Mein neuer 16V :-)
Verfasst: Mi 20. Apr 2005, 08:52
Hallo !
Sodele, gestern abend um 23 Uhr irgendwo in der Wallachei an der holländischen Grenze betrat ich einen Bauernhof mit voll ausgerüsteter integrierter KFZ Werkstatt. Neben 4 Mini-Coopern, die der Besitzer des 16V aufbaut stand er dann da, leider nicht ganz ohne Mängel. Probefahrt war nicht möglich, weil der Motor nicht ansprang, er scheint nach 2 Jahren Stillstand kein Bezin zu ziehen, Pumpe lief aber. Mit Starterpilot in die Brücke einsgesprüht machte er aber einmal "Brummm" und ging wieder aus. Die andere Sache ist eine defekte Kopfdichtung. Von der Karosse sieht er recht gut aus, wenn man sein Alter bedenkt, trotzdem sind viele kleine Dellen und Macken vorhanden, vor allem die Motorhaube ist stark verbeult. Rost gibt es keinen, ausser am Endtopf, der ist durch.
Trotzdem habe ich ihn gennommen, nachdem ich den Preis gedrückt hatte.
Ob ich ihn schlachte oder repariere weiss ich noch nicht genau, derzeit steht eher schlachten auf dem Programm, da mir der Neuaufbau zu teuer ist, ohne KAT wäre eine Zulassung ohnehin ziemlich kostspielig.
Frage an die Profis: Sollte man den Motor (KR) neu lagern? Er hat 180.000 runter. Es gibt Leute, die davon abraten, da sich die Teile aufeinander eingeschliffen haben.
Grüsse,
16V-Hobel
Beitrag bearbeitet (20.04.05 10:12)
Sodele, gestern abend um 23 Uhr irgendwo in der Wallachei an der holländischen Grenze betrat ich einen Bauernhof mit voll ausgerüsteter integrierter KFZ Werkstatt. Neben 4 Mini-Coopern, die der Besitzer des 16V aufbaut stand er dann da, leider nicht ganz ohne Mängel. Probefahrt war nicht möglich, weil der Motor nicht ansprang, er scheint nach 2 Jahren Stillstand kein Bezin zu ziehen, Pumpe lief aber. Mit Starterpilot in die Brücke einsgesprüht machte er aber einmal "Brummm" und ging wieder aus. Die andere Sache ist eine defekte Kopfdichtung. Von der Karosse sieht er recht gut aus, wenn man sein Alter bedenkt, trotzdem sind viele kleine Dellen und Macken vorhanden, vor allem die Motorhaube ist stark verbeult. Rost gibt es keinen, ausser am Endtopf, der ist durch.
Trotzdem habe ich ihn gennommen, nachdem ich den Preis gedrückt hatte.
Ob ich ihn schlachte oder repariere weiss ich noch nicht genau, derzeit steht eher schlachten auf dem Programm, da mir der Neuaufbau zu teuer ist, ohne KAT wäre eine Zulassung ohnehin ziemlich kostspielig.
Frage an die Profis: Sollte man den Motor (KR) neu lagern? Er hat 180.000 runter. Es gibt Leute, die davon abraten, da sich die Teile aufeinander eingeschliffen haben.
Grüsse,
16V-Hobel
Beitrag bearbeitet (20.04.05 10:12)