Sciroccoforum

Am Dienstag hab ich endlich meinen Schwung wieder bekommen. :-D
War zwar (wiedermal) am letzten Drücker und hektisch, aber ich dachte ich könnte am Mittwoch schon wieder weiterschrauben (falsch gedacht!).

In den ersten beiden Bildern kann man schon erkennen, das etwas daran gemacht wurde! (Vorher/Nachher)

Die Schwungscheibe wurde innen um 4/10 geschmälert - sprich wieder gerade "geschliffen" - da sie von der Kupplungsscheibe (Reibbelag) eingelaufen war. Das musste gemacht werden und im diesen Zug hab ich das andere auch gleich machen lassen.
Auch die Innenränder, da wo die Druckplatte anliegt, wurden ebenfalls um 4/10 nach innen versetzt, damit der Abstand, zur Druckplatte, wieder passt. Dazu mussten die Paßstifte entfernt und später wieder eingesetzt werden.

Aussen wurde sie um einiges erleichtert. Ich hoffe es war nicht zuviel, denn es sollte ein "halbwegs" normaler Leerlauf erhalten bleiben. :-D
Ausserdem hat der Dreher eine Phase abgedreht, sodaß die keinen scharfen Grad hat.

Dannach wurde sie, samt der Kupplungsdruckplatte, elektronisch gewuchtet. Interessant war dabei, das die Druckplatte, lt. meinem Motorspezi so unwucht war, das er sie separat nochmals wuchten musste.

Mir ist auch aufgefallen, das die Druckplatte von Sachs wuchtiger erscheint.
Ich hab die Originale (auch von Sachs) dann mit der neuen Sachs, auf der Waage verglichen und da sieht man dann auch den Unterschied!
Die Originale um ca. 0,2kG schwerer!

Die komplette Kupplung (ohne Kupplungsscheibe) - also nur die Schwungscheibe und die Druckplatte wiegen nun zusammen 7,6kG.
Vor dem bearbeiten wogen die Teile zusammen ca. 9kG-9,6kG - so genau kann ich mich leider nicht erinnern und photographiert hab ich es leider nicht! (
Was mich sehr verwundert hat, da das "Jetzt mach ich ihn schnell"- Buch ausspuckt, das die Kupplung zusammen, in unbeabeiteten Zustand angebl. schon "nur" 7,2kG od. 7,6kG wiegt. (???)

Die Firma hat auch gleich noch den Zylinderkopf eines Freundes und auch dessen Schwung bearbeitet. Siehe die letzten beiden Bilder



Beitrag bearbeitet (17.12.04 17:30)

Schwung Vorher/Nachher....

...nochmals Schwung vorher/nachher.
Hier erkennt man, am zweiten Bild schon recht gut die Wuchtungs-Bohrungen (links unten im Rand!)

Hier sieht man die, bereits gewuchtete, Druckplatte.
Wiederum gut zu erkennen - am zweiten Bild - die Wuchtungs-Bohrungen.

Bild1: Schwung
Bild2: neue Druckplatte
Bild3: alte Druckplatte

Im ersten Bild sieht man den Schwung meines Freundes , im zweiten Bild den 2H Zylinderkopf, von 1ser Golf Cabrio, der um 1/10 geplant wurde.

Mein lieber Alter!!! Diese Schwungscheibe hat ja enorm an Breite und Geweicht verloren ......bin mal gespannt was am Ende rauskommt!

Krasser Unterschied!

Ja, ich auch - obwohls sicherlich Jänner werdem wird, bis ich ihn das erste Mal fahren kann.
Und dann bräuchte ich eigentlich meinen alten EX zum vergleichen! :-D

Hat wohl keiner Interesse daran!??
Dann stell ich den Thread ein und fang den nächsten, beim Zylinderkopf, auch nicht mehr an. (War dafür, am Freitag, 1 1/2 Std. länger in der Firma)

@ Phil,

die meisten werden sich eh erst so richtig fürs Gesamtergebnis interessieren, da kannst Du dann mal alles zusammenfassen, was Du so gemacht hast, ich denke, das stösst auf mehr Interesse.


MfG Lars