Sciroccoforum

Hallo,

in diesem Motorraum......


....sind meines Erachtens zwei Sachen nicht wie sie sein sollten. :gruebel:

Ich habe aber keine Ahnung wo diese professionell in Isoband gewickelten Kabel (gelb umrandet) mal hingehen sollten: :noidea:


Und dass sieht nicht ganz original aus, oder? :erschrecken:

Wenn ich das tauschen wollte, muss ich da Anlasser und noch mehr ausbauen?? Geht das mal eben so, oder ist da Hebebühne angesagt?
Hat hier einer so eins übrig?



Beitrag bearbeitet (02.12.06 14:53)

Was denn, keiner hat einen Plan zu den Kabeln oder dem Motorlager??

:schieb:

Günni, du kennst das doch aktuell aus deinem Aufbauprojekt?

Grüsse,
Christian

Die Drehmoment stütze ist im eimer oder verzogen ,Bild 2 Mit dem isolierband kann ich auch nix anfangen. Gruss Carsten

Klar das Motorlager ist total krumm, die Frage ist warum ist das so ?

Anlasser raus, vorne den Halter lösen, neues Motorlager und Anlasser wieder rein, vorne wieder festschrauben.





Kabel siehe Foto...





Beitrag bearbeitet (02.12.06 16:46)

Böse gemurkst. So einen Halter könnte ich noch über haben. Muss ich aber erstmal schauen.

@Günni: :danke2: :dergroesste:
Nun weiss ich dass meiner da eigentlich einen "Unterdruckschalter für die Kaltlauf-Anreicherung" haben sollte - und nicht mehr hat (JHIMS S. 92). Fachmännisch mit einer Blechschraube verschlossen:

:kotz:
Kein Wunder das meiner Anlaufprobleme hat im kalten Zustand.
Frage 1: Wann soll der eigentlich schalten? Vermutlich bei Leerlauf & kalt =offen => Anreicherung, wenn höhere Drehzahl = geschlossen = magerer?
Im Schaltplan und auch sonst wird das Ding nirgendwo beschrieben :-/
Als Ersatzteil vermutlich nicht mehr verfügbar.

Zum Lager: Der hat den linken Kotflügel gewechselt bekommen. Aber um das Lager so zu verbiegen müsste ja die ganze Front drin gewesen sein. Und da sieht man eigentlich nix:


Oder ist das auch so ein Teil aus "Butter-Stahl" wie die Längsträger? :zwinker:

Frage 2: Kriegt man das im Schraubstock wieder geradegebogen? Das kostet doch sonst gleich wieder 50 Euro......

@53B: Ja, solche "Entdeckungen" heben die Laune.

Der Bremsflüssigkeitsmangel-Schalter ist oben auch abgebröselt, der Stecker irgendwo hin versteckt.

Vielleicht bekommst du den Halter in eingebauten Zustand gerade gebogen.

Der hält sowieso nichts, sondern es ist eine Drehmomentstütze die verhindert, das der Motor sich im Motorraum beim Gas geben bzw. wegnehmen kippt, sonst nichts.

Also löse mal die Schrauben an dem Träger und versuch das Ding mit ner Brechstange gerade zu biegen.

Aber bitte nicht am Ölfilter abstützen...

@Günni: Werde nächste Woche mal versuchen da was zu machen. Oder 53b findet eine für mich -)

Weiss keiner wie dieser Unterdruckschalter die Kaltlaufzeit beeinflusst?
Damit könnte ich entscheiden ob ich das Kabel kurzschliessen oder offen lassen sollte.
Ausserdem wüsste ich gerne wo denn der gelbe Unterdruckschlauch den man bei Günni sieht, endet. der ist bei mir nirgendwo.
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Hier mal zur Unterhaltung Bilder aus der Unterwelt:


So sieht die linke Seite aus. Das war wohl mehr als ein Parkpfosten:

Das weisse ist das Stehblech oder der Innenkotflügel?

Bin jetzt doch etwas geknickt - so wie der Halter :ichheuldoch:

Na ja, ist ja schon ziemlich ranzig die Karre...

Der gelbe Schlauch geht zum Aktivkohlefilter, die Fotos sind von einem 92er JH, kann sein das deiner sowas gar nicht hat, genau wie den grünen Stecker in meinem Bild.

Das haben die Älteren nicht, keine Ahnung was das ist....