Sciroccoforum

Hallo ich komm überhapt nicht damit klar das VW damals nen 1.8 90 PS , nen 1.8 JH 95 PS und den DX 1.8 mit 112 PS gebaut haben...

Wozu wurde der JH gebaut???

Meiner hat nen JH und in letzter Zeit macht der immer mehr Probleme...

Er hat vor 6000 km neuen Zahnriemen, neues Öl,Ölfilter und neue Zündkerzen bekommen... Und wurde bei VW neu eingestellt danach lief er auch top...

Aber langsam gehts wieder los... Er springt kalt schlecht an, unruhiger Leerlauf, Hydrostößel klappern...

Vermutlich ist auch die Kopfdichtung defekt (Schaum am Öldeckel) - das würde auch das schlechte anspringen erklären...

Der Motor hat jetzt 196.000 KM - für nen JH nicht viel aber mein Vorbesitzer hatte irgendwelches Öl vom Traktor oder so drin, der Luftfilter hat gefehlt... Da weis ich auch wie der sonst mit dem Auto (Motor...)umgeggangen ist...Mein Motor zieht noch ganz gut aber das klappern wird immer heftiger...

Bevor ich noch mehr Kohle in den Motor stecke binn ich ernsthaft am überlegen ein Austauschmotor einzubauen bzw. einbauen lassen...

Wenn der Motor einmal draußen ist kann auch gleich ein anderer rein (wenn aufwand und kosten überschaubar sind) ich dachte da in erster linie an den dx.

was muss vom umbau jh auf dx am auto geändert werden? welche teile sind am jh konkret anders als am dx?

woher bekommt mann gute jh oder dx motoren???

sry für den langen text... gruß andy

JH kriechste echt für lau , und auch trotz guter pflege hat meiner damals wegen Pleullagerschaden die Hufe hoch gemacht.

Der JH is eigentlich n sehr zuverlässiger Motor , ausser mit seinen Leerlaufproblemen aber das kann an sooo vielen aspekten liegen.

Der DX is mein ich wenn du überhaupt einen findest relativ teuer ,allerdings ob du für den umbau was verändern müsstest weis ich nicht , denke aber mal nicht zuviel.

Aber JH rein und rausmachen is wirklich kein thema und austauschmotoren mit wenig KM kriechste für lau wie sand am Meer , sind ja auch im 1 er Gollef Cabrio etc. verbaut worden.

Lg Bene

Naja, du musst sehen, dass die Motoren in Unterschiedlichen zeiträumen angeboten wurden.
einaml die 90 PS Vergaser, 122 Gti und 139 PS KR. Alle drei OHNE Kat.
Wobei bei denen auch der leistungsunterschied auf dem Papier größer aussieht.
Später gab es dann nur den 95PS JH und 129PS 16V.
Wenn die nämlich ein 112PS stakren Gti da noch hätten, hätte wohl niemand nen sehr viel teueren 16V gekauft, wegen den "par" PS.
Des mit dem Leeraufsägen ist beim JH "normal" da er ja ein regelsystem für den KAt drinn hat. Dies kann bei Falschei einstelleung oder defekten einiger Regelkomponenten sich aufschwingen.
Ansonsten ist der JH wegen seiner geringen Verdichtung 8,5:1 (DX Gti 10,0:1)
fast unkapputbar.
Ansosnten... ich hab noch 2 JH Motoren da, einer lief einwandfrei... ca 120.000 KM.

na der dx hatte keinen kat und der jh schon! somit einfach umbauen ist kein problem doch eintragen ist nich! da eine verschlechterung der abgasnorm nicht zulässig ist!

das mit der abgasnorm - lasst das mal mein problem sein...


und beim tüv - sieht der tüv mann das da nen andrer motor drin is? im prinzip is der dx doch kein anderer motor oder nich?

du kannst nen dx block mit dem restlichen zeugs vom jh kombinieren, dann hast 10:1 verdichtung und mehr leistung

gruß angel

jo aber dafür kannst auch gleich nen PF nehmen der geht billiger her

der PF hat aber weniger Leistung, und warum sollte der billiger sein?

der pf het ganauso 10:1 wie die anderen blöcke von denen wir hier reden. und er ist billiger, weils ein golfmotor ist und es ihn wahrscheinlich viel öfters gibt. mein pf-block hat 30€ gekostet

gruß angel

Guckst du hier http://www.doppel-wobber.de/

Suchst dir alle Motoren (G1 und 2) raus mit einer Verdichtung von 10:1 und 1,8Litern, die sollten dann in Frage kommen.
Wenn du nur den Block umbaust, kannste alles vom JH weiter benutzen und Abgas passt auch.

Gruß Michael