Sciroccoforum

Ich habe jetzt für meine Freundin ihren GOLF2 (ja Folti, auch das sind schöne Autos, die erhaltenswert sind!!!!!!!!!!) einen Teilespender mit Klimaanlage organisiert....
Da die Klima ja ansich die gleiche wie im Rocco ist hoffe ich hier einige Antworten von den Experten zu bekommen

Ich gehe ganz einfach mal davon aus, daß an der Klima noch alles original ist! Bevor ich jetzt anfange alles auszubauen:

Wie lasse ich am besten das Kältemittel ab?
Was ist zu beachten, was sollte auf jeden Fall neu???
Welches Kältemittel muß hinterher drauf, und wieviel?
Ich habe mal gehört, daß das R416a sich sehr gut eignen soll.
Ansonsten muß ich Umrüsten...Was genau muß umgerüstet werden?

Hallo, mach einfach eine Verschraubung auf und lass das Kältemittel ab. Aber nicht so schnell da sonst das Öl mitgerissen werden kann und pass auf deine Finger auf.
Auf jeden Fall muss der Trockner erneuert werden, bei einer Umrüstung auf ein anderes Kältemittel auch das Kälteöl. Aber was genau für ein Kältemittel rein muss steht auf dem Kompressor. Wieviel da genau rein muss kann ich dir auch nicht sagen.
MfG Christoph

also, ich sag mal, einfach ablassen und neu rein füllen wird da nicht so einfach sein (auch umwelttechnisch). normalerweise gibts da klimageräte, die das alte zeugs raus pumpen und neues rein. ausserdem machen die gleich einen druckverlust-test.

mfg hadef

Das Zeug ist nicht giftig. Außer es ist noch R12 drin. Klimagerät ist gut aber auch teuer. Einfach raus mit dem alten Zeug, evakuieren, neu befüllen und gut is.

MfG Christoph

Ich gehe einfach mal davon aus, daß noch das R12 drin ist.... die Karre ist ja von '87....

äh genau das thema hatten wir schon ne golf 2 klima in den scirocco vergiss es da ist NICHTS gleich !

guggst du -> http://forum.rowi.net/read.php?f=39&i=17338&t=17338

ahne falsch ..das war von JH auf 16V ... aber den golf klima in scirocco gabs auch einfach suchen ....



Beitrag bearbeitet (22.08.05 19:28)

heir is der richtige http://forum.rowi.net/read.php?f=39&i=16945&t=16945

@Folti:

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!!!!
Das Ding soll innen G O L F 2 !!!!!!!!!!!!!!!!
Das da nichts in Rocco passt ist mir auch klar! Aber da es die gleiche Technik ist wollte ich gerne von Leuten mit Ahnung ein paar Infos...

Wieder mal mein Beitrag unsichtbar. Warum das?

Dann kopiere ich den Inhalt einfach hier noch mal rein:

So richtige Infos habt Ihr dem Kollegen ja noch nicht gegeben.

Dann sag ich mal was ich weiß zu dem Thema:


> Wie lasse ich am besten das Kältemittel ab?

Das Kältemittel wird normalerweise angesaugt. Autowerkstätten werden sich um das R12 aber sicher nicht reißen. Eventuell kann ein Klimabetrieb weiterhelfen, die Kühlanlagen in Gaststätten etc. warten.
Die andere Lösung wäre einfach langsam ablassen. Bei den Füllventilen sind Ventileinsätze drin wie bei Autoreifen. Die kann man einfach abschrauben. Aber das Kältemittel nur langsam ablassen.


> Was ist zu beachten, was sollte auf jeden Fall neu???

Wirklich alles, einfach alles mit ausbauen. Gilt besonderes für die Riemenscheiben am Motor (also nicht einfach Motor einfach mal so verkaufen). Die Riemenscheiben sind als Ersatzteile sauteuer! Ich hoffe die Elektrik ist bei beiden Golf gleich. Der Spender ist ein 87er, als noch mit gleichem Sicherungskasten wie der Scirocco. Ab Mitte/Ende 89 wurde beim Golf II der Sicherungskasten verbaut wie beim Corrado, Golf III bzw. Passat 35i. Sollte das Empfängerfahrzeug schon den drin haben heißt es Kabelbäume umklemmen.
Neu werden auf alle Fälle die Gummidichtungen gemacht, die bei den Verschraubungen drin sind. Es ist weiterhin eine Überlegung wert, den Trockner zu tauschen.


> Welches Kältemittel muß hinterher drauf, und wieviel?

Wenn bisher nicht umgerüstet ist gehört eigentlich R12 rein. Das darf aber in Deutschland und vielen anderen Ländern nicht mehr verwendet werden.
Trotzdem scheint es in D noch Quellen zu geben, die Klimaanlagen mit R12 füllen.
Füllmenge mit R12 war 1100 +/-50 Gramm.


> Ich habe mal gehört, daß das R416a sich sehr gut eignen soll.

Anstatt R12 gibt es das Drop-in Mittel R413a, das kann man ohne Umrüstung in den R12 Altanlagen einsetzen.
Das bietet sich besonders für intakte Altanlagen an, die noch funktionieren und nicht umgerüstet werden sollen. Leider ist das R413a auch nicht so gebräuchlich. Die meisten Werkstätten haben es nicht. Hier können dann auch wieder Kältemittelbetriebe weiterhelfen, die haben das meistens schon.
Füllmenge von R413a soll ca. 80% der Füllmenge von R12 sein.

> Ansonsten muß ich Umrüsten...Was genau muß umgerüstet werden?

Umrüsten bedeutet Umstellung auf das jetzt verwendete R134a. Problem dabei ist, daß die Kältemittelöle von R12 und R134a total unterschiedlich sind. Das R12 Öl wird vom R134a-Kältemittel nicht mitgenommen und der Komplessor wird in kurzer Zeit festgehen.
Drum muß für die Umrüstung das alte Öl aus der Anlage raus und dann mit R134a-geeigneten Öl ersetzt werden.
Das bedeutet zuerst mal, das das Öl aus dem Kompressor raus muß und getauscht wird. Außerdem verteilt sich das Öl im System. Hier wird mit Stickstoff durchgespült, um die Ölreste rauszubekommen.
Der Trockner muß auch noch getauscht werden und anschließend wird der Kopressor mit R134a tauglichen Öl gefüllt.
Füllmenge für den verwendeten Sanden SD 508-Kompressor sind 175cm³.
Außerdem werden noch 2 Adapter gebraucht, dei auf dei alten Füllventile kommen und den Anschluß der R134a-Füllschläuche ermöglichen.
Von VW gab es mal einen Umrüstsatz 'Retrofit-Kit' genannt, der aus einer Umrüstanleitung, den Adaptern und einem Aufkleber mit den neuen Füllmengen besteht. Aber der VW-Umrüstsatz ist teuer (ca. 20€) und schon wieder entfallen. Vereinzelt haben aber Händler das noch da.
Diese Adapter kann man aber auch für 10€ im ebay beziehen.
Die Füllmenge für R134a ist 800 Gramm.

Der Vollständigkeit halber erwähne ich noch, daß es Umstellungssysteme gibt, deren Mittel das alte R12 Öl für R134a tauglich machen soll. Wäre auch für Altanlagen gedacht um einfach und ohne Umrüstung mit R134a arbeiten zu können.

Mein Rat:
Wenn Du eh umbauen willst bietet sich die Umrüstung auf R134a an.
Vorteil: Vorteil Füllung bei praktisch jeder Werkstätte möglich
Nachteil: Wirkungsgrad sinkt im Vergleich zu R12, das soll aber bei R413a auch der Fall sein.

Wissenstand:
Füllmengen aus VW-Klimaordner R12
R413a Internetrecherche

Eigenbesitz:
Scirocco II mit Klima (leider defekt da der Klimakondensator undicht ist)
seit gestern Golf II mit Klima (funktionsfähig, mit R12 in Spanien gefüllt)

mfg
Willi



Beitrag bearbeitet (24.08.05 13:32)