Sciroccoforum

moin,

Dann erklär mir doch mal,warum der denn dann den wagen angehoben hat.

ok, also :

zugeschaut und mitgebaut !

zuerst wird der wagen auf die hebebühne oder die grube gefahren.
dann wird das reifenlaufbild und der luftdruck geprüft.
anschließend achsgelenke und radlager auf spiel prüfen (das geht auch wenn der vorne angehoben ist)
danach werden die projektoren an die räder geschraubt.
um den felgenschlag zu kompensieren wird je nach meßstand der wagen freigehoben und die räder gedreht (merkse watt ? )
danach wird der wagen wieder abgelassen und die werte abgelesen.
machmal heben die mechaniker den wagen zum verdrehen der schlecht zugänglichen sturzschrauben. (mechaniker mit einem i q knapp über einer schwarzbrotschnitte lösen die vorher wenn die räder noch in der luft sind, die anderen 95% der mechaniker (i q = oder kleiner einer brotscheibe) heben lieber das auto 3x an.... )

die eigentliche vermessung KANN NUR AUF DEN RÄDERN stehend erfolgen, alles andere ist TOTALER SCHWACHSINN !

es kann auch sein das die projektoren, warum auch immer bei angehobenem fahrzeug demontiert werden.


möglicherweise ist das der ausschnitt den du dabei mitbekommen hast.

Die Daten sind ja im PC drin,weil er ja mein Auto rausgesucht hat.Da ist ja aber nix mit tieferlegung vermerkt.

das vorgehen ist dabei das gleiche, egal ob standard,cross oder eisdielenfahrwerk.

nur die werte variieren.

und der beste pc ist nix wert wenn der mensch der ihn bedient 2 linke hände und ein glasauge hat.



guido

hmm..na gut,dann glaube ich das mal so und die werkstatt hat miste gemahct.Aber bis jetzt nutzen sich die reifen nicht ungleichmäßig ab und das schon seit mittlerweile 2 jahren

W. Hass hat geschrieben:Sciroccoforum lesen ist besser als Kino!!! (Wo ist der poppcornfressende Smiley wenn man ihn sucht)

Die haben auch ne Bühne, wo man den Wagen anheben kann, ohne, dass die Reifen in der Luft sind.....Son Scherendingen,
Da kann man drunter arbeiten und der Reifen bleibt am "Boden".

Anheben und ablassen bei einer normalen Bühne hätte den Nachteil, dass man den Wagen nach dem absetzen mal kurz bewegen, damit sich alles setzt, Wenn man den Wagen so absetzt ist er ja höher und setzt sich nach ein paar Metern..

Die Räder hängen in der Luft ja etwas durch und kommen schief wieder auf den Boden..

Ein Arbeitskollege hat mir heute erzählt,das angeblich VW ATU kaufen will.

glaub ich net ^^

Ich schliesse mich Folti an... was soll daran der Kosten/Nutzen-Faktor sein??

moin,

Ich schliesse mich Folti an... was soll daran der Kosten/Nutzen-Faktor sein??

ganz einfach : bei atu wird perfektes after sales betrieben, dem kunden aufgeschwatzt was geht. das klappt bei 98% der vw häuser überhaupt nicht.

dann müssen sie nur noch eine firma kaufen wo das mit dem service klappt und die können ihrem premium hersteller anspruch ein wenig näher rücken.


guido

Klar betreiben die perfektes After Sales, natürlich nicht mit Original-Teilen, sondern billigen Ersatzprodukten.

Deswegen rennen die Leute ja auch hin.

Aber was soll das mit dem Premium-Hersteller? Definiere das mal bitte....

damit würde VW sich hausinterne konkurrenz schaffen. Da wissen die leute hitner ATU steckt VW also gehen alle nurnoch dahin udn VW Vertrakswerkstätteb haben das nachsehen. und warum klappt das after sales bei VW nicht wenn die autos zur reparatur dahaben wofür ersatzteile nötig sind ist das doch schon 100%ig erfüllt oder nicht... und unnötige reparaturen bekosmmte auch dort "aufgeschwazt"