Sciroccoforum

ja also wenn hier jemand pech hat dann bin ich das wohl...
klar, denkt jeder so von sich, dabei gehts uns ja allen bestens. aber ich muss mir nun auch mal bissi luft machen
dabei gehts auch schon wieder, ich bin wieder klar im kopf. war mehrfach klurz davor die scheiiße zu lassen...
zweieinhalb jahre, teilweise harte arbeit. es hat sich zwar schon gelohnt , aber durch schulische ausbildung ohne einkommen, war es schon schwer 3 jahre ohne scirocco auskommen zu muessen
mal von den rückschlägen in den zwei jahren "bauzeit" abgesehen fing alles an am 20.april. tüv termin.
extra 250 kilometer nach hessen gefahren, weil ich dort "meinen" prüfer sitzen hab, der mir auch die vollschalen, 3zoll 6 punkt gurte usw. eintraegt.
so kurz vorher musste ich dem scirocco-lembes noch helfen seinen tüv-fertig zu bringen und daher blieb bei mir einiges liegen , was ich vor dem tüv noch hätte machen wollen. als da wären servoschlauch anschliessen, die zv richten, die funzt irgendwie nimmer usw. naja, den servoschlauch hätt ich nur reinbauen müssen weil der mir mal kaputt ging... ich hatte ihn auch schon. also tüv, zuerst ich, scirocco-lembes und n kumpelk mit seinem e30 waren noch dabei. und es fing an.
gurt auf der fahrerseite muss ich mit den haken festmachen. ich hatte ihn laut dmsb an der domstrebe hinten eingeschlauft.
dann haben die 120cm² platten fuer den käfig gefehlt. ich wusste zwar dass man die für den motorsport braucht, aber nicht dass er nach dmsb reglement einträgt, also gut, kelinigkeiten. dann linker vorderer koni ölt, war auch noch ok. so dann kommen wir zur g60 bremse. da war ich mir ja 1000000%ig sicher dass das klar geht, neue belaege rundrum, vorne geloschte geschlitzte wärmebehandelte scheiben von nordmann neue bremsleitungen hinten, also klare sache soweit. ( denkste. tüv prüfer liest das salzmann gutachten und meint, das kann ich vergessen, die sehn aus wie selber gemacht damit hatte sich das ganze fuer ihn erledigt. dazu kam noch dass die servo nicht angeschlossen war ( und dass er den hartmann fächer auch nicht eingetragen hätte ohne mir den kat wieder auszutragen da im gutachten steht dass der für 16v ohne kat sei.
also mal eben 500kilometer und ein kurzzeitkennzeichen in den sand gesetzt. lembes und andi haben natuerlich tüv bekommen. andi is auf der heimfahrt die antriebswelle gerissen, und ne woche später nachdem man diese beim meister ruck gewechselt hatte ging ihm der motor ganz hops.
scirocco lembes hatte hochwärts schon die spritpumpe zu schaffen gemacht, auf dem heimweg rissen ihm dann noch der keilriemen und der kühler ging über den jordan.
gut ich kurz vor dem schlachten, die schnauze voll. wieder nach hause, wenigstens das 5tage noch genutzt ) und rumgefahren.
aber weil ja nix gut gehen kann springt der servobehälter aus der halterung und schleift sich am zahnriemen bei. schnitt drin, dadurch auch der schlauch selber an der riemenscheibe der wapu ebenfalls schnitt. ( (
aalso, danke meiner freundin und anderen leuten die mich überredet haben nicht alles hinzuschmeißen weitergemacht. neuer termin 18.mai. danke an arnold und harry, fuer die stoßdämpfer vorne und die servoteile die ich moöglichst schnell auftreiben musste. also die kleinigkeiten schnell gemacht, gurte, platten besorgt, zwischenzeitlich noch ein leck im kühlsystem abgedichtet (. so servo besorgt, alles gemacht, servo angeschlossen stossdämpfer gewechselt, siehe da, der is ja höher? also meister ruck angerufen, seriendämpfer koni blablabla auch den zweiten koni raus, und seriendämpfer rein, also wieder federn gewechselt.
gut, also alles bereitet, zum zweiten mal zu de hesse fahre, scheiß wetter, aber egal, ich will endlich tüv. und siehe da, alles war ja geaendert, mit salzmann das war auch geklärt und ging plötzlich, die hatten wohl nochn materialgutachten in der hinterhand... wie dem auch sei, sehr erfreut, am 19. sollte er angemeldet werden. geil also heimfahrt, und 24km vor daheim, noch auf der autobahn, plötzlich reisst die leistung ab ( ( ( , hört sich an wie ne mischung aus motorrad und 3zylindermotor... geht unter 3000 upm aus. ich dreh vollkommen am rad.
gut abends geschaut was isses, zündkerzen geprüft, und dann wars leider schon fast klar was da los ist. (
bilder hierzu kommen nächste woche...
also koopf runter, und was seh ich? einen ventilteller. soweit nix aufsehenerregendes, aber er ist nicht da wo er hinsoll, sondern er steckt zu 3/5 im kolben 90 grad zum kolbenboden. geil!
ich nur noch am kotzen, keinen bock mehr zu schrauben, will wieder schlachten. gut, schrott angerufen, "...nee, 16v hammer gar keinen mehr, auch keinen vom golf..." scheieße! gut nächsten schrott angerufen, ja hemmer gestern einen gekauft. 150euro. geil. nehm ich ich brauch ihn morgen(wäre dann samstag gewesen.) freitag hab ich ihn tortzdem angemeldet. schrott meint dann dass sie ihn gerne komplett vberkaufen möchten und jemand den probefahren will, der kommt samstag mittag. gut, ich warte. probefahrt war ok, motor hört sich super an, scheint trotz 250000 km gut in schuss. kompression noch nicht messen können, hatten die kein gerät da... ( naja, ich auf heißen kohlen sitzend ruf kurz vor 12 nochmal an. erleichterung, er nimmt ihn nicht. gut 700 waren wegen heckschaden und der laufleisutng sicher nicht dirn, also gehandelt ncoh nen alten passat32b mit verrechnet und motor gehabt. dumm nur, dass ich ihn nimmer ausbauen konnte. meinen ausgebaut, den neuen soweit ich gekommen bin, da fehlen noch antriebswellen, tachowelle und der krümmer...
dann bau ich den morgen raus, und bei mir rein. vorher bau ich noch die erleichterte kurbelwelle ein, wechsel die lager und hoffe dass ich dann endlich meine ruhe hab, und ich mal wenigstens ein jaehrchen meine ruhe hab... bis dahin soll dann eh der komplett aufgebaute motor reinkommen...
naja, soviel zu meinem leidensweg der letzten 5 wochen...
wenn jetzt wieder was schief geht, ich den neuen einbau und was größeres passiert, dann könnt ihr euch über viele viele teile freuen, dann schlacht ich ihn nämlich, weil ich die schnauze echt gestrichen voll hab...
so wirklich besser gehts mir nicht, aber wenigstens hab ichs mal los. mal gespannt was alles passiert die nächsten tage, beim umbau....
ich halt euch auf dem laufenden...

hi
durchhalten meister!!!!ich bau mir auchn 16v auf da geht auch nix so wie es soll.schön in ruhe machen!!!ich weiss ohne rocco is das echt ne qual aba schlachten darfst du ihn auf keinen fall!!sei doch mal stolz wie weit du gekommen bist.meiner ist noch nich annähernd tüv fertig geschweige fahrtauglich also kannst dir darauf schon was einbilden.das projekt is zu schade um aufgegeben zu werden.kopf hoch un bissl mit was andren ablenken,mach ich auch jetz so ziehe grade um un fahre endlich wieder autocross da fehlt mir der rocco "nich" ganz so!!!ich wünsch dir viel erfolg un energie um weiterzumachen.aufgeben is nich drin!!!
greetz n

wollte mich ja ablenken um endlich mehr zeit mit meiner freundin verbringen zu können, nach den letzten verdammt stressigen wochenenden...

so isses richtig!!geht dann echt besser weiter glaub mir.hab auch letzte zeit zuviel fehlschläge an der karre gehabt ärgert mich selber.mit bissl abstand geht da wieder was übers kniebrechen bringt gar nix.
n

So isses! Durchhalten Junge. Du packst das. Ich seh zu, daß ich Dir die Woche schonmal Deinen neuen Bösen blick schicke, damit Du mal ein wenig Motovation zum Schrauben bekommst.

Wenn alle Probleme beseitigt sind und alle fertig ist, dann wirst Du es den Leuten danken die Dich zum Durchhalten animiert haben. Glaub mir!

Denn es gibt (fast ) nix geileres als frisch aufgebauten Scirocco fahren!

Hallo David,

kopf hoch, erstmal neue kraft schöpfen und dann wieder ran ans werk.

Denn es gibt (fast ) nix geileres als frisch aufgebauten Scirocco fahren!

robby da sagste was.............betonen wir mal das fast nech*G*

allerdings wollte mir das grinsen auch nich aus dem gesicht als ich das erste mal mit dem 16v durchs dorf gebrochen bin*G*un trotz tausend fehler un obwohl alles am klappern war hats mich motiviert!

also nich den mut verlieren das wird aufgeben kann jeder roccos sind schliesslich was exklusives.......
greetz n

leute!!!
is auch wieder gut, er laeuft.
nachdem ich erstmal pleuel und hauptlager sowie die simmeringe und dichtungen gewechselt hab, den motor also am we umgebaut hatte, er zickte anfangs noch einwenig, war aber nur der zündzeitpunkt...
nun hab ich aber immer noch einige probleme...
krümmer saulaut, da mir eine schraube abgerissen ist, und eine weitere geht nicht rein :idea:
naja, dann summt ständig der öldruck, obwohl ich teilweise sogar über 2 bar hab. vielleicht liegts am ölkühler, der wird wohl bissi was an druck kosten...
ansonsten, naja, scheibendichtung is undicht, die wechsel ich heute, dann hat der öltemp plötzlich keine funktion mehr, am zusatzinstrument geht nix, in der mfa kommen nur striche. glück dass mein rechtes licht im arsch gegangen ist, naja, war nur die birne, also neue dunkle funzeln rein...
hm, was sonst? ach ja, der motorhalter beifahrerseite geht die schraube nicht rein, immer noch nicht... und die zv spinnt auch seltsamerweise...
zu tun gibts also noch genug...

mitn öldruck hatt ich auch stecker wechseln oder reinigen,systemdruck sollte da sein.wie hast du ihn angeklemmt?bzw mit was ist er am motor fest?die schraube geht am besten von unten rein is fummel weil da ne mutter drin hinun her gleitet.am besten mit irgendwas langen dünnen von andrer seite fixieren.öltemp is glaube mit am kopf oder?krümmer musste mit winkelbohrmaschine ran musst ich auch.oder alle leicht lösen un dann mal probieren die eine reinkriegen.
kopf hoch mann geht doch langsam wieder,meiner macht sich auch so langsam.....
greetz n

nee, öldruck is einmal den braunen 0,3 rausgehauen dafuer das vdo tönnchen bis 10 bar. einmal das blaue kabel serie mit ringkabelschuh an den warnkontaktgeber vom tönnchen und einmal vom geber tönnchen zum zusatzinstrument. öltemp muss am kabel liegen, verstehs zwar nicht, aber naja...