Sciroccoforum

Angel hat geschrieben: laufen.

günnis jh läuft ja garnimmer auf benzin, soweit ich weiß.

gruß angel

Riiiiiiiiiiiichtich !!!

Wozu auch ? Sprit ist viel zu teuer, als ein Auto damit zu starten...

Am Gas-Rocco haben sich irgendwie die Spritpumpen verabschiedet, was weis ich, ist mir auch egal.

Der springt auch bei -10°C noch an und läuft immer weiter...

Als noch alles funktionierte, war das mit der Umschalterrei auch nervig.

Starten auf Sprit, wenn vorher mit Gas gefahren, orgeln ohne Ende.

Deshalb immer mit Gas und gut is.

Wenn ich umgeschaltet hab von Gas auf Sprit, nur während der Fahrt, einmal Vollgas gegeben und umgeschaltet und ging.

Allerdings hatte ich bei so einer Aktion mal eine ordentliche Fehlzündung (Backfire) und es hat den Schlauch über dem Mengenteiler zerfetzt, die Stauscheibe in den Mengenteiler gehauen und die Mischermembrane gerissen.

Hehe, ui...
Naja, im Grunde isses echt besser, ich fahr den Karren leer, und hab dann nur noch Gas... Ne gute Idee...

Dirk Schneider hat geschrieben:@Carlos :

hmm, ich dachte das Problem hätten wir einge-krenzt, isses nun doch nicht die Sauerstoffermittlungsprüfspitze ausm VEB "Rußt nicht raus" ?!




Dein Audi hat ne Digifant drinne ?! das hab ich ganz verdrängt gehabt.

Ich kenn mich zwar nur mit der Digifant vom Corrado aus,
aber da hat der blaue Wassertemperaturfühler oft diese Probleme verursacht.
Die Dinger gehen reihenweise kapott, deswegen bonkert man sich besser welche davon...



Grüße
dirk

Die lampda isses nich, die hab ich mal abgezogen, hab aber ganz vergessen, daß ich vor 6 Wochen nen Reparaturleitfaden für die Digifantanlage ersteigert habe Sehr erleuchtend, wenn man da mal reinschaut. Ich glaub, ich weiß jetzt was es ist, muß aber trotzdem zu Audi um meine Vermutung bestätigen zu lassen (hab ja kein Diaknosegerät).

Angel hat geschrieben:es liegt an der ka-jetronic bzw den langen einspritzleitungen beim jh. bei den mercedesen und audis sind die motoren ja längs eingebaut und die einspritzleitungen wesentlich kürzer.

gruß angel

Bei richtigen Autos sind die Motoren immer längs eingebaut, zb. Santana, Audi80, ect.

Hab mal paar Anfragen losgeschickt und die erste ist wieder da, für meinen JB-Vergaser kostet die Umrüstung mit einer Prins-Anlage ca 1950€.
Warte aber noch die anderen Angebote ab

Hallo,
ich brauche dringend ein Bild vom Motorraum eines Gas-JHs. Kann das einer hier reinstellen oder mir emailen? Das wäre super!
Gruss,
Christian

die einspritzleitungen sind zu lang ? also das komtm mir alles irgendwie etwas seltsam vor ??!

die einspritzdüsen öffnen ja erst bei einem bestimmten druck .... am mengenteiler sidn irgendweklche rückschlagventile verbaut ... d.h. der sprit der bei nicht laufender pumpe in den leitungen ist dürfte drinbleiben und die leitung nicht leerlaufen.

Denn nach dieser theorie würde das gleiche ja auch passieren wenn ich mein auto über nacht parke, denn da laufen die pumpen ja auch nicht ....dann müßte der sich auch totorgeln beim morgentlichen start ... tut er aber nicht. also wie komtm das problem überhaupt zustande ?

Nachts ist der Motor aber aus. Wenn du auf Gas fährst, ist der Motor an und saugt durch die sicherlich nicht perfekt dichten Einspritzventile mit der Zeit den Sprit raus.
So denke ich mir das

Hat keiner ein Bild für mich??

wo sollen die rückschlagventile sein? ich hab aber die gleiche theorie wie cxspark.

bilder von meinem motorraum sollte es im anderen thread geben

gruß angel

Ganz simple Erklärung! (So stell ich mir das vor, klingt für mich auch logisch)

Das Benzin in den Leitungen wird durch die Wärme des Motors erhitzt, es bilden sich Dampfbäschen und Druck. So füllen sich die Leitungen zum Teil mit Kraftstoffdampf und der Sprit läuft in den Ansaugkanal. Der Kraftstoffdampf reicht beim Umschalten natürlich nicht zum Fahren/Anlassen aus. Darum muss erst neuer Kraftstoff an die Einspritzdüsen gefördert werden. Daher die "Probleme" beim Umschalten auf Benzin.

Übrigens ich starte ab ca 0° mit Benzin, sonst NUR Gasbetrieb!!!

Greetz Willi

udn was soltle dann das ständige laufen der pumpe bewirken ?? da wird doch nur de rmengenteiler ständig durchspühlt und nicht die leitungen vom mengenteiler zu den zylindern ....