Sciroccoforum

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Etwas ärgerlich war, das mir ein Bolzen der Hinterachsaufnahme bei der demontage der Hinterachse ] abgerissen ist. Ich habe noch keinen Plan [/B][/size][/size] wie den wechseln kann. Ich nur gesehen, das im Inneren ein Revisionsfenster ist. Vielleicht kann man den Bolzen ja ohne zu schweißen austauschen.

Wie es nun weitergeht? Na, weiter Teile sammeln....


Die Karosse wird jetzt für den Lackierer vorbereitet, das heißt schweißen, schweißen und nochmals schweißen und dann den Bausatz wieder drauf und schleifen schleifen...

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Die bolzen sind innen mit dem Trägerblech verschweist . ist dein gewinde noch lang genug das du mit einer Gewindemuffe arbeiten kannst und den Bolzen so verlängern kannst ? Bei mir hat die Gewindelänge gereicht . Ich hab die muffe etwas eingekürzt und dann eine entsprechend große ( dicke ) scheibe untergelegt . gruß

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Die bolzen sind innen mit dem Trägerblech verschweist . ist dein gewinde noch lang genug das du mit einer Gewindemuffe arbeiten kannst und den Bolzen so verlängern kannst ? Bei mir hat die Gewindelänge gereicht . Ich hab die muffe etwas eingekürzt und dann eine entsprechend große ( dicke ) scheibe untergelegt . gruß[/QUOTE]

Hallöchen,

habe ich mir schon fast gedacht, das das nicht so einfach wird!
Von dem Bolzen, ist nur knapp 1cm übrig!!! Wie meinst du das mit der "Gewindemüffe"? Hast du ein Bild?
Kommst du nach Dorfmark? Sonst, musst du mir es da nochmal erklären.

Sorry habe lange nicht mehr hier rein geschaut . Der 1ne cm reicht wenn das Gewinde ok ist . Es gibt gewindemuffen für M10 . Wir nehmen die immer zum verlängern von gewindestangen . diese hab ich halt auf 2,5 cm gekürzt und auf den 1nen draufgedreht und am trägerblech angepunktet. Das Loch in der Achse etwas vergrößert das es wieder drüber passt und dann halt eine entsprechende Schraube oder Gewindebolzen genommen und dann wieder fest gedreht

Ich habe die bei mir damals ausgebohrt und von Innen eine neue Schraube durchgeschossen und angepunktet. Aber nimm dafür was hochwertiges. Mindestens 10.9.

[CENTER]Hallöchen zusammen!
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[CENTER]Ich wollte mich mal wieder an der Schrauberfront zurückmelden!
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Es ist lange her das ich diesen Thread aktualisiert habe.... Doch ich hatte meine Gründe....[CENTER]In letzter Zeit häufen sich allerdings die Anfragen, ob ich das Projekt aufgegeben habe? Oder ob ich mal wieder mit dem ganzen TUNING Schluß mache ? Nur weil ich etliche Teile verkauft oder im Teilemarkt inseriert habe!
NEIN NEIN und nochmals NEIN !!!
Dem ist aber absolut nicht so!

Es gab einige gravierende Änderungen, die mich dazu bewegt haben, mich von diversen Teilen zu trennen! Vor allem wenn man die Teile doppelt, oder dreifach, oder vierfach, oder.... hat.
Um genau zu sein, hat meine Frau seit Jahren mal wieder mein Lager betreten.... und dann nahm das Verhängnis seinen Lauf!!! Ich musste ein wenig aussortieren. Doch das ist Schnee von Gestern!

[/CENTER][CENTER]Hier jetzt ein kleiner Vorgeschmack von dem was euch in naher Zukunft erwartet. Der abgebildete Motor wurde von meinem Bekannten (Henne den Namen sollte man sich merken) für einen anderen Weber-Fanatiker gebaut.
Henne unterstützt mich bei meinem Projekt ( an dieser Stelle mal ein fettes an ihn).
Von der Optik her wird mein Motor fast genauso aussehen. Bei den inneren Werten sind wir allerdings eine Evolutionsstufe weitergegangen....

Mehr verrate ich jetzt erst einmal nicht! Näheres werde ich in den nächsten Wochen in Form von ausführlichen Bildern hier einstellen....


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[CENTER]Henne hat selber auch ein interessantes Projekt (zwar kein Scirocco aber trotzdem sehr geil), das ich euch nicht vorenthalten möchte.
Ich finde das es sich um eine überzeugende Arbeit handelt!
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Beispielloser Glanz.......

[CENTER]Felgen sind immer ein ganz spezielles Thema. Jeder hat einen anderen Geschmack. Früher waren es die 13" Felgen, am besten 8" breit mit 175er Schlappen. Heute sind es 17" oder 18" Felgen.
Bei den Breitbauten hat sich da jedoch in all den Jahren nichts geändert, es blieb bei 15" Felgen.
Auch ich habe überlegt meine BBS Felgen zu verkaufen, um mir andere zuzulegen. Doch nach reiflicher Überlegung kam ich zu dem Entschluß die Felgen zu behalten.
(Die Veredelung / Restauration der bereits vorhanden Felgen kostet weniger als die Neubeschaffung eines entsprechenden Satzes.)

Die Felgen sollten aber etwas besonderes werden und das ist aus meiner Sicht voll und ganz gelungen.
Mir gefallen sie jedenfalls und das ist schließlich das wichtigste. [/CENTER]
[CENTER]Zur Basis der Felgen:
- Bordsteinschäden
- Salzfresser
- vom Vorbesitzer silber überlackiert


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[CENTER]Die Fa. Grommes http://www.grommes-gmbh.de/ in Hameln sollte die Veredelung übernehmen. Die Firma machte einen sehr guten Eindruck auf mich! Ich konnte einen Blick in die Bearbeitungshalle werfen und ich muss sagen, das sah sehr professionell aus. Die Fa. bietet Hochglanzverdichten (Gromulusieren), Hochglanzeloxieren, Pulverbeschichten an. Die ausgestellten Felgen hatten einen einmaligen Glanz. Man muss das selbst gesehen haben.

Eingangs hatte ich ja bereits erwähnt, dass meine Felgen in einem sehr schlechten Zustand sind, was mir Herr Grommes mehr als bestätigte.
Bei meinem Satz handelt es sich um eine Vollrestauration!!![CENTER]Folgende Arbeiten hatten wir vereinbart:
- Zerlegen
- Entlacken
- Schäden entfernen / schleifen
- Stern und Aussenbett "Gromulusieren"
- Innenschüssel schwarz Pulverbeschichten
- 120 Stk. goldene (titanbeschichtet) Schrauben
- sämtliche Muttern erneuern
- originalen Sechskantdeckel vergolden (ich habe mich doch gegen flache Deckel entschieden)
- Felgen kpl. montieren und abdichten[/CENTER]
* Mir war klar, das wird nicht billig! Also Augen zu und durch! *
Felge 1:



Felge 2:


Felge 3:



Felge 4:



Das Wunder der Verwandlung meiner Felgen dauerte drei Monate.
Doch das Warten hatte sich gelohnt!

An dieser Stelle ein DANKESCHÖN an die Fa. Grommes. Sie haben Wort gehalten und die Felgen kpl. restauriert.
Bilder sprechen mehr als 1000 Worte. Obwohl man den Glanz der Felgen mit Bildern nicht einfangen kann. Seht selbst:
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Abschließend möchte ich noch erwähnen, das man so eine Arbeit nicht zum Schnäppchenpreis bei EBAY bekommt!
Wer glaubt das man für 500,-€ bis 600,-€ Felgen veredelt bekommt, die jede Menge Schäden haben, wird wahrscheinlich kein zufriedenstellendes / perfektes Ergebnis erzielen können.
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Endlich mal ein gescheiter Sauger! Nicht so windige Turbo dinger...
Was ist das Leistungsziel?
Was ist das für eine Ansaugbrücke?
Welchen Kopf nimmst du?

Hi,

die felgen sehen mal echt Top aus. 100%ige Arbeit würde ich sogar bei meinem fahren. (und das sagt einer der diese Felgen eigentlich nicht mag)

Hamma Felgen! Egal wieviel das gekostet hat, das war´s wohl wert!

Moin,

ich fahre auch 45er Weber auf einem KR-Kopf, ebenfalls bearbeitet. Auf dem Prüfstand waren es mit K&N-Filter 167PS, mit Airbox und optimiertem Ansaugweg geht aber sicher noch mehr. Ist mir aber egal, ich fahre die Weber wegen dem Klang (und daher öfter auch mal mit offenen Trichtern. ^^)
Mitsuba-Pumpe hab ich auch, dazu noch ein Petrol King-Druckregler.

Falls ich dir bei irgendeiner Frage weiterhelfen kann, nur zu.


Gruß,
Zick