Sciroccoforum

Wollte mal bischen Power in den Rocco bringen über den Winter. Wie gesagt ist nur n JH aber ich denk ne Schrick Nocke würde dem auch gut tun oder ? Oder muss ich dann noch mehr machen wenn ich die einbaue ? Hab grad eine bei Ebay gefunden

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 58053&rd=1

sind aber 304/300° und ich weiss nicht ob das zuviel ist und er dann total unsauber läuft ?! Was meint ihr ?

Ach ja... Muss ich jetzt darauf achten dass die für Scirocco ist oder geht auch Golf oder Jetta Nocke ?

du mußt nur drauf achten ob sie fürn motor mit hydro oder tassenstößel ist

>>> Welle kann mit normalen Tassenstösseln gefahren werden

hmm also ist die schonmal nix für den JH ?? Die anderen Nocken liegen ja bei 550 Euro

mußte ein wenig warten gebrauchte nocken gehen bei ebay öfter mal für um die hundert euro weg.

Hi,

ich habe in meinem JH eine 268 Grad Nockenwelle von Schrick. Die kostet im Sandtler Katalog von 2004 neu 250,- €.

Er geht oben rum etwas besser, reißt aber logischerweise keine Bäume aus. Ich hatte mich damals bei Schrick erkundigt, was bei so einem Motor sinnvoll ist und mir wurde die 268 Grad Welle wegen der Abgaswerte empfohlen. Mit 272 Grad Welle müssten die Abgaswerte gerade noch ohne Tricks zu schaffen sein.

Mehr als 272 Grad würde ich mit der KA-Jetronic und Hydros nicht fahren, da der Leerlauf instabil wird und die Leistung untenrum abnimmt. 304/300 Grad Wellen sind eher was für Weber-Vergaser.

Hydrostößel gab es beim JH übrigens erst ab Modelljahr 1988, glaub ich

habe auch was um 272° im jh gehabt in verbindung mit erhöhter verdichtung also ordentlich geplanten kopf war schon mehr leistung zu spüren im vergleich zu anderen jhs des weiteren ist n anderer abgaskrümmer wärmstens zu empfehlen dazu dann die obligatorische grosse drosselklappe und k&n filter. allerdings fand ich meine jh dann im hamburger stadtverkehr echt nervig im stau durch den unruhigen lerrlauf und den drehmoment verlust unterhalb 2500 umdrehungen

so scharfe nocken kann man mit einer einspritzung nicht fahren. bei ungefähr 270 grad is da schluss. und vor allem kann man die nicht einfach nur einbauen. da muss schon alles drauf abgestimmt sein.

mfg hadef

Mika4real hat's eigentlich bereits nett aufsummiert: Scharfe Nocke bringt nur was, wenn noch was am Kopf gemacht wurde (z.B. Verdichtung erhöhen), Abgaskrümmer (z.B. Supersprint), Pipercross Plattenfilter usw.

Die anderen haben's ebenfalls bereits erwähnt, dass eine 304er Schrick-Nocke untenrum sehr viel Drehmoment raubt (mein Einser kommt z.B. einfach nicht vom Fleck, wenn ich versuche mit weniger als 2000 1/min loszufahren, da geht der Motor fast aus ), der Leerlauf sehr unrund wird (was mich alles überhaupt bei meinem Einser mit JH nicht stört, im Gegenteil , da ich den eh nicht im Alltag fahre ), sowie die HC-Abgaswerte ein Problem werden, ... ich weiss wovon ich da rede

Fazit: Kein Alltagsfahrzeug? Go for it ! Ansonsten, lass' es sein.

Tempest



Beitrag bearbeitet (19.12.04 22:33)

300 und mehr Grad Nocken sind nix für fahrbare Straßenmotoren. Sie benötigen abgestimmt Ansaug und Auspuffsysteme und vor allem Drehzahl. Ich denke mal nicht, dass Dir ggf. ein Nutzbares Drehzahlband zwischen 4500 und 8000 Umdrehungen viel nützt. Zum einen, weil dein Motor dafür nicht ausgelegt ist und zum anderen weil es nicht fahrbar ist. Einkuppeln bei 4000 u/min, kompletter Umbau am Ventiltrieb, starkes Erweitern der Kanäle (übrigens muß man das erst mal durchrechnen, wie viel da weg muß), Doppelweber oder Einzeldrossel, Fächerkrümmer usw. Sicher ist dein Getriebe dann auch zu lang übersetzt, bzw. die Übergänge zwischen den Gängen machen zu große Sprünge. Das mal so als Auszug nötiger Maßnahmen für den Betrieb mit solchen Nocken.

Alles in allem wollte ich nur sagen, dass es nicht einfach mit dem Nockentausch, gerade bei so scharfen Nocken, getan ist.

Beim JH würden erst mal andere Kolben, nämlich die vom DX schon deutlich eher weiterhelfen. Mal noch so am Rande, so scharfe Nockenwellen werden mit Verdichtungen über 12:1 gefahren. Bei den 8,5:1 des JH würdest du sicherlich keine Freude haben, sondern nur Leistungsverlust merken.