Sciroccoforum

Hab mal spaßeshalber Mattig Sportstahl draufgehabt 8x13 sieht ganz witzig aus finde ich . könnt ihr mir tips geben ob das überhaupt sinn hat so zum tüv zu fahren?
mfg Björn

Da die Lauffläche nicht abgedeckt ist, wenn man von oben draufschaut, würde ich sagen nein.

Ich sage auch nein. Lauffläche muß mindestens im winkel von 15° von der mitte aus gesehen voll abgedeckt sein. Und es darf in voll eingefedertem Zustand nichts schleifen. Auch nicht wenn eingelenkt wird!

Da ist noch ein wenig ziehen angesagt. Aber sowas bekommt man in einem Tag hin ohne lackieren wie das aussieht sag ich mal...nur die Radläufe innen nach dem Ziehen müssen mit Karrosseriedichtmasse neu versiegelt werden. Sonst hat man nicht lange Spaß...

Meine Innenradhauskanten am Daywalker habe ich damals sogar noch innen glatt ausgespachtelt und dann zusätzlich versiegelt. Der TÜVer hat ziemlich geguckt als alles so glatt war.

aber das die felgenkante nen ich das jetzt mal raus steht ist irrelevant oder wie? ich könnte ja auch den reifen ne nummer kleiner wählen bzw ne andere einpreßtiefe wählen oder? ich meine es sind jetzt beide 8x13 und hinten et -1 und vorne 0,6 kann das sein? hat sonst nicht noch jemand 2 mal 7x13 liegen? vielleicht zum tausch von 2 8x13 *G*
sonst dürfte es ja keine probleme geben mit 13 zoll oder? klar tacho justierung!



Beitrag bearbeitet (08.01.07 18:56)

MSS: In 7 x 13 ET 20 VA und ET 03 HA mit 175-50-13 geht der aufm Rocco 2 mit original Verbreiterung ohne gr. Probleme übern Tüv. Mußt dann aber nach Trittau zum Tüv fahren.

TittenHaiko

die einen sind 7x13 et 06 die anderen 8x13 et -1 ! hab nachgeschaut

Also Tachoangleichung reicht da wohl nicht mehr, wenn Du nen lustigen TÜV erwischt wird ein Abgasgutachten fällig. Hab selber noch nicht das vergnügen gehabt.

das ist beides kein problem, ich muss nur sehen wie ich die scheiß reifen vorne drunter bekomme, aber was hat die asu mit 13" zu tun?

je kleiner der Abrollumfang eines Reifens umso höher muss der Motor drehen um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen. Somit verändern sich die Abgaswerte. Wenn von einem Abgasgutachten die Rede ist, dann ist es keine AU. Ein Abgasgutachten zieht Kosten im vierstelligen Bereich nach sich. Fällig wird so ein Gutachten ab 8% Änderung des Abrollumfangs.
Um die Reifen eingetragen zu bekommen solltest Du die Radläufe ziehen, einen kleineren Querschnitt nehmen oder schmälere Reifen (Felge darf überstehen aber) oder einfach eine Felge mit einer größeren ET.
Ich sehe noch ein Problem und zwar die extreme Einpresstiefe. Der TÜV wird zu 95% ein Festigkeitsgutachten für die Achsen sehen wollen.

Gruß,
Eugen

Das mit dem Abgasgutachten unterschätzt du. Das ist ein hoch komplexes Prüfverfahren so wie ob das Auto noch nie eine Abgasnorm hätte. Das ist nicht einfach nur ASU machen, das Zeug kostet richtig Asche. Da kannste mal ein paar grosse Scheine einrechnen.