Sciroccoforum

olli also hinten kannst du dir locker 25er scheiben dran bauen. vorne würde ich 10er platten nehmen und einen dezenten negativen sturz von 20min fahren, sieht schick aus und ist nicht schlecht beim kurven fahren

meinst mit den 25ern komm ich hinten nicht zu weit raus?

Hi olli

Also ich hab bei meinen bbs et 35 sind aber 7 und 8j beide et 35, hab hinten 20 und vorne 25iger platten drin villeicht hilft dir das ein bisschen beim ausrechen :)
stehen nirgens raus da das in österreich sowieso nicht erlaubt ist...
hoffe konnte bisschen helfen mfg

Jo, ich danke dir.

10 und 25er hören sich nicht schlecht an. Dann werd ich die wohl mal organisieren müssen.

50 mm auf der Hinterachse ? Ganz schön mutig, was du da deinen Radlagern zumuten willst. Und das noch bei tiefer und härter. Die meisten Felgenhersteller (mit Gutachten) lassen idR 2% Spurverbreiterung zu. Kannst ja mal rechnen, wo du da bei einem Rocco mit seinen ca. 1400 mm Spurbreite rauskommst.

COB hat geschrieben:50 mm auf der Hinterachse ? Ganz schön mutig, was du da deinen Radlagern zumuten willst. Und das noch bei tiefer und härter. Die meisten Felgenhersteller (mit Gutachten) lassen idR 2% Spurverbreiterung zu. Kannst ja mal rechnen, wo du da bei einem Rocco mit seinen ca. 1400 mm Spurbreite rauskommst.

ich weiß ja nicht was man fahren darf, deswegen frag ich ja.

meine bisherigen Felgen bin ich alle ohne Platten gefahren.

Des is wohl erst mal egal, wie breit die Platten sind. Ausschlaggebend ist dann die entgültig resultierende ET. Wäre ja bei dir dann an der VA mit 10er Platten ET 25 und an der HA mit 25er Platten ET 10. Und? Des is gar nix! Fahr ich ja bei meinem Alltagsscirocco an der VA ET 25 und an der HA ET 5 spazieren und da geht noch mehr, bzw. weniger. Hab bei meinem Umbauer die VA auf ET 8 und die HA auf ET -7 verbreitert. Klar, umso kleiner die ET, umso mehr werden die Radlager belastet, das stimmt. Hab schon gesehen, dass durch ne kleine ET an der HA ne so große Hebelkraft entstand, dass die Achse sich so weit verdreht, dass die Räder mit verändertem Sturz dastehen.
Also Olli, ich würd mir da noch keine Gedanken machen. Solltest eher schauen, was mindestens brauchst, dass die Räder net an deinem Gewindefahrwerk anstehen.

rocco-oal hat geschrieben:Des is wohl erst mal egal, wie breit die Platten sind. Ausschlaggebend ist dann die entgültig resultierende ET. Wäre ja bei dir dann an der VA mit 10er Platten ET 25 und an der HA mit 25er Platten ET 10. Und? Des is gar nix! Fahr ich ja bei meinem Alltagsscirocco an der VA ET 25 und an der HA ET 5 spazieren und da geht noch mehr, bzw. weniger. Hab bei meinem Umbauer die VA auf ET 5 und die HA auf ET -7 verbreitert. Klar, umso kleiner die ET, umso mehr werden die Radlager belastet, das stimmt. Hab schon gesehen, dass durch ne kleine ET an der HA ne so große Hebelkraft entstand, dass die Achse sich so weit verdreht, dass die Räder mit verändertem Sturz dastehen.
Also Olli, ich würd mir da noch keine Gedanken machen. Solltest eher schauen, was mindestens brauchst, dass die Räder net an deinem Gewindefahrwerk anstehen.

Ok danke, so dacht ich mir das auch. Fahre ja zur Zeit ET20 und Et15

olli also aus erfahrung kann ich dir sagen das eine 8er felge mit einer et 0 ziemlich genau bündig steht mit dem radlauf. musst du dir also bei 7,5er et 10 keine gedanken machen. steht ca immer noch 15mm hinter der kante und sollte damit nichts passieren.

Ja, Benny, des haut hin. Bei mir war´s mit ET 3 auch so. Nur vorne mit 8er Felge mit ca. ET 10 steht´s schon über, kam dank JH-Bremse net weiter rein. Felge hätte nämlich ET 18 gehabt.