Sciroccoforum

Hallo,

nachdem ich jetzt endlich die Haube aufbekommen habe, weiss ich immernoch nicht weiter.

Mein Vergaser spinnt. Ist ein 2E2 Pierburg, also ohne Abschaltventil!!

Er dieselt wie verrückt nach, das hört sogar nach 2 Minuten nicht auf. Um ihn auszukriegen muss ich ihn immer abwürgen. Dazu kommt noch, dass er wenn er warm ist eine Leerlaufdrehzahl von ca. 2800 U/min hinlegt.

Er zieht keine Nebenluft, das konnten wir ausschließen. Ein Abschaltventil hat dieser Vergaser wie o.g. nicht. In meinem schlauen Buch steht auch nix (Jetzt helfe ich mir selbst). Da sind nur die anderen Vergaser beschrieben, und bei denen würde es wohl am Abschaltventil liegen (nicht 2E2).

Weiss jemand was das ist? Ich wollte heute abend in die Werkstatt, aber ich fürchte, dass mir da mal wieder keiner helfen kann....

Gruß
Connie

Hallo Connie.
Beim 2E2-Vergaser ist kein Abschaltventil nötig,bei diesem Vergaser wird das schliessen der Drosselklappe von der 3-Punkt-Dose gesteuert.

So wie du das Problem schilderst würde ich mit ziemlicher Sicherheit von einer defekten 3-Punkt-Dose ausgehen.Der Stößel der Dose scheint zu klemmen,er schliesst die Drosselklappe nicht beim Motorausschalten.
Ausserdem würde ich an deiner Stelle mal die grüne Unterdruckdose kontrollieren.Nimm die grüne Plastikkugel mal raus und guck nach ob alle Schläuche festsitzen.
Dein Problem scheint aus der Richtung *Unterdruck* zu kommen,also würde ich gezielt in diese Richtung suchen.
Wenn du von der Beifahrerseite in den Motorraum schaust,unter den Luftfilter auf den Vergaser,dann siehst du den Stößel der 3-Punkt-Dose.Diese kleine *Schiebestange* schliesst die Drosselklappe und regelt die (unter anderem) die Lerlaufdrehzahl.
Falls du das *jetzt-helfe-ich-mir-selbst*-Buch (Band 145) hast dann les bitte Seite 74 unten,die letzten beiden Abschnitte.
Lass in der Werkstatt die 3-Punkt-Dose tauschen,ich bin relativ sicher das dir das weiterhilft.

*greetz*
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Hallo Connie.

Ich hatte mal bei meinem Tropic Rocco das selbe Problem.

Bei mir war ein Dichtring zwischen Ansaugbrücke und Zylinderkopf so aufgequollen, das
das heiße wasser vom Motor nicht den geber erreicht hat, der in vom Kalt start in den warm zustand bringt.
Dar durch bekommet der Motor mehr Benzin .Deswegen lauft so hoch und dieselt nach.

Gruss Peter

Vielen Dank! Werd das mit der 3-Punkt-Dose in der Werkstatt ansprechen. Hab leider mein Buch jetzt nicht zur Hand, weil ich auf der Arbeit bin.

Wenns das nicht sein sollte, dann check ich mal die Dichtung.

Danke!

Gruß
Connie

Für mich hört sich das nach einem defektem Wachsventil an, das ist das
Teil vorne am Vergaser wo 2 Kühlwasserschläuche hingehen.
Ist mit 2 Schrauben(Kreuz) am Vergaser angeschraubt.

Gruß
Stefan

das nachdieseln kenne ich lediglich von einem kaputten Dehnstoffelement (evtl. auch Wachsventil genannt?! @ Mr.Burnout) - nach dem das getauscht wurde, war es weg!

Viel Glück bei der Fehlersuche - ich bin nach 2 Jahren noch nicht 100pro fertig

Such mal im Technikforum nach 2E2, da gab es vor ein paar Wochen erst einen langen Beitrag!

Es gibt häufige 3 Fehlerquellen:
- 3-Punktdose
- Dehnstoffelement
- Pull-down Dose

Die letzten beiden sind immer kaputt, auswechseln!

Die 3-Punktdose geht auch schon mal kaputt, die ist aber sehr einfach selber zu diagnostizieren: Einer kuckt, der andere macht den Motor aus und der Stößel muß sofort ganz ausfahren. Wenn die tatsächlich kaputt ist wirds teuer.

Bevor du viel Geld ausgibst in einer Werkstatt, die von einem 2E2 keine Ahnung hat solltest du dir lieber einen engagierten Vergaserdienst suchen, die sind leider heutzutage sehr selten. Wie weit ist Koblenz von dir weg?

m

Hallo,

dass nachdieseln beim 2E2 ist in der Regel immer das Dehnstoffelement (aus Wachs) !

Grüße

Marcus

Das ist das Dehnstoffelement.

Grüsse

Nachdieseln ja, aber gleich 2 Minuten lang? Das deutet auch meiner Meinung nach auf deutlich mehr Spritzufuhr hin als das DE sie realisieren kann. Kaputt ist das aber auf jeden Fall, es wäre der erste wo nicht

m