Sciroccoforum

4+E gleich 4T

meine meinung zum 4+e getriebe: ab 140 kommt nicht mehr viel (schon garnicht bei meinem EX rocco). aber da ich mit dem wagen keine extremen beschleunigungen erfahren will, bin ich 100% zufrieden. muss viele km fahren und da kann ich gedröhne und hohe drehzahlen nicht gebrauchen.

für den heißgemachten GTI motor gibts das 2Y getriebe, endgeschwindigkeit zählt hier nich so sehr für mich, sondern die beschleunigung. zumal der EG ja leistungsmäßig unter dem KR wert bleibt, wird er auch seine 200km/h erreichen, schneller brauchste im rocco eh nich fahren

Hi,

nur für das 2Y was ich im KR drin habe brauche ich wieder eine andere Kupplungscheibe und eine andere Tachowelle *grummel*

ich würd ein aug oder ein acd nehmen. die leute bei vw haben sich schon was gedacht bei der getriebeübersetzung. wenn du nie schneller als 140 fahren willst ist auch das 4t ok, aber so wie ich dich einschätz ist das nicht deine intension.

wieso stellst du co nach gefühl ein? dazu gibts doch bei schrauber.tk ne super anleitung

gruß angel

>>gibts doch bei schrauber.tk ne super anleitung

Die ist nur halb-richtig.

Grad den letzten Feinschliff gemacht, Zündung stand immer noch falsch, 10 Grad spät, genau in die falsche Richtung gestellt, daher auch das schlechte Anspringen. Das Hämmern war ein Klopfen, jetzt ist es weg, der Motor läuft einwandfrei durch, startet sofort und schnurrt wie ein Kätzchen. )

Zündung anblitzen

Gas geben!



Beitrag bearbeitet (30.03.07 15:00)

was is daran falsch? selbst wenn das mit dem anfetten nicht geht, wie du es in deinem anderen thread geschrieben hast, kannst mit der anleitung das tastverhältnis trotzdem auf den von vw vorgegebenen wert stellen

gruß angel

zu der sache.. was ist dann jetzt das kürtzeste 5 - Gangetriebe, das im Rocco verbaut wurde? Welches evtl an nen JH oder konsorten dranhägbar wäre??
Das vom 1,6er EG??

@Angel:

Du hast wohl recht und ich unrecht. Habe ihn grad nach der Methode eingestellt, man muss beide Kontakte an das Meßgerät anschliessen, es sind ca 0,5V Unterschied zur Karosseriemasse.

Der 6,5V Punkt lag aber weit entfernt von der Einstellung ohne Taktventil, ca 2-3 volle Umdrehungen weiter. Ziehe ich es jetzt ab läuft er wie ein Sack Muscheln. Ist aber logisch, schliesslich ist 50:50 seine Standardeinstellung, er senkt also immer ab.

Hoffe nur er läuft im Kaltstart auch so, bisher lief der besser ohne Taktventil. Und Sägen gibts bei mir keines, habe das immer weggekriegt wenn ich die Roccos kaufte.

Jo, eigentlich sind wirt fertig, nur schade, dass das getriebe hinüber ist, sonst könnte ich bald ne Proberunde drehen. Gar keine Lust das alles wieder abzubauen, er läuft grad so gut

Aber wenn ich mir diese Kloake vorher anschaue und nachher, da hat es sich doch gelohnt, bin stolz auf das Erreichte mit der vielen Arbeit in 2 Monaten







Beitrag bearbeitet (30.03.07 21:08)

Man kann doch auch ohne den zweiten Gang fahren...

wollt auch grad sagen. schalt vom 1. in den 3. für ne proberunde wird es reichen

gruß angel