Sciroccoforum

Hi!

Also... Hier mal die versprochene Beschreibung meines G60-Umbaus.

Erstmal die Grundlagen: Mein Scirocco GT2 Baujahr '92 + Ein Unfallcorrado Baujahr '90.

Folgendes Material haben wir aus dem Corrado übernommen & verbaut:

- Komplette Bremsanlage ohne ABS (d.h.: Bremszylinder ist vom Rocco!)

- Motor incl. G60-Lader + Kühler

- Getriebe

- 17 Zoll 205er Bereifung

Material das ich selber gekauft habe, oder kaufen lassen musste:

- Ladeluftkühler vom Mercedes Sprinter

- 100-Zeller-Rennsportkat (Edelstahl)

- Bastuck Endschalldämpfer (Edelstahl)
- Mittelschalldämpfer (Edlestahl)

- H&R Federn

- Billstein Stoßdämpfer

- Domstreben

- Hydrostössel

- Diverse Kleinteile & Verschleißmaterial (Alle Bremsen neu!)

Material das wir aus'm Rocco gepflückt haben:

- Schrick Sportnocke 273°

- Edelstahl Fächerkrümmer 4-in-1

Was sonst noch?

- G-Lader Überholung (450,-EUR!)

- Abgasanlage komplett geschweißt

- Chiptuning

- Arbeitszeit für Werkstatt

Soooo.... Das war mal so die grobe Übersicht. Das heißt jetzt summa-summarum,
dass ich nun einen Scirocco-G60 mit einer kompletten G60-Bremsanlage (super!) fahre,
einem komplett neuen Fahrwerk (Dämpfer + Federn), einer nigel-nagel-neuen
Komplettedelstahlabgasanlage (die einen Krach macht, dass man sich schon schämen muss!)
einer 15-Zoll 205er Bereifung und, um exakt zu sein, genau 201 PS.
[Kupplung haben wir auch mechanisch zurückgebaut, Getriebe ist Seilzug geblieben]

Was hat das Ganze gekostet?

Nun, ja... Material mit Corrado-Anschaffung ca. 4000,-EUR (wobei da eigentlich noch
750,-EUR für Sportnocke und Fächerkrümmer fehlen) und so in etwas 2400,-EUR Arbeits-
zeit (mit G-Laderüberholung, Motorverpflanzung, Abgasanlage, etc.)

Also, alles in allem jenseits der 6000,-EUR
Und ich sag' Euch: Das ist es nicht wert. Und: Ich glaube nicht, dass wenn man es
gescheit machen will, und so wie ich, TÜV ohne Beschiss haben will, viel billiger hinbekommen
wird.
Und: Die Probleme die wir hatten, wie falsches Fahrwerk, abgerissene Stirnräder und
Ärger mit der Bremsanlage, seien jetzt hier mal unter den Tisch gekehrt!

Nun, ja... So ist's jetzt nun mal... Ich bin jetzt total pleite, und muss mich mit einem defekten
Baudenzug der Heizung herumärgern...

MfG

Uwe


P.S.:
Wenn's noch Fragen gibt: Nur zu... Helfe gerne weiter

Fehler! Natürlich 15-Zoll! Nicht 17!

Der hohe Preis kann mich nicht abschrecken...ich werde, früher oder später (eher VIEL VIEL später *g*) auch einen G60 rocco fahren...oder nen VR6, aber das hat ja noch Zeit...
Wenn ich Geld gehabt hätte, dann hätte ich mir neulich nen Corrado G60 für 500 Euro kaufen können. Motor, Lader und so war alles noch top in Schuss, nur leider schon 378tkm gelaufen...naja, trotzdem war der Corri ratzfatz wech...stand hier bei mir "um die Ecke" (knapp 80-90km entfernt).

MfG
Jan-Hendrik

also dann hättest du ja gelich einen 1.8T einplatzen lassen können.

MFG

>>also dann hättest du ja gelich einen 1.8T einplatzen lassen können.


hmm, ob das besser ist...

Mal ne andere Sache: (@ uwe)

Was für ne Domstrebe fährst du vorne? Vom JH? Wie passt die bei dir?

Gruß Bernd

@ vitamin53v: Nix Jh! Ist eine für'n 16V. Eine Zender-Alu-Strebe. Die passt dann so....

Was ich noch vergessen hatte:
Habe auch einen original Golf-2-G60-Tacho verbaut. Damit auch die Verbrauchsanzeige
stimmt... Wobei's besser ist man schaut da nicht so genau d'rauf

MfG

Uwe

@vitamin53b
Die wieschers Strebe vom 16V passt auch

Hi,
@Knechti:
>da hätte man ja nen richtig dicken turbo aufn überholten 16V pflanzen können mit allem schnickschnack

Also wenn Du da einen Bausatz kaufst, biste mit 5000€ dabei. Da haste aber noch keine Bremse und keine TüV Eintragung mit drinnen.
Wenn das Ganze auch vernünftig sein soll (andere Pleuel, Lager und Turbokolben) kommste locker nochmal auf 2000€. Dann muß noch die Einspritzanlage neu programmiert werden (Digifant vorausgesetzt) und du brauchst andere Einspritzdüsen.

Also Knechti, Du siehst, dass kostet doch noch ein paar Bananen, äh Euro mehr.
Was die dafür passende Bremse dann noch mal kostet, weiste ja selbst Knechti, gell?

>hätte dann über 300 pferdchen

Kommt drauf an, die meisten Bausätze sind auf 290PS (1.8er) ausgelegt. Mit mehr Ladedruck kommt dann noch mehr raus, aber es soll ja auch fahrbar bleiben und ne Weile halten.
http://www.hgp-turbo.de

MfG,
Stephan

Leute:

Ich will Euch ja nicht ärgern: ABER: ICH DACHTE AUCH MAL, DASS DAS ALLES SO BILLIG
GEHT! Aber ratet 'mal warum ich Euch das alles schreibe! Nicht um zu posen, sondern um
Euch zu warnen. Bei Motor-Tuning und Umbauten gibt's nix einfach so mal billig. Es sein
denn, man pfuscht wirklich lebensgefährlich. Und vergesst Eure 300PS-16V's. Ich weiß, Ihr
werdet's mir jetzt wieder nicht glauben, aber: Der 16V war von VW aus nie wirklich für
Aufladung konzipiert! Und schon gar nicht für 300PS... Der verreckt Euch schneller als
so mancher bis drei zählen kann... Und glaubt nicht, dass der original VW-16V-G60 genau
der gleiche Motor wie Eure 16V's sind! Porsche verbaut auch einen VW-Block (VR6) in den
Chayenne. Aber ausser dem Gussblock ist da eben ALLES anders, auf mehr Leistung ausgelegt!
Härtere Kolben & Pleul, bessere Lager & Dichtungen, andere Verdichtung, anderer Kopf, etc.

Glaubt nicht immer alles was so Pseudo-Bastler daherschmarren.

Übrigens: Zum Thema 16V-Turbo: Bei Rüddel-Motorsport stand vor einiger Zeit erst einer,
der nach seinem Umbau, sein Drehzahlleben ausgehaucht hatte. Und den Umbau hat sogar
LimitedCars gemacht!
Also... Immer locker bleiben, und mal Leute fragen, die WIRKLICH Ahnung haben, und
vor allem, vielleicht mal Leute Fragen, die sowas auch wirklich schon mal realisiert haben,
und nicht nur irgendwo gehört oder gesehen haben... Ich WEIß mittlerweile, wovon ich
rede (

Also... War nicht bös' gemeint... Aber hört auf von billig zu träumen... PS kosten. Und
das nicht zu knapp!

Noch ein Wort zum Spritverbrauch:
So viel bin ich mit meinem G60 noch nicht gefahren... Aber ich glaube Dirki's Aufstellung
dürfte auch bei mir hinkommen. Wird wohl so etwas unter 10l liegen.

MfG

Uwe

@ Uwe: Amen! Kann ich nur zustimmen, denn wieviel Sch** ich auch schon von Leuten gehört habe, man könne auf diese und jene PS-Zahl kommen ... blabla, und denke mir dann immer das meine dazu.

Es mag zwar stimmen, dass die Motoren ab Werk heruntergedrosselt werden, aber dass man dann meint, da mal eben so ohne Aufwand mehr als das 2-Fache der Originalleistung an Leistung rauszuholen kommt mir auch immer etwas spanisch vor, Toleranzen, Langlebigkeit usw kommen da ja dann in's Spiel.

Tempest