Motor sägt immernoch... / ENDLICH HAT ES EIN ENDE!!!!!
Verfasst: Di 6. Sep 2005, 16:01
Hallo,
hatte ja schonmal geschrieben, dass mein Motor (RP) im Leerlauf sägt und deswegen nicht durch die AU gekommen ist.
Er war 3 Tage beim Bosch-Dienst, dann hat er endlich AU bekommen und der Fehler war angeblich soweit behoben, nachdem sie die Lambdasonde getauscht haben, das Drosselklappenpoti gemessen haben, den Leerlaufsteller auch gemessen haben, einige Zündkabel sowie Kerzen und Verteilerkappe erneuert haben. Und am Schluss soll es der Sicherungskasten, der auf dem Steuergerät sitzt gewesen sein.
Ich hatte mich schon so gefreut und musste dann doch feststellen, dass er immernoch sägt.
Jetzt ist er mittlerweile seit gestern wieder beim Bosch-Dienst und wird auch heute noch nicht zu mir zurückkommen können....
Habe gerade mit dem "Experten" für Elektonik geredet. Er hat festgestellt, dass die Lambdasonde falsch verbaut wurde. Beim RP müsste die wohl direkt im Krümmer sitzten, ist aber näher beim Kat verbaut. Wenn der Wagen 10 Minuten im Leerlauf läuft, kühlt sich die Sonde ab und schaltet den Regelkreis aus. Dadurch läuft er fetter und das Sägen hat ein Ende.
Er sagte ausserdem, dass der Krafstoffdruck wohl etwas zu hoch sei, sei aber nicht weiter schlimm, aber der Druck schwankt, und das käme wohl evtl. vom Steuergerät. Es könnte aber auch daran liegen, dass damals beim Umbau die Kraftstoffschläuche vom EX genommen wurden und nicht die für den RP.
Die Lambdasonde müsse man aber nicht umbauen, weil das beim normalen Betrieb keine Probleme gibt, eben nur im langen Leerlauf.
Ich weiss nicht weiter. Hab leider auch keinen Experten im Freundeskreis, der mir da weiterhelfen könnte.
Hat einer von Euch ne Idee?
Gruß
Connie
Beitrag bearbeitet (09.09.05 19:18)
hatte ja schonmal geschrieben, dass mein Motor (RP) im Leerlauf sägt und deswegen nicht durch die AU gekommen ist.
Er war 3 Tage beim Bosch-Dienst, dann hat er endlich AU bekommen und der Fehler war angeblich soweit behoben, nachdem sie die Lambdasonde getauscht haben, das Drosselklappenpoti gemessen haben, den Leerlaufsteller auch gemessen haben, einige Zündkabel sowie Kerzen und Verteilerkappe erneuert haben. Und am Schluss soll es der Sicherungskasten, der auf dem Steuergerät sitzt gewesen sein.
Ich hatte mich schon so gefreut und musste dann doch feststellen, dass er immernoch sägt.
Jetzt ist er mittlerweile seit gestern wieder beim Bosch-Dienst und wird auch heute noch nicht zu mir zurückkommen können....
Habe gerade mit dem "Experten" für Elektonik geredet. Er hat festgestellt, dass die Lambdasonde falsch verbaut wurde. Beim RP müsste die wohl direkt im Krümmer sitzten, ist aber näher beim Kat verbaut. Wenn der Wagen 10 Minuten im Leerlauf läuft, kühlt sich die Sonde ab und schaltet den Regelkreis aus. Dadurch läuft er fetter und das Sägen hat ein Ende.
Er sagte ausserdem, dass der Krafstoffdruck wohl etwas zu hoch sei, sei aber nicht weiter schlimm, aber der Druck schwankt, und das käme wohl evtl. vom Steuergerät. Es könnte aber auch daran liegen, dass damals beim Umbau die Kraftstoffschläuche vom EX genommen wurden und nicht die für den RP.
Die Lambdasonde müsse man aber nicht umbauen, weil das beim normalen Betrieb keine Probleme gibt, eben nur im langen Leerlauf.
Ich weiss nicht weiter. Hab leider auch keinen Experten im Freundeskreis, der mir da weiterhelfen könnte.
Hat einer von Euch ne Idee?
Gruß
Connie
Beitrag bearbeitet (09.09.05 19:18)
was bin ich happy.
