Sciroccoforum

Hab heute mal ein wenig Zeit gehabt und wollte die Kühlmittelmangelanzeige von meinem Digifiz zum laufen bringen. Ging natürlich nicht weil
Ich habe zwei Probleme: Den Überlaufbehälter mit Geber von einem 16V habe ich von einem Freund abgekauft. a) Der Stecker und die zwei Kabel sind nicht die originalen, d.h. die Farben der Kabel stimmen nicht und b) wie wird die Sache angeschlossen? OK, ein Kabel geht an SK T 9/8 (gelb/blaues Kabel) Bleibt die Frage welches und wohin mit dem anderen? Masse? Plus?
Ich hatte es mal soweit das es geblinkt hat, wollte aber nicht mehr aufhören damit ( Das nervt.

Dann noch was anderes zum Digi: Du hast mal jemanden den Tip gegeben Zündplus hinten rechts am Sicherungskasten mit 6,3er Klemmen abzugreifen. Ich wollte das fürs Digi nehmen (wegen Flackern). Jetzt hat mein Rocco aber die dumme Angewohnheit beim Starten des Motors alle unwichtigen Verbraucher abzuschalten. Bei diesen Klemmen ist das leider auch der Fall. Digi geht an > beim Starten des Motors aus > dann wieder an. Nervt auch. Lösung? Kleine Einschränkungen vorneweg: ich bin kein Elektronikfreak und so alt wie Du, also etwas einfaches, oder einfach erklärt, wäre nicht schlecht.

Wenns es funktioniert komm ich Dich mal besuchen (Niko-Koch-Gedächtnis-Treffen), wenn nicht komm ich trotzdem. Wird der Geldbeutel mal gefüllt und das Teilelager des Forums-Paten inspiziert

Gruß Ken

BIG Snigger alias Mr. "Partmafioso" Taylor is doch bis zum 3.10. ersma auf "Geschäftsreise" in England, du wirst nochwas warten müssen

Was der Dirk da drüben wirklich macht, braucht ich ja keinem zu erzählen!?...Er sucht neue Kontakte, um seine Teilehandel-Spinnenarme noch weiter in der westlichen Welt auszubreiten

Auch wird er sicher diversen Frohlockungen gewisser Freudenhäuser nicht widerstehen können )

Ich würde denn digi an deiner stelle ans zündschloss hängen. das heisst ist das zündschloss an ist der digi an ist das zündschloss aus ist der digi aus. es gibt aber mehrere schaltbare kabel, am besten du testest das mit einem spannungsprüfer. zündschloss an, dann guckst du wo spannung drauf is, zündschloss aus wo jetzt keine spannung is, das kabel nimmst du.
gruss holger

uiuiuiui da hat aber einer ausgeteilt, freudenhäuser und so hat unser big dog dirk "da teilo" garnich nötich weil er ja frau und katzen im blanken loch sitzen hat!



außerdem watt willste in england im haus der freuden, so ne dicke roothaarige engländerin? uuah lieber nich



greeeeetz


Harry

>Auch wird er sicher diversen Frohlockungen gewisser Freudenhäuser nicht >widerstehen können

*Liestsichdasallesganzgemütlichhierdurchundschweigt*

Tempest

Hey Kenshii,

hol dir das Dauerplus doch direkt von der Batterie genauso wie die Masse, dann sollte das flackern der vergangenheit angehören!
Mal ne andere Frage,

sollte man den Saft für den Wegstreckensensor direkt von der Batterie holen oder lieber über die Zündung laufen lassen??

Gruß

Dirk

@Ghetto: Das Dauerplus hängt schon (abgesichert) direkt an der Batterie. Mein Problem liegt scheinbar am Zündplus. Dummes Beispiel: Wenn ich die Lüftung voll aufdrehe fängt es an zu flackern. Deshalb wollte ich die Trennung vom Kabelbaum.
Den Wegstreckensensor besser über Zündung laufen lassen sonst zieht er ständig Strom, auch wenn Dein Rocco schläft.

@Holger: Mein Digi hängt am Zündplus vom originalen Kabelbaum dran. Da gibts keine Probleme beim Anlassen. Leider sind die Kabel vom Baum recht dünn (0,75mm²) und andere Verbraucher holen sich da auch ihren Saft zum Leben, viele Verbaucher an = Flackern. Am Sicherungskasten gibts jede Menge Klemmen mit Zündstrom, leider bekommen die beim starten des Motors den Saft abgedreht. Die Digifiz sind nicht ganz unempfindlich was die Elektronik betrifft, und das ständige an und aus ist nicht gerade das Wahre.

Gruß Ken

Hier ein Zitat von Willi, der es wissen muss:

Zündplus gibt es am einfachsten an den G-Kontakten, und zwar an

G2 und G5 (intern verbunden) reines Zündplus abgesichert über S18 G1 und G3 (intern verbunden) praktisch auch Zündplus, jedoch vom X-Entlastungsrelais (wird somit beim Starten abgeschaltet), abgesichert über S12 Reines Zündplus, ohne Absicherung gibt es nicht so einfach, es liegt noch an D15. Weiterhin verfügbar D2 (über Sicherung S17), D16 (über S15). Dazu braucht man jedoch die Rundkontakte, die man von einem alten Kabelbaum ernten kann.

Mit dem Zitat vom Willi fängt mein Gehirn an stückchenweise aufzugeben

Mir sagt zwar ein G-Punkt irgendwas, aber sonst ......

Ken

Hi Ken alles gar nicht so schwer.

Wie Du schon richtig gesehen hast sind an der Rückseite des Sicherungskastes Steckanschlüsse.
Wenn man den Kasten von hinten ansieht sind links 10 Anschlüsse (G1 bis G10) rechts sind 7 Anschlüsse (P1 bis P7).
Die P-Anschlüsse sind Batterieplus pur (ohne Sicherung). Die G-Anschlüsse sind diverses, da sind eben 2 dabei die Zündungsplus führen (G2 und G5 abgesichert mit S18), es gibt auch 2 die von den X-Kontakten kommen (G1 und G3 abgesichert über S12).
Letztere Hast Du scheinbar erwischt.
Nimm einfach G2 oder G5 und Du hast Dein reines Zündplus. Kann aber sein, daß da schon Kabel angesteckt sind.
Zur Erleichterung hab ich Dir die betreffenden Kontakte auf dem Bild markiert.
Alles klar jetzt?

mfg
Willi