Sciroccoforum

Morgen, Sonntag, treffen sich voraussichtlich an die 30 Karmann Coupe Fans mit ihren Coupes zum "Wettbewerb" bei einem örtlichen Leistungsprüfstand, wofür manche sogar ziemlich weit anreisen werden. Wir hoffen auf insgesamt noch ein paar mehr, da allerdings nur 30 Coupes an einem Tag auf die Rollen gehen können, werden die anderen dann eher Zuschauer sein.

Die Mehrheit der anwesenden Karmann Coupes werden Corrados sein, worunter sogar ein aufgeladener VR6, hoffentlich ein G60 Corri, der auf ca 250 PS hofft (2-Liter block) und noch so einige, allerdings überwiegend wohl VR6. Mein G60 US-Corri wird wohl einer der wenigen G60, und überhaupt der einzige Linkslenker anwesend sein.

Ein Karmann Ghia soll sogar auf die Rollen drauf

Mein 2er Storm darf morgen auch nochmal zur letzten Fahrt in diesem Jahr antreten, bevor der seinem älteren Bruder, den Joghurtbecher , in den Winterschlaf folgt.

So, Leute, da beide meine Wägelchen auf die Rollen kommen, was erwartet Ihr denn so als PS-Zahl?

Mehr Infos zu beiden gibt es natürlich auf meiner Homepage: http://scirocco.edat.co.uk

Tempest

Der Strom: 116PS
Der Corri: wenn RS-Outlet eine RS-Bearbeitung ist ca.175PS, ohne tippe ich auf ca. 170PS

Gibts was zu gewinnen wenn man richtig liegt? S&V Chips? )

Gruß
Christian

Tja, Leute, das ganze war etwas enttäuschend:

Nach 5-wöchiger Storm-Abstinenz wollte mein Storm wegen einer leeren Batterie erst gar nicht mitkommen, was mich im Nachhinein weniger gestört hat, gegeben den doch noch recht grossen Mengen an Streusalz auf den Strassen trotz leichter Regenfälle in der Nacht. Der Corri sah dafür dementsprechend etwas versalzen aus, denn der hat's geschafft mitzukommen.

Mein Corri durfte dann als erster auf die Rollen, ich hatte auch so auf zwishen 160-170 PS getippt, daher war das Ergebnis eher ernüchternd:

154 PS bei 5625 1/min (42 PS Verlust im Antriebsstrang)
208 Nm bei 4793 1/min,

beides unter dem Normalwert

Die ganzen VR6-Corrados hingegen lagen alle leicht über den Normalwerten, ein aufgeladener VR6 sogar bei 280 PS

Enttäuschend war auch dass mein Corri trotz fast allen getauschten Teilen (blauer Temperaturgeber, nagelneue Benzinpumpe, mehrfach überprüfte Anschlüsse des Steuergeräts zu den einzelnen Gebern, neue Lambdasonde, Ausprobieren von 2 Steuergeräten mit je 3 unterschiedlichen Chips, Überprüfung des Benzindrucks, mehrfacher Tausch des Benzindruckreglers) heute morgen wieder leicht stotterte beim Anlassen, was mich nach 200 Euro Ausgabe an einer neuen Benzinpumpe (soie die Kosten all der anderen Sachen) doch gehörig auf den Zeiger ging

Tja, gewaschen habe ich ihn heute Abend dann doch wieder, um wenigstens das Salz zu entfernen.

Tempest

Hm, das ist echt ärgerlich. Tut mir Leid für dich, Eric. Ich kenn den frust mit vergebener Liebesmüh an Motoren.

Gruß
Christian

>Dir ja schon wiederholt gesagt, daß Deinem Corrado Leistung fehlt, als ich ihn gefahren hatte.

Wo zum Teufel liegt dann aber das Problem? Bleibt mir dann anscheinend nichts anderes übrig als noch mehr Geld auszugeben, damit sich mal ein paar Profis an die Sch*karre ranmachen?

Tempest

Sorry Eric,

auch mir tuts Leid um deine Leistung.

Aber dann lass mal die Profis ran, aber kommt der Dirk vor Weihnachten noch nach England?

Was hast du den alles an Setup geändert um auf die gedachten 170 PS zu kommen?

>Was hast du den alles an Setup geändert um auf die gedachten 170 PS zu kommen?

Zugegebenermassen nicht so viel (denn ich bin auf Langlebeigkeit bei sowohl lader als auch Motor aus):

RS-Auslasskit (sollte 0 PS bringen, oder?)
Edelstahl-Auspuffanlage, original Krümmer (sollte daher ebenfalls 0 PS bringen, oder?)
"Zoran" V-Power Chip (allerdings je mehr ich drüber nachdenke, desto mehr wird mir bewusst, dass so ein Chip alleine dann wohl nicht viel mehr bringen kann).

So, dann wäre ich immer noch bei 158 PS (US-G60 hat aus mir immer noch unerklärlichen Gründen 2 PS weniger als die EU-Variante, lasse mich aber gerne belehren, zumal so langsam das Interesse am Corri zu schwinden anfängt, ich also mal gross Hilfe brauche - habe bereits genug Geld und Zeit in den Corri investiert).

Die heutigen 155 PS sind dann 3 PS zu wenig ...

Tempest

>naja, bei nem mehr als 10 Jahre alten Auto mit xxx.yyy km auf dem Tacho,
ist es ja auch normal, daß das eine oder andere PS sich verabschiedet hat,

Schon, das würde aber dennoch nicht erklären, warum die zwar alle etwas neueren VR6-Corris eher vom Nominalwert aus nach oben gestreut haben (die hatten fast alle so um die oder über 200 PS bei einem Nominalwert von 190 PS).

>großen LLK rein
Geht nicht, weil ich meine Klima nicht aufgeben möchte, Platz für 3 Kühler ist nicht da.

Tempest

Vielleicht haben die VR6ler mal die Feile in den kopf gehalten oder so?
Oder ist das in GB nicht so üblich? Dachte da wird auch viel gemacht bei euch.
Ich hatte ja auch schon mit dem Gedanken gespielt ein kleineres Laderrad zu fahren. Da ich aber für ein bisschen Spaß nicht jedes Jahr den Lader tauschen will fahre ich ihn lieber so. (bzw lasse ihn so in der Garage stehen - mit frischer Vollabnahme, nur ohne Pellen)

Sch* drauf, ich werfe das Handtuch und werde am 8.12. sage und schreibe £50 pro Stunde plus MwSt für ein Engine Tune-up auf dem gestrigen Leistungsprüfstand ausgeben, damit ich die Sache endlich mal geklärt bekomme.

Der Leistungsprüfstandbetreiber meinte auch, dass meiner nicht gut genug gelaufen sei (vor allem weil das wetter auch noch so günstig war: feucht und saukalt, alles was dem Lader gefällt), allerdings hätte ich selber wohl schon alles nachgeprüft bis auf CO-Wert/Einstellung (habe kein Messgerät) und Ladedruck (da ich auch da ausser der MFA-Anzeige kein gescheites Messgerät habe). Alles andere kann ich selber ...

Naja, lassen wir mal die Profis ran, mal sehen, was die sagen, maximal 2 Stunden soll's dauern, sind also £100 plus MwSt. Wer gibt sonst so viel Geld an (fast) nichts aus? Das war's dann erstmal mit weiteren Ausgaben in der Kosmetikabteilung für den Corri, die Roccos wollen schliesslich auch mal wieder etwas Aufmerksamkeit.

Mal sehen, ob ich heute noch eine Gelegenheit habe, den Corri mal ordentlich zu treten zwecks Ladedruckwerte.

Tempest