so liebe leut. übung macht den meister und versuch macht ja bekannter maßen klug. habe gestern und heute mal bissle was gearbeitet. meine hydrostößel und andere teile wie kopfdichtung verabschieden sich langsam aber sicher.
drum habe ich aus gegebenem anlass meinen kopf geplant für eine höhere verdichtung. wie hier zu sehen
und zwar um 1,6mm entgegen aller meinung so viel abzunehmen. mit 1,5mm habe ich jeweil den groben gang laufen lassen um erstmal das material annäherd so abzutragen wie ich will. 5/100tel sind das max. was man mit unserer maschine in einem gang runter machen darf. hat also ewig gedauert weil ich 15mal hin und zurücklaufen lassen musste( warum haben die keine fräse
) später dann zweimal den fein gang mit je 2,5/100tel
hier noch grob
und hier der fein gang. damit ist die kopfdichtung nacher jeden fall dicht.
auf die frage von meinem altgesellen "ob ich es richtig machen will oder nur schnell schnell" habe ich von ihm dieses werkzeug bekommen
ja genau einen ventilsitzfräser ist
. der ganze koffer kostet scheiß teure 2500€
. damit fällt die anschaffung für privat also aus
das gegenstück wollter aber auch etwas kosmetik erhalten und so habe ich angefangen die schmutzigen teile zu säubern
sau dreckig und sogar ölig
wer diesen kopf wohl geheizt ist????
und hier ist dan schon der glanz zu sehen. erst mit 80er leinen papier. bis ich zum schluss bei 800er korn angelangt wahr (scheiße habe kein bild gemacht)
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das wahr dann das gesamte was ich gestern gemacht habe.
heute ding es mit diesem gerät weiter
denn die ventile sollen ja natürlich zum neuen sitz passen. manche waren richtig vermackt oder hatten halt starke einbrände und waren eurig wie´d sau. aber wir konnten alle noch retten in dem wir sie am rand auch nachgeschliffen haben. danach habe ich die ventile dann eingeschliffen. 2-3mal mit einer groben paste.
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und zm schluss natürlich einmal mit einer feinen. je feiner die passte wird desto dunkler wird der rand wo nacher der ventilteller im sitz tragen tut. dieser darf an keiner stelle unterbrochen sein. aber das siehtr man schon beim schleifen der ventile ob sie schrott sind oder nicht. der schmale rand vom ventil der noch im brennraum steht muss eine gewisse mindestdicke aufweißen da das ventil im betrieb sonst abbrennt.
hier noch bilder vom gefrästen und geschliffenen ventilsitz. schaft dichtungen habe ich selbstverständlich heute auch erneuert. den ventilschaft sollte man unbedingt einölen beim rein machen. die schaftdichtungen jedoch nicht. den diese könnten sonst wieder runterrutschen. die waren beim draufmachen eh nicht besonders wiederspenstig.
so und nun mal sehen wann ich dazu komme den zu montieren. vieleicht nächstes wochenende. ich werde aber dann jedenfall berichten. mfg benny
