Hier isse nun, der neue

[Sciroccokevin]

aber schon noch diesen jahre oder? ^^ weil überall lese ich nur 2009

[KingBenzai]

Kannste besser warten auf 'm neuen Golf. Ist dass gleiche auto, kostet nur weniger.

Wenn du doch lieber ein schoenes coupe hasst, schau dann weiter. Gibt es nit bei VW.

Und da sagt noch jemanden: 'Wo Scirocco draufsteht ist auch Scirocco drin! '

Ich seh dass wie viele diese fakes von China wo Rolex, Nike oder Armani drauf steht... Es steht drauf, sind aber keine echte.

Ein coupe ist es der neue nicht. Somit ist es auch kein Scirocco!!!

[Kerstin]

hier mal ein Zitat was es glaub ich ganz gut trift.

Der VW Scirocco ist wieder da
Von Thomas Geiger

Lissabon. Sturmwarnung über Wolfsburg. 34 Jahre nach dem Debüt des Originals frischt dort jetzt wieder ein heißer Wüstenwind auf und bläst den Scirocco zurück auf die Bildfläche: Mit der Technik von Golf und Eos und der scharfen Silhouette der Designstudie Iroc soll er die Marke verjüngen und als bezahlbarer Breitensportler für mehr Lust und Leidenschaft im nüchternen Programm des Marktführers sorgen. „Mit dem Scirocco werden wir einen Sportwagen in den Showroom stellen, wie ihn sich die Menschen erträumen“, sagt VW-Chef Martin Winterkorn. Und es werde ein Traum „den sich ausgesprochen viele Autofahrer auch leisten können.“ Denn wenn am 29. August der Verkauf beginnt, steht das günstigste Modell mit 21 750 Euro in der Liste und liegt damit nur rund 3000 Euro über einem vergleichbar motorisierten aber deutlich schlechter ausgestatteten Golf.

Die Menschen zum Träumen zu verführen, gelingt der Neuauflage buchstäblich aus dem Stand: Zwar gibt es bis auf den Namen, die Keilform und ein paar Farbtöne wie das giftige „Viperngrün metallic“ stilistisch keine Parallelen zum Original. Doch attraktiv ist der Zweitürer deshalb nicht weniger: Mit 4,26 Metern etwa so lang wie der Golf und mit 1,81 Metern fast so breit wie ein Passat, duckt er sich flacher als jeder andere Volkswagen auf die Straße und hat deshalb nur eine Scheitelhöhe von 1,40 Metern. Die gedrungene Statur wird vor allem an den Flanken und am Heck betont durch schmale Fensterstreifen, weit ausgestellte Radhäuser und kräftige Hüften.

Innen bietet der Scirocco Platz für vier Passagiere, die vorn auf sportlich ausgeformten Sitzen und hinten auf einer geteilten Bank mit ebenfalls deutlich konturierten Sitzschalen reisen. Während sich die Gäste in der ersten Reihe über Platzmangel nicht beklagen können, geht es im Fond deutlich enger zu. Dank Easy-Entry-Sitzen kommt man zwar leicht hinein, und die Kniefreiheit ist auch nicht so schlecht, aber der Kopf hat schnell Kontakt mit dem Dachhimmel, an den Schultern kommt man sich näher, und besonders gut ist die Sicht für die Hinterbänkler auch nicht – es sei denn, man bestellt das große Glasdach, das auch bei kompaktem Format einen luftigen Eindruck vermittelt, auf Knopfdruck ausgestellt oder mit einem Rollo verdunkelt werden kann.

Ein wenig an der bei VW so betonten Alltagstauglichkeit mangelt es auch dem Kofferraum. 292 Liter sind kein schlechter Wert. Doch die hohe Ladekante stört, und ein Griff an der Heckklappe hätte nicht geschadet. Dafür jedoch gibt es serienmäßig die geteilt umklappbare Rückbank, mit der sich das Ladevolumen auf 755 Liter erweitern lässt.

So jung und wild sich der Wagen auch geben mag, unter dem Blech ist er ein Kind der Wolfsburger Großfamilie und nutzt von den Motoren bis zum DSG-Getriebe allerlei Teile aus dem Golf-Baukasten. Dazu zählt auch das adaptive Fahrwerk: Auf Knopfdruck ändert es die Härte von Federn und Dämpfer und macht aus der komfortablen Kutsche für sportliche Familienväter einen brettharten Tiefflieger, an dem jeder Orthopäde seine Freude hat.

In Fahrt bringen den nach einem Wüstenwind benannten Breitensportler zunächst vier Direkteinspritzer, von denen drei Benzin tanken und einer Diesel konsumiert. Den Einstieg markiert der 1,4 Liter große TSI-Motos aus dem Golf, der 122 PS leistet und schon knapp über der Leerlaufdrehzahl 200 Nm an die Vorderachse bringt. Damit schafft das Windspiel den Sprint auf Tempo 100 in 9,7 Sekunden, erreicht 200 km/h und ist trotzdem mit 6,1 Litern zufrieden.

Darüber gibt es eine TSI-Variante mit 160 PS und 240 Nm, die mit 8,0 Sekunden, 217 km/h und 6,5 Litern in der Liste steht. Die Spitze markiert ein weiterer TSI-Motor mit 200 PS und 280 Nm, der einen beinahe erotischen Klang hat. Während er so kehlig röhrt wie Gianna Nannini oder Tina Turner, braucht er für den Standardsprint nur noch 7,2 Sekunden, schafft 235 km/h und ist im Mittel mit 7,7 Litern zufrieden.

Sparsamster Scirocco allerdings wird der Zweiliter-TDI mit 140 PS: Obwohl er mit einem Drehmoment von 320 Nm und einem Sprintwert von 9,3 Sekunden ganz sicher nicht zur Spaßbremse wird, genügen ihm schon 5,4 Liter.

Mit dem Debüt des Scirocco hat VW sich allerdings ein Problem eingehandelt: Nachdem die Kunden seit der Studie bereits fast zwei Jahre gewartet haben, werden die Wochen bis zum Marktstart im Spätsommer noch einmal zu einer argen Geduldsprobe.

[..GT...II.]

naja, überzeugen kann mich damit keiner.
Vielleicht hätte man es wie Ford beim Mustang machen sollen-der ist zwar auch nicht so toll wie der klassische, aber wenigstens stark an das Design angelehnt.

FÜR MICH IST DAS KEIN SCIROCCO!!!

[Maik]

FÜR MICH IST DAS KEIN SCIROCCO!!!

genau...keine golf 1 bodengruppe und net in osnabrück gebaut = kein scirocco.
ich geb ihn ne chance bis ich ihn mit eigen augen gesehen hab,aber grundeinstellung gegenüber den neuen ist ablehnend.