Sciroccoforum

Die Sachs Stossdämpfer an der Hinterachse von meinem Einser Rocco ölen leicht, daher wollte ich die mal überholen (lassen).

Das Problem dabei ist, dass die Aufkleber an allen 4 Dämpfern entweder fehlen oder unleserlich geworden sind, wodurch ich nicht mehr erkennen kann, um welche Dämpfer es sich genau handelt.

Die Dämpfer sind Bestandteil eines Sachs Gewindefahrwerks, mit grünen Miniblockfedern, die Dämpfer selber sind aussen rot lackiert.

An den hinteren Dämpfern ist noch ein Aufkleber zu erkennen, allerdings steht da ausser

"Sachs
Originalteile
Sporting
Stossdämpfer"

nichts drauf.

1. Frage: Um welche Dämpfer handelt es sich hier genau (falls noch jemand diese Dämpfer eingebaut hat)?

2. Frage: Kann ich die noch irgendwo überholen lassen (Sachs, da wäre es allerdings, glaube ich, hilfreich, wenn die erste Frage beantwortet wäre )? Auf dem Roadstar 2005 Treffen in Boekel hatte mich, glaube ich, mal jemand aus dem Forum darauf angesprochen. Leider weiss ich nicht mehr, wer das war

Danke schon mal für Eure Hilfe

Tempest

Hallo Eric,

das Problem kenne ich - Sachs hat Papieraufkleber an den Dämpfern gehabt. Da hat man schon ein Problem, wenn man Rallye- von Renndämpfern unterscheiden will.

Schau' mal was auf den Dämpfern eingeprägt ist. Ist dort eine dreistellige Zahl?

Andererseits befürchte ich, dass die Überholung mehr kostet als ein brauchbares Fahrwerk. Frage mal in der Rennabteilung nach...

Das normale Sportfahwerk hieß (heißt?) "Sportingset" bei Sachs. Das hatte aber keine Gewindeverstellung.

Die Kolbenstange bei Renn- oder Rallyedämpfern ist dicker.

Die Renndämpfer sind hinten u. U. rund 80 mm kürzer.

Vielleicht hast du so ein paar brauchbare Indizien.

Gruß
Alfred

Düster, düster:

Habe heute eine Antwort vom Tech Support bei ZF bekommen auf meiner Email, in der ich ganz klar von einem Gewindefahrwerk sprach (ähnlich dem obigen von mir verfassten Text).

Die Antwort:

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Sehr geehrter Herr Dr. Coolen,
es ging hier um Sachs-Sportingset-Stoßdämpfer, die aber schon mehrere Jahre aus dem Programm genommen wurden, d.h. die auch nicht mehr lieferbar sind !
Eine Reparatur ist bei uns leider auch nicht möglich, weil wir weder über eine Einzelfertigung noch über eine Werkstatt verfügen, seit wir von der ZF-Sachs A.G.
getrennt sind .
Bitte versuchen Sie bei Ihrem nächsten Händler die Normalstoßdämpfer oder auch andere Sportdämpfer zu bekommen damt Ihnen für dieses Fahrzeug ev. auch
ohne Höhenverstellung ein brauchbares Fahrwerk zur Verfügung bleibt.
Besten Dank für Ihre Anfrage und viel Erfolg in dieser Angelegenheit...
Mit freundlichen Grüßen / Kind regards
Kurt Schmidt
Technical support
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@ Alfred:
>Das normale Sportfahwerk hieß (heißt?) "Sportingset" bei Sachs. Das hatte aber keine Gewindeverstellung.

Ich dachte allerdings auch immer das das oben erwähnte Sporting-Set kein Gewindefahrwerk ist, meins ist das aber eindeutig

>Schau' mal was auf den Dämpfern eingeprägt ist. Ist dort eine dreistellige Zahl?

Hast Du mal ein Bild / Beschreibung von der genauen Stelle, zumal ich am WE nichts an den Dämpfern (weder vorne noch hinten) habe entdecken können

>Die Kolbenstange bei Renn- oder Rallyedämpfern ist dicker.

Da fehlt mir der Vergleich, kann aber mal nachmessen.

Tatsache aber bleibt, dass Sachs mir nicht helfen kann


So, dann meine nächste Frage:

Weiss einer wo auch immer ich diese Dämpfer überholen lassen kann (oder kann ich das selber)?

Mir liegt wirklich viel an diesem eigentlich recht kultigem Fahrwerk aus den 80ern, es ist bretthart (der Rocco klebt nur so an den Asphalt in engen Kurven), genauso wie ich's mag. Man schaue sich das folgende Bild an, da reibt nichts!!!

Deswegen bin ich verständlicherweise seeeehr skeptisch gegenüber einem neuen Fahrwerk, da ich wirklich nicht weiss, welches Fahrwerk mir eine ähnliche Strassenlage ohne Reiben bieten würde. Ausprobieren geht ja nicht einfach so

Das FK Königsport kommt schon mal nicht in Frage, da ich das am 2er Storm habe, und ich die verwendeten Federn als zu weich empfinde. Das führt bei meinem Storm zu Reiben an der VA, obwohl ich die Räder nicht so schön bündig mit den Kotflügeln habe wie am Einser (der Storm könnte noch tiefer, wenn ich härtere Federn hätte, wodurch der Federweg wie beim Einser sauklein wird ). Bei einem seltenen Modell wie der Storm ist Bördeln auch Tabu (dafür gibt's genügende GT2s ).

Dann gäbe es noch die Möglichkeit, die jetzigen Federn mit neuen Dämpfern zu verwenden, aber welche Dämpfer? Sachs macht die jetzigen nicht mehr.

Tempest

Hallo Eric,

melde dich bitte per E-Mail bei mir.

Ich habe zur Not noch ein paar Sachs-Teile da

Mir wurden vor einiger Zeit zwei neuw. Dämpfer HA für 350.- angeboten. Ein Tausch gegen meine härteren Renndämpfer wäre mir recht gewesen

Gruß
Alfred

Mache ich

Tempest

Hallo Eric,
das Bild spricht für sich.

Die B-Säule zeigt uns eine alte Tür und eine neue Karosse.

Dann eine Verbreiterung ohne Schwellerleisten. Da stimmt doch irgendwas nicht ?

Passende Zender Schwellerleisten hätte ich noch. Und den Kleinkram, um die Tür der Karosse anzupassen auch.

Und dann noch die Karosse um wenige Zentimeter wieder anheben, bis eine radienkonvergenz zwischen Rädern und Radläufen eintritt. Sehe optisch besser aus.

mfG.

@ Alpha-Ranger:
>Die B-Säule zeigt uns eine alte Tür und eine neue Karosse.
Nein, da fehlt lediglich die schwarze Zierleiste an den Türrahmen zur B-Säule hin. Die Leisten habe ich, bekomme sie aber nicht in der gleichen Farbe hin wie die bereits an der B-Säule sich befindlichen Leisten. Da werde ich wohl beide neu lackieren müssen.

>Dann eine Verbreiterung ohne Schwellerleisten. Da stimmt doch irgendwas nicht ?

Nein, das stimmt schon so. Die Front- und Heckschürze sind extra auf die Radhausverbreiterungen angepasst, die Radhausverbreiterungen sind Einzelanfertigungen, da würden keine Seitenschweller mehr passen. ich finde das übrigens OK so, zumal an der Seite so die Originalform des Einserroccos (die Runding unten an der Tür und Karosserie) erhalten bleibt.

>Und dann noch die Karosse um wenige Zentimeter wieder anheben,
Nix! Die Räder leigen schon recht gut konzentrisch im Radkasten, finde ich. ich habe weitere Bilder, wo das besser erkennbar ist.

Hat aber alles nichts mit meinem Sachsdämpferproblem zu tun

Tempest

Hi Eric,

probiere es mal bei der Firma: http://www.poohlpower.de

Kann sein dass das Koni Profis sind - aber fragen Kostet bekanntlich meistens nix

Grüße,

Jürgen

hab grad noch mal wieder gesehn, steht bei den fk gewinden nicht bei daß die mit sachs dämpfern sind, vielleicht passt da ja was von

>steht bei den fk gewinden nicht bei daß die mit sachs dämpfern sind

Die im FK Königsport verbauten Dämpfer stammen von Koni. Ich dachte, dass die im Highsport verbauten Dämpfer FK-eigene Dämpfer sind, man möge mich berichtigen.

Ich habe inzwischen auch mal bei ZF-Trading UK (der Verkaufsarm der ZF-Sachs AG in D) nachgefragt, und die Dame am Telefon erzählte mir folgendes:

Die aus den 80ern stammenden Sporting Set Fahrwerke (auch die GW) seien nicht überholbar im Gegensatz zu den neueren. Es muss der komplette Dämpfer samt Federn (da die auf einander abgestimmt seien, blabla, ja das weiss ich ja auch, aber meine Federn sind eigentlich noch in Ordnung) getauscht werden

Bislang habe ich auch noch keinen hier in GB gefunden, der mir die Dämpfer überholen kann

Weitere Tipps sind mehr als willkommen

Tempest