Sciroccoforum

Hallo!

Ich hab mir die Frage gestellt, welcher Einspritzer besser ist... K-Jetronic oder Digifant? Was gibt es über die beiden zu wissen?

Grüßle
Katha

Digifant ist vollelektronisch, somit wesentlich besser und "intelligenter". Die K-Jetronic ist rein mechanisch und erfüllt keine Abgasnorm, die Ke-Jetronic schon euro 1, mit neuem kat sogar d3.

Danke 53B!

Also kann man sagen die Digifant ist somit auch leistungsfähiger und weniger störungsanfällig?
Ne Digifant passt aber nicht zufällig auf nen Motor, auf dem vorher eine K- oder Ke- Jetronic war, oder?

Grüßle

Kann man umbauen, benutz da mal die Suche. Das sie leistungsfähiger ist würde ich nicht so sagen. Lässt sich eben mit chips anpassen was bei der K-Jetronic nicht möglich ist. Somit auch für Turbo Motoren interessant.

Also ich hatte damals nen Golf 2 GTI Motor mit Digifant in meinem Rocco. Da mußt du den kompletten Moto übernehmen, den Kabelbaum anpassen, dann ne Ansaugbrücke vom JH oder DX (ist die gleiche) und die passend auffräsen für die Drosselklappe. Da dann der Luftfilterkasten von keinem Scirocco mehr passt mußt du nen Pils draufmachen, aber ausreichende Kaltluftversorgung nicht vergessen. Zum Krümmer kann ich jetzt nichts sagen, hatte nen Fächer drunter, sollte aber auch vom JH oder DX passen.
Kann den Umbau nur empfehlen, schöne Leistung und vor allem billig, hatte mir nen Unfaller für 150 DM! gekauft gehabt. Habs nur nicht eintragen lassen, fällt eh nicht auf.

gruß
Thomas

Die Digifant ist besser als die K-Jetronic. Das wurde ja schon gesagt. Man kann die Digifant auch an veränderte Motorcharakteristika wunderbar anpassen, was bei der K-Jet nur sehr ungenau möglich ist.
Die Einspritzung passt ohne wahnsinnig großen Umbau. Benötigt wird der Kabelbau (passt mit kleinen Änderungen an de ZE), dann halt LMM etc und eine Einspritzleiste mit Einspritzventilen.
Insgesammt lohnt sich der Umbau aber nur wenn man mit der K-Jet am Ende ist, weil der Motor extrem bearbeitet wurde. Ansonsten übersteigt der Aufwand die Ausbeute um ein vilefaches.

Gruß,
Eugen

Huhu Katha,

ist da ein Umbau in Planung, von dem ich noch nix weiß...?

Es scheint ja ein ziemlicher Aufwand zu sein, den Motor um zustricken. Bessere Leistungsausbeute hat man mit Digifant allemal. Aber die Idee mit dem Unfaller finde ich auch gut. Billiger kommt man nicht an die benötigten Teile. Bei Ebay haben sie ja preistechnisch echt geraucht...

Also billig ein Cabrio organisieren und schlachten. Ich komm auch helfen, wenn es wieder geht....

Gruß Henning

P.S.

hier findest du ne anleitung und schaltpläne zum umbau:
http://www.vwhelp.de/rocco/motor/digifant.htm

Man bekomt weder ein Leistungsplus noch ein Minus wenn man die Digi auf einen Jetronic Motor baut, man bekommt einen geringeren Verbrauch.
Das lohnt sich natürlich schon, Ihr kennt ja die Preise.
Die Digifant hat eine Vollelektronische Zündung mit Klopfreglung, und die macht es möglich !
Allerdings kann man einen JH zwar etwas besser machen, aber nich optimal betreiben, da er zu niedrig verdichtet ist.
Das Standard Digifant Programm hat ein Zündkennfeld, das im GTI auf 10:1 im Superbetrieb und beim Cabrio und Syncro auf 10:1 Normalbenzinbetrieb abgestimmt ist.
Im übrigen eignet sich die Jetronic weit besser für Lesitungssteigerungen als die Digifant, die Düsen sowie der Benzindruckregler lassen keine allzugrosse Abweichung nach oben zu, hier muss gleich mal Ersatz her + neuabstimmung der Blackbox auf der Rolle und zur Kasse bitte.
KR Mengenteiler und gut klingt da doch besser, nicht...

Ich sach ma so...

Bis gut und gerne 180-190PS (allerdings ist das schon Schmerzgrenze für ne K-Jet) kann man sich den Umbau auf Digifant eigentlich schenken. Und ich denke mal, für alles was darüber liegt, sollte man wohl eh besser 'ne freiprogrammierbare Spritze nehmen.

Es ist zwar richtig, dass 'ne Digifant filigraner abzustimmen ist, aber das alleine ist wohl kaum ein Grund, sich den Umbau anzutun. Denn die Digifant alleine bringt ja kein Leistungsplus, wie oben bereits erwähnt.

Mag zwar sein, dass der Verbrauch etwas geringer wird, weil halt eben die Permanenteinspritzung durch eine selektive Einspritzung ersetzt wird, aber ich denke, da tun sich auch nicht gerade Welten auf. So unwirtschaftlich ist die K-Jet bei den Hubräumen, die wir fahren nämlich garnicht. Ein 3-Liter 6-Zyl. dagegen dürfte mit ner K-Jet oder D-Jet wohl zur ultimativen Benzinvernichtungsmaschine werden, so wie damals bei den alten 450 SE V8. Hemmungslose 20 Liter und mehr bei normaler Überlandfahrt. Aber son kleiner 4Zyl. kommt da gut drauf klar.

Die Anpassung an einen veränderten Motor ist mit 'ner K-Jet auch einfacher. Kein Computergedöns und son Zeuch, nix mit Chip und hassenichgesehen.

Wenn bei Dir nicht gerade ein größerer Umbau ansteht, bei dem die K-Jet eh die Grätsche machen würde, dann würde ich das lassen. Nur Umbau auf Digifant alleine, ohne besonderen Grund, wäre meiner Ansicht nach nur reine Kosmetik.

Friede(L) sei mit Euch ... Maddin