Sciroccoforum

Naja Platzmässig geht schon beides. Der Kompressor hängt ja vor dem Motor und der Turbo dahinter. Verrohrung müsste auch gehen.
Das mit dem Automatikgetriebe hab ich mal sein gelassen.
Hatte zu viele Bedenken.
Aber testen würde ich es gern mal.

da hat der Waldi recht.
Die Abstufung und die Schaltpunkte sind ungeeignet.

Prinzipbedingt ist ein Automatgetriebe für Beschleunigungsrennen nicht verkehrt.
Wie bereits angesprochen sind die Vorteile:
-keine Zugkraftunterbrechung
-kein Lastwechsel (Turboloch...)
-der Wandler liefert bei geringer Raddrehzahl (z.B. ausm Stand) ein sehr hohes Ausgangsdrehmoment und somit sehr hohe Zugkraft. (siehe auch Turbokupplung bei Traktoren ect...)

aber es sollten dann eben die Anschlussdrehzahlen (Abstufung) sowie die Schaltpunkte angepasst werden können...

Ja gut das is natürlich ein tragendes Argument.
Laufen denn die Golf 3 Automaten nun mit nem Steuergerät?Könnte man dann nicht die Schaltzeit ändern?
Oder wir suchen nen alten DAF 66 mit Variomatic

el loco rocco2124 hat geschrieben: Oder wir suchen nen alten DAF 66 mit Variomatic

dann aber auch rückwärts fahren

Klar dann hat man auch gleich Heckantrieb!

el loco rocco2124 hat geschrieben:Klar dann hat man auch gleich Heckantrieb!

na nee, der hat doch Heckantrieb - und wenn dann hinten vorne ist, guckste unterm Auto nach Süden ... oder?!

Klar da scheint ja auch die Sonne!!??
Nee mal im ernst,weiß einer wie die Automaten ausm Corri,Golf3 geschaltet werden??

ja vom ersten in den zweiten,.. dann in den dritten , folgt der vierte ist manchmal ende bei den alten. Der Rallyegang springt nicht immer ein, schon garnich bei 18:wuetend:

Depp...

TattooedRebel hat geschrieben:ja vom ersten in den zweiten,.. dann in den dritten , folgt der vierte ist manchmal ende bei den alten. Der Rallyegang springt nicht immer ein, schon garnich bei 18:wuetend:

Häää,der Rallygang kommt ja wohl nachm vierten!!