Sciroccoforum

hi
komm wieder an meinem kr umbau net weiter.der motor lauft zwar schon aba da war noch einiges offen un zwar in sachen elektrik.
1.ein gelb rotes kabel das laut kabelplan zu g3 temperaturfühler führt.welches is das denn am kopf?
2.ein grün schwarzes was ich im kabelplan net finde.kann sein das blind geworden bin.......
3.diese 2 stecker am getriebe weiss einer wofür die sind un was da für kabelfarben drankommen?find da nix zu
4.diese temperaturfühler am kopf sind die alle besetzt?oder sind da welche net bestückt?habe einen hinten am kopf wo net weiss.eine funktionsbeschreibung oder sowas wär da mal hilfreich
5.irgendwie hab ich mehr plätze übrig als kabel zu vergeben?kann das sein?oder muss ich nu den kabelbaum zerlegen un suchen?
6.hat jemand nen paar bilder von unten bin grade am anpassen meiner auspuffanlage bestehend aus supersprint fächer,"adapterstückselbstgebaut",mittelpott un halt esd.kommt mir alles so tief vor un platz für die lambdasonde vom hartmannnachrüstset is nicht der meiste....
7.hat jemand von euch schon mal so flexrohr von lkw un bus auspuffanlagen verwendet?taugt das was?hab das geschenkt bekommen?ist 1,2 mm wandstärke un 65 durchmesser...kann ich das verwenden?

danke schon mal im vorraus hoffe auf viele antworten....

mf gn

>>3.diese 2 stecker am getriebe weiss einer wofür die sind un was da für kabelfarben drankommen?find da nix zu<<

Das kann nur der Rückfahrschalter sein, ist beim GT2 als Kompaktstecker ausgeführt, kannst du den Schalter vom alten Getriebe verwenden.

Gruß
Stefan

mhm ok
is der den im motorkabelbaum gewesen oder wo sitzt der normalerweise?weil ich hab den motorkabelbaum getauscht von jh auf kr.muss ich nochmal gucken.....
weiss keiner was zu den andren sachen??
mfg n

Hallo,

ich habe gerade meinen JH nach 16V Umbau fertig. Die Sache mit den Kabeln verstehst Du, wenn Du Dich mal abends mit Chips und ner Cola ganz tief in die Schaltpläne vertiefst. Nicht alle Kabel werden verwendet, shwierig sind meist nur die Felder G und P in der ZE, N bleibt auch frei. Es sind alle Thermoschalter am Kopf belegt, einer fürs Motor-Steugerät, einer für das Leerlaufsysten, einer für die MFA.

Der Spass fängt bei der Bremsanlage und dem Kat erstmal richtig an, habe ihn grad nach VW gebracht...... alles Bremsschläuche nicht mehr lösbar, kosten mehr als ein Motor

PS: Hoffe, Du hast einen Kat, sonst trägt Dir den Moitor niemand ein !

hi
naja soweit is ja alles ok motor läuft ja rund.bremse hab i schon fertig bloss noch entlüften das is alles.denk dran das du son spezialschlüssel gebrauchen könntest.mit gabel gehts aba auch wenn die achse etwas ablässt.bremse war eigentlich net so schwer.kat habe ich das hartmann nachrüstsystem bloss kann mir keiner sagen wie man das am mengenteiler anklemmt.auspuff muss ich halt noch verlegen das etwas nervig weil ersmal alles passend gemacht werden muss.bis du denn ´mit dem selbermachbuch un ssp ausgekommen an plänen?ich kann die dinger nichmehr sehen.......
mfg n

@Rocco_Beast:

Der Kat wird vor dem Mengenteiler im Zulauf mit einem Ventil angebracht, er reduziert den Systemdruck. Lamda Sonde im Hosenrohr, für Fächer sind sie nicht zugelassen, meckert auch der TÜV. Den 10x11 Schlüssel von Hazet habe ich, trotzdem nix zu machen.

Wie gesagt, vertief Dich in die Pläne, für die im JHIMS eine gute Lupe kaufen. Das reicht aus. Vieles auch im Reparaturleitfaden des KR zu finden, zb welche Kabelfarben an welche Sensoren kommen aber der ist 250MB gross, sorry.



Beitrag bearbeitet (22.08.05 13:22)

hi
ok elektrik wird schon irgendwie...aba das mit dem mengenteiler musst mir erklären.das is son ding mit stecker un zwei ringen fürn benzinschlauch.wohin genau damit?
mf gn