger darüber drin.

hier steht bisschen was:

[link]http://www.physik.uni-muenchen.de/leifi ... aftung.htm[/link]


Grüsse

Falls es wen interessiert, ich hab da auch noch wat, aber das ist schon fast wissenschaftlich.
Auf Wunsch kopier ich dat ma hier rein.


Gruss Lars