Sciroccoforum

Na super! Weihnachten vorbei, Zylinderkopfdichtung durchgebrannt. Bin natürlich weit weg von zuhause, in Uelzen nämlich, aber habe hier immerhin einen Hof zum schrauben.

Grundsätzlich traue ich mir den Wechsel zu, ich bekomme hier auch Hilfe. Ich brauche aber dringend ein paar fundierte Tips zu den Themen: "Stellung der Nockenwelle" und "Anzugsmomente der Zylinderschrauben".

Danke an alle, die hier hoffentlich ganz schnell ganz viel hinschreiben werden oder mir Links posten!

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Die Anzugsmomente sollten auf der Packung der neuen Dichtung drauf stehen.
Besorge dir auch gleich einen neuen Satz Ventildichtung, und dichtungen für ansaug und abgaskrümmer.

Gruß Sebastian

Also bei ner Elring war es 40nm, 60nm und 90°. Das ganze gekreuzt von innen nach ausser aber ist auch schon wieder 2 jahre her... also keine garantie für die korrektheit der werte.

Hallo, hoffe es ist nicht zu spät...

Markierung am Nockenwellenrad schließt mit vorderer Kante des Kopfes ab. Bin nicht mehr sicher ob vor oder nach Demontage des Riemenschutzes und Ventildeckels, also nicht wundern.

Für ´ne gute "Grundeinstellung" hilft auch folgendes: Motor auf Zünd-Ot Zyl 1 stellen (Markierungen an Kurbelwelle, Nockenwellenrad, Schwungscheibe, Verteilerfinger zeigt auf den Strich). Dann mit nem Faserschreiber Stellung der Räder von Verteilerwelle, Kurbel- und Nockenwelle am Block markieren. Ist dann fast schon wie plug and play.

Die Krümmer musst Du nicht unbedingt abmontieren.

Anzugsmomente der NEUEN Schrauben (schon benutzte können reißen bzw nicht mehr gewünschte Spannung erzeugen):
40 Nm
60 Nm
halbe Umdrehung (180°). zweimal 90° sind zulässig.
! halbe Umdrehung (mit starrem Schlüssel) OHNE abzusetzen weiterdrehen!

Reihenfolge (Nummer an Stelle der Schraube, hoffe Layout kommt richtig)
10 4 2 6 8
7 5 1 3 9

gruß
fritte

Jungs, danke, danke, danke

Zum Glück habe ich in der Zwischenzeit bezahlbare, professionelle Hilfe gefunden. Ich fürchte, spätestens an den Klammern des Auspuffs wäre ich kläglichst gescheitert. Wir machen morgen erst mal ein Kompressionsdiagramm, nur so zur Sicherheit, und dann werden wir losschrauben. Bin ja schon mal gespannt, ZK hatte ich noch nie ab. Ich kuck mal ob ich ein paar Bilder mache.

@deep_silence
Wo bist du

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also, angeblich ist es jetzt "doch nur" die Vergaserfußdichtung. *kopfkratz*

Allein, mir fehlt der Glaube! Nach einer Stunde Autobahn beschleunigte das Auto nicht mehr anständig, am Anfang nur noch auf der zweiten Vergaserstufe, dann nur noch mit runterschalten und auf der zweiten Stufe und am Schluß lief er nur noch 25km/h, komme was wolle.
Die Kompression liegt in allen vier Zylindern ziemlich gleichmäßig bei 10.

Daß das Kühlwasser weg war lag allerdings tatsächlich nur an einer lockeren Schelle, das alte Problem mit den 12er Schläuchen auf den 10er Stutzen.

Naja, wenigstens bleibt es damit billig.

m