Sciroccoforum

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... eName=WDVW

ist das zu teuer für 40 € ??? wieviel ksotet das teil bei VW ? und bringts das wirklich ?

edit:

passt deise audi aluölwanne beim scirocco ?

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 41832&rd=1

und bringts die oder sit diese schrick aluwanne sinnvoller ?



Beitrag bearbeitet (20.10.04 22:55)

Leistungszuwachs

als ob da irgendwas spürbares bei rumkommen soll....

Sach mal. Hast du Öltemperaturprobleme ? oder warum das Interesse ?!
Mach deine Haube fertig anstatt so ein Müll

neine s geht ja darum wenn ich die pleuellager austeusche würde ich das eine oder andere gleich mitmachen ... udn das mit der schwallsperre hab ich des öfteren schon gelesen das das teil sehr wohl was bringt .... also leistungszuwachs sicher nicht , aber es geht ja bei dem teil usm das rumgeschwabbel vom öl in kurven usw ....

was stört dich denn das RUMGESCHWAPPE in der Ölwanne ?!?!?

naja im stadtverkehr sidn da öfters mal 110 grad drin udn das muß ja auch nét so sein ;)

Also wenn ich hier das so lese, glaube ich fast das unser Folti noch mehr wie andere verstanden hat wozu so ein Schwallblech gut ist, nämlich
Panschverluste vermeiden und ein Aufschäumen des Öls verhindern.
Ne Kurbelwelle, die mit mehreren 1000 U/min durch schwappendes Öl pflügt, macht schon was her als Schneebesen. Schaum im Öl(=Luftblasen) ist natürlich nicht unbedingt vorteilhaft für die Schmierstellen. Außerdem erzeugt dieses Gepflüge auch Wärme.

Selbst die heutigen TDI's, die immer noch auf unserem 827er Block aufgebaut werden haben ein Schwallblech serienmäßig.

Und wenn hier Aussagen getroffen werden, lieber ne RS-Haube zu lackieren als was für Zuverlässigkeit und höhere Standfestigkeit zu tun, frage ich mich wer hier der ist.

Gruß
Stefan

@Folti: Das mit den 110° Öltemperatur kann gut "normal" sein. Bei Hartmann kriegst du auf das Leistungskit mit 20PS mehr nur TÜV, wenn du nen zusätzlichen ÖL-Kühler einbaust, weil sonst die Temperatur zu hoch wird! Dann kann das aber im Serienzustand auch nicht gerade ausreichend bemessen sein, mein 2E hat den gleichen ÖL/Wasser Wärmetauscher wie der 16V und hatte damals mit ca. 150PS auch selten mehr als Mittelstellung des Zeigers.

Gruss
Chris

Also nur mal zum Öl, vollsynthetisches öl wird erst bei temperaturen von 300° zerstört. Bis dahin reisst der schmierfilm nur unter extremer belastung ab. Sprich Drehzahlen über der normalen kr grenze. Ein Schwallblech halte ich auch für sinnvoll wenn auch nicht notwendig, warum soll man was gutes nicht besser machen? Aluölwannen sind für meinen Rocco aber zugefährlich. Bei dem Audi von nem Kumpel sind die serienmässig und der wechselt aller 7000km das öl sammt wanne wenn ihr versteht was ich meine ;). Für Alu ist meiner einfach zu tief und wenn ich mein ölzusätzlich kühlen will dann erstmal nen grossen ölkühler dran tüdeln.

@folti, und wenn die keine ölbohrungen haben, auf KEINEN fall mit dem Akkuschrauber selbst welche rein machen !!!

Gruß Sebastian

also mitm akkuschrauber wird er es nicht schaffen. aber warum nicht sleber machen??? Das habe ich schon so oft gemacht.

es ist ein stink normales loch. wo sich das öl drin halten soll. manchen fräsen gleich ne ganze Nut rein.

Aber denke immer daran. es ist gehärtert stahl. also mal einfach bohren ist nicht.


das braucht man andere mittel