Sciroccoforum

Freude:
Habe ja vor einiger Zeit meine JH-Motor gekillt. Lagerschaden, Kurbelwelle war auch hin.
Wollte dann etwas basteln und habe mir einen Bastardmotor gebaut: Mein JH-Kopf und JH Block mit der Kurbelwelle, Pleuel und Kolben von einem rumliegenden Golf-RP-Block. Dadurch konnte die Verdichtung von 8,5:1 auf 9,0:1 erhöht werden und trotz dem noch mit Normalbenzin gefahren werden. Erhofft: etwas mehr Power.

Hab jetzt fast 1500km mit dem Bastardmotor abgespult und es sieht wirklich so aus, wie wenn sich der Durchzug des Sciroccos verbessert hat. Inbesondere im 5. Gang bei 100km/h ist mehr Schub da. Auch meine Frau ist der Meinung das der jetzt besser geht. Die hat bisher immer rumgejammert, daß die JHs so lahm sind im Vergleich zu ihrem 90PS Fire&Ice Golf mit Monojetronic. Jetzt war Sie der Meinung, daß der Scala praktisch gleich gut geht wie Ihr Golf. Eine Leistungsmessung mittels AP22 habe ich bisher noch nicht durchgezogen. Ein Vergleich zu vorher ist leider auch nicht möglich, da der alte Motor 1 Tag vor der geplanten Messung über die Klinge sprang. Nur bei der Endgeschwindigkeit kam er mir etwas schlechter vor. Habe den Motor aber noch mal neu eingestellt und die Zündung auch noch etwas vorgestellt und hoffe, daß er nun auch oben raus wieder saust wie früher (oder vielleicht noch etwas besser). Massiver Ölverbrauch ist derzeit auch nicht feststellbar, mußte bisher noch nichts nachfüllen. Nur der Spritverbrauch liegt vielleicht etaws höher, aber das kann auch andere Gründe haben...

Frust:
Irgenwie stinkt der Scala nach Benzin. Habe heute mal genau nachgeschaut und mußte feststellen, daß der Tank leckt. Dabei habe ich den Tank erst im August gegen einen meiner Meinung nach wirklich gut erhaltenen ausgetauscht. Dieser wurde zuvor sogar noch aufbereitet, eine Schachstelle im Bereich der beiden Schlauchanschlüsse aufgezinnnt, leichter Flogrost im Bereich des Falzes mit der Drahtbürste abgeschruppt und mit Fertan behandelt. Besonderheiten sind mir da nicht aufgefallen. Anschließend den ganzen Tank mit so einer speziellen Farbe behandelt, die Rostumwandler und Endanstrich in einem ist. Und das Auto nach dem Umbau auch noch wieder fett mit Konservierungswachs im Bereich des Tanks angeblasen. Scheinbar alles für die Katz.
Als wenn Tank wechseln so eine Spaßarbeit wäre. Ich glaube den Spaß tue ich mir erst wieder nächstes Jahr an.

mfg
Willi

>Als wenn Tank wechseln so eine Spaßarbeit wäre. Ich glaube den Spaß tue ich mir erst wieder nächstes Jahr an.


Kann's nachfühlen. Das nächste Jahr ist ja schon im Januar Ich habe den Tank an meinen Storm auch im Januar getauscht, , nachdem ich zunächst den Ersatztank bei einem Spenderrocco im November ausgebaut hatte, ebenfalls . Am nächsten Tag stand dann der Herr Big S aus SPT bei mir auf der Matte und beschwerte sich gar über einen Fleck in meinem Pullover, den ich am Vortag beim Tankausbau anhatte (zwar unter'm Overall)

Tempest

Der Tank hat echt einen guten Eindruck gemacht, habe sogar große Teile des Falzes blankgeschliffen, war aber nur leichter Flugrost dran, eigentlich nix wildes. Was habe ich da bloß übersehen?
Werde mir wohl aus meinen Tanklager einen anderen vorbereiten damit der Wechsel flux über die Bühne gehen kann. Und das Leck bei dem anderen werde ich auch noch suchen und zulöten, wäre echt Schade um den sonst gut erhaltenen Tank.

mfg
Willi

Das Tank-Problem entsteht doch meist durch Überdruck wegen mangelnder Entlüftung des Tanks. Hatte ich auch vor kurzem, jedesmal nach einer längeren Fahrt ist reichlich Benzin aus dem Tank gelaufen.

Jetzt fahr ich mit halb aufgedrehtem Tankdeckel und schon tropft's nicht mehr.