Sciroccoforum

naja seltsam isses aber allemale.

im prinzip isses mir auch sowas von scheißegal, das gibts garnich

Ich wär dafür, dass jemand auf nächste Treffen ne alte Karre mitbringt, dann trinken wir ein paar lassen dann mit Vollgas die Karre laufen und kappen den Zahriemen, dann wissen wirs sicher

Diejenigen, die sagen er sitzt nicht auf Stellen das Auto und diejenigen, die sagen er sitzt auf Stellen den neuen Zahnrimen und bauen ihn ein, wenn er nicht aufgesessen ist...

>>>>>>>Warum sollte ich Euch denn anlügen ?!?

Warum sollten wir das?

Ich kann mich noch erinnern als mir der Zahnriemen gerissen ist am EX.
Da hat mein damaliger Mechaniker gleich gesagt "das macht nix die Ventile hängen ja frei bei dem"
Das weis ich noch genau da ich da noch keinen blassen schimmer hatte wovon der da redet.

Das ist auch das erste mal das ich davon höre das es einen EX zerissen hat weil der Zahnriemen abgesprungen ist.

Die Motoren die bei mir im Keller stehen sind beide Freiläufer.
Beide haben die MKB EX sind aus einem 84er GTS und haben Tassenstößel.

Wie oben schon geschrieben laut dem Onkel Edgar ist EX nicht gleich EX.
Ich vermute immer noch das hier wohl des Rätsels lösung liegt.

@Rocco-GT2
Daran hab ich auch schon gedacht das ganze unter betriebsbedingungen zu testen. Aber ich frag mich wie oft man den Zahnriemen kappen muss bis die Nockenwelle genau so stehen bleibt das das ventil offen ist?
Wer ist den gut in wahrcheinlichkeitsrechnung?

Grüsse

>> Aber ich frag mich wie oft man den Zahnriemen kappen muss bis die Nockenwelle genau so stehen bleibt das das ventil offen ist?

Daran dachte ich auch, aber normalerweise müsste bei einem Motor der aufsitzen kann die Wahrscheinlichkeit dass er aufsitzt doch höher sein als die, dass er es nicht tut, sonst würde man ja auch nicht so oft davon hören, dass es passiert ist.
Außerdem sind sie doch verhältnimäßig lang komplett geöffnet. Mindestens eins müsste doch immer offen sein würd ich jetzt sagen...

Die zwei Motoren die ich da habe können das nicht.

Unter keinen umständen ist es möglich das Ventile und Kolben aneinader kommen. Es sei denn man baut die aus oder ändert was am Motor.

Da muss ich Dirk allerdings recht geben

Also wie siehts jetzt aus, ich will Motoren hoch drehen und knallen hören...

jo Dirk...mach hier mal zu.

Die Unbelehrbaren hier werdens schon merken wenn Ihnen der erste Zahnriemen reisst

Gruß
Stefan

>>>Die Unbelehrbaren hier werdens schon merken wenn Ihnen der erste Zahnriemen reisst

lass den ma schön auf

Mich würde es trotzdem interessieren warum es mal so mal so ist.

Wenn man einen ausgebauten Motor auf OT stellt und dann die Nockenwelle problemlos durchdrehen kann und der Motor keinen hydraulischen Ventilausgleich hat, woran kann es dann gelegen haben?
Vielleicht gibts ja noch ne andere Lösung? Wärmeausdehnung?

1.6 ist auch nicht immer 1.6! VW hat nach einer bestimmten Zeit den Hub verringert aber die Bohrung erhöht.

EIN FR MOTOR IST EIN FREILÄUFER