Sciroccoforum

Hallo zusammen!
War grad eben bei den Herren in Blau und die meinten ich bekomme keine AU weil anscheinend entweder die Lambdasonde kaputt ist oder der Kat.

Frage: Wie kann ich prüfen WAS kaputt ist und WIEVIEL kostet mich der Spaß ( Neuteile oder wenns jemand hat und funktionstüchtig ist auch gerne gebraucht)

Danke schonmal für eure Hilfe!

Gruß Stefan

Wenn hinten noch Druck beim Gasgeben rauskommt und kein Keramik im Kat rumklappert, kannst Du den als Fehlerquelle eigentlich ausschließen.

Lambdasonde kann man auch prüfen...habe grade die Unterlagen nicht zur Hand. Schreibe gern später nochmal was dazu wenn nicht mal wieder einer schneller ist.

Beides habe ich gebraucht da falls benötigt...als Info.



Beitrag bearbeitet (09.05.07 17:36)

Kann man die sonde/Kat vom Golf 2 benutzen? wenn nein, was würden die teile von dir kosten Robby?

Gruß Stefan

Bin mal beqeum und leihe mir nen älteren Beitrag vom Tempest.

Lambdasondenspannung überprüfen, die muss zwischen ca. 0,2V und 0,9V schwanken, während das Steuergerät regelt.

Das Lambdasondensteuergerät selber kannst Du ggf. auch nochmal testen. Voltmeter an den Teststecker des Steuergeräts anschliessen. Motor aus, Lambdasonde abklemmen. Benzinpumpenrelais kurzschliessen. Einmal den Lambdasondenanschluss des Steuergeräts an Masse legen (Steuergerät sollte abmagern), Spannung notieren, dann den Pluspol einer 1,5V Batterie an den Lambdasondenanschluss des Steuergeräts anschliessen, den Minuspol dabei an Masse legen (Steuergerät sollte anreichern), Spannung notieren. Die beiden notierten Spannungen mal hier rein schreiben.

Wenn wirklich benötigt, kannst Du den Kat für 30€+Versand oder die Sonde für 15+ Versand haben.

Teste aber erstmal ob Du davon wirklich was brauchst. Erst prüfen....dann Geld ausgeben.

@All Eyez on me

das mit dem Kat test kann ich nur sagen ist müll da du auch noch druck bei einem halben kat hast und das mit dem klappern kann man auch beseitigt haben ich weiß ja nicht wielange stefanK. seinen rocco schon hat aber ambesten misst du mal die sonde nacht und wenn da alles ok ist einfach mal das abgas rohr unterm schaltknauf ca abnehmen wo auch der kat sitzt wenn es verschraubt ist. wenn es geschweißt ist ist es schon schwerer ... den kat zu prüfen... ansonsten such dir nen kollegen der in irgend ner kfz werkstat arbeitet und lass dir von dem ne au ausstellen ;)

All Eyez on me schrieb:
> Wenn hinten noch Druck beim Gasgeben rauskommt und kein Keramik
> im Kat rumklappert, kannst Du den als Fehlerquelle eigentlich
> ausschließen.

falsch. der kat von meinem tornado war doch auch kaputt nachdem wir ihn geholt haben weil er auf drei zylindern gelaufen ist und der ganze sprit im kat abgefackelt ist. da hat nix geklappert oder so, ist ganz normal gelaufen nachdem alle zylinder wieder an der zündung waren.
also das war eindeutig. co 0.30 => au nicht bestanden
d3 kat rein => co 0.03 oder so

fazit:
- lambdaregelung kontrollieren
- kontrollieren ob alle zylinder laufen )
- falls alles in ordnung ist keine panik kriegen, ein gebrauchter JH kat kostet noch nicht mal 50 eur. und am besten gleich nen D3 kat rein machen dann kostets nur noch 120 eur steuern im jahr anstatt über 300.



Beitrag bearbeitet (09.05.07 21:59)

Wo krieg ich einen gebrauchten D3 Kat denn her? Kann jemand helfen?

Den D3 wirst du nur neu bekommen, vom Eugen für 300 Euro
Der Franze hat einen Stabel JH-Kats rumliegen, der verkauft dir sicher einen
zum fairen Preis => scirocco-franze suchen

Soweit ich weiß hat Stefan den gleichen Motor wie ich, RE Vergaser mit U Kat, der hat keine Lambdasonde, außer die wurde nachgerüstet.

Wenn er nen KLR drin hat steht in den Papieren G Kat, aber man muss U kat untersuchung machen, mein vw händler meinte auch mal dass die sonde im arsch sei weil die au net geklappt hat -> so ein idiot, dann hatter u kat untersuchung gemacht weil s ja auch so einer ist. Geklappt.

-> Auf dem Zettel schauen ob die vielleicht wirklich AU für G kat gemacht haben, dann nochmal hinfahren und nochmal machen lassen... ich kenn sowas zu genüge. Die können nur noch ihren scheiß automat da anschließen, und wenn s net geht is was am auto....solche idioten immer *kotz*

@stefan: immer motorcode mit dazuposten, denn es gibt viele verschiedene varianten von motor und kat

### edit: ###

Hab gerade mit Stefan telefoniert, also es war wirklich so, die haben ne G Kat Untersuchung bei nem Auto mit U Kat gemacht, sowas gibts echt nicht, keine Ahnung, aber immer schön Rechnungen schreiben....xD

Jochen



Beitrag bearbeitet (12.05.07 16:15)