Sciroccoforum

Hallo!

Also..... heute morgen verschlug es mir die Sprache als ich im Telefonat mit "meinem" Prüfer erwähnte, dass ich mir gerade die Felgen schön poliert habe. Da sagte er nämlich, dass durch das Abtragen von Material, auch wenn es noch so wenig ist die ABE erlischt. Rein juristisch gesehen sind das Veränderungen an tragenden Teilen. Bei Motorrädern sei es generell verboten Alufelgen oder Rahmen zu polieren oder Oberflächen zu verdichten. Das Gleiche würde auch für das Verchromen gelten wegen der Säuren, die das Materialgefüge spröden können.

Bisher verstanden wir uns ja ganz gut aber das überstieg dann doch meinen Sachverstand, dass 0,01 mm weniger Material eine Felge unsicher machen könnten. Da könnte ja auch einer ankommen und eine neue Lackierung verweigern.

Da hast Du aber einen überkorrekten Prüfer an der Hand. Das Verchromen von Felgen ist tatsächlich verboten, genauso Hochglanzverdichten. Das ist ja auch nachvollziehbar, weil dadurch das Materiall verändert wird.
Das Polieren im Grunde auch, ABER nicht wenn es per Hand gemacht wird. Heißt also nicht mit Bohrmaschine. Und selbst wenn, es kann danach nicht mehr nachgewiesen werden. Bei Motrrädern darf man sogar Schweißnähte am Rahmen polieren, solange dies eben von Hand geschieht.
Da gabs vor knapp 2 Jahren heftige Diskussionen eben aus diesem Grund. Dann hat man sich beim TÜV auf diese Lösung geeinigt. Scheint aber noch nicht bis zu jedem Prüfer durchgedrungen sein, aber man kann ja auch als Prüfer nicht alles wissen.

Gruß,
Eugen

Hallo,

da ich selbst an Debatten über Zulassungen teilnehme weiss ich wie sowas abläuft:

a: "Sind polierte Felgen in ihrer Tragfähigkeit beeinträchtigt?"
b: "Gemäss unseren Messungen an den Prüflingen nicht!"
a: "können sie also unter allen denkbaren umständen ausschliessen, dass eine Materialermüdung stattfinden kann?"
b: "Nein, dazu müsste ein Einzelgutachten erstellt werden, wer weiss schon WIE die poliert wurden"
a: "Ok, d.h. wir verbieten es generell und lassen nur Einzelnachweise zu! Daran verdienen wir auch noch was!"

Ist leider ein Grundsatz aller Typprüfungen, dass alles verboten ist, was nicht explizit erlaubt wurde. Als die blauenb Leuchtdioden aufkamen war der TÜV leider einer der ersten, die darauf hinwiesen, dass diese nicht zugelassen sind. Aber motorisierte Kettcars auf den Strassen wurden mit Gewalt aus Brüssel durchgesetzt, die Hersteller zogen einfach gegen den TÜV vor Gericht und bekamen Recht.



Beitrag bearbeitet (15.02.06 10:16)

Ich habe irgendwo auf der Platte eine STVO und dazu einen Katalog welche Änderungen erlaubt, welche Eintragungspflichtig und welche generell verboten sind, das ist zwar schon ein paar Jahre alt, aber ich schau mal rein was da drin steht.

also meine poleirten sommerfelgen hat der tüv prüfer beim eintragen auch net angemäkelt ....

dann müssten ja total vergammelte halb wegoxidierte alufelgen auch verboten sein !

Heißt das, wenn ich meine alus nu verschromen lasse, ich die nicht mehr fahren darf?

Und wenn ich die lackieren lasse auch nicht mehr?? Kann doch nicht sein, das ist doch ein wenig übertrieben oder?

und wenn platgeflutschte fliegen drauf kleben darfste auch net mehr wegen der unwucht die auf dauer das material schwächt .... :-P

Hmm interessantes Thema, wusste ich bislang auch noch nicht! Nur vom Chrom war mir die veränderung des Materials bekannt! naja wie gut dass es meine Felge von Werk aus verchromt gibt

@rocco-82: wenn du die felgen lackierst änderst du das material an sich ja nicht, die trägst darauf ja nur was auf. somit schwächst du das material auch nicht.

gruß angel

Also generel ist es so,
das ein Polieren eines Materiel die Dauerfestigkeit erhöt, weil oberflächen rauhigkeiten eingeebnet werden.Es ist also besser ein poliertes Material zu verwenden.

Bei allen Metallegierungen ist es so, bis auf einige ausnahmen, das nur bestimmte mengen der Legierungselemente im festen Zustand mit dem Grundwerkstoff in Lösung gehen d.H. sich verbinden.
Diese Lösungsfähigkeit ist von der Temperatur abhängig.

Bei Alufelgen heist es folgendes:
Bei den heute üblichen Felegnlegierungen liegen die ersten Umwandlungstemp bei etwa 60°C.Also ab 60°C ändert sich das Gefüge der Felge.

Deshalb nicht mit der Maschine Polieren.

Man muss also den TÜV- Onkel klar machen, das man diese Temp nicht überschritten hat.

Nun ist es aber so das ein Fahrzeug auch mal in der Sonne steht.
Das reicht sicher aus um diese Temp zu erreichen.

Ausserdem muss man ja dann und wann mal bremsen.
Es ist sicher bekannt das Bremsscheiben bei kräftigem gebrauch blau anlaufen (Anlassfarben). Blau steht dabei für etwa 300°C.
Diese Temp. überträgt sich auch auf die Felge, da sie ja direkt auf der Scheibe sitzt.

Ausserdem walkt der reifen auf der Felge. Durch innere Reibung erhitzt sich der Reifen und somit auch die Felge.

Betriebe machen ja auch Polier arbeiten.
Wie machen die das?
Es wird glaube ich das Verfahren Gleitschleifen verwendet.
Genau weis ich da nicht.

Ich hoffe ich konnte einiege Klarheiten beseitigen.