Sciroccoforum

Stephan L. hat geschrieben:Zumal die leichter ist, als das 2Massenschwungrad vom 1,8T und man die auch noch erleichtern kann...

bist du dir sicher, dass die soviel leichter ist? glaube mich dran zu erinnen das hoerli total viel abdrehen mußte von der g60 scheibe und die dann immernoch schwerer als eine normale vom 16v zb...

ich finde es aber sehr schön, dass du den getriebeumbau dokumentieren willst!
hab es schn ein paar mal versucht mit hilfe von beiträgen im forum zu rekonstruieren was man noch mal alles für teile braucht, aber wegen der blöden suche nur umsonst zig seiten durchforstet.

also ich bereue es das ich ein erleichtertes g60 schwungrad habe.

hätte lieber das bei normalen g60 schwung lassen sollen. das ich jetzt einfach zu viel des guten.

wenn ichs getriebe mal wieder ab haben sollte kommt wieder ein orginales g60 rein.

g60/vr6 kupplung ist gleich. alles 220er kupplungen

getriebe ist bei mir noch ohne sperre. ich glaub des bleibt auch noch ne weile so.

Chris80 hat geschrieben:also ich bereue es das ich ein erleichtertes g60 schwungrad habe.

hätte lieber das bei normalen g60 schwung lassen sollen. das ich jetzt einfach zu viel des guten.

was soll diese aussage sagen?
wo liegt dein problem?

Hary

da die kupplung anfängt zu rupfen. und man beim schalten immer ne gedenkminunte hat,bis leistung da ist. die drehzahl fällt einfach zu schnell ab.

ist wie ein art turboloch

ich fahr seit 15 Jahr das 02a Getriebe im 1er,
aber die Symtome kann ich nicht feststellen,

mag zwar sein , dass der motor dadurch geschmeidiger läuft,
aber bissiger macht mehr spass

hary

EDIT: rupfen kommt auch davon wenn deine Scheibe einen Schlag hat

Denke mal aufgrund des dann reichlich vorhandenen Platzes wird es wieder eine Bastuck Anlage

Wenn ihr mal meine Beträge zum Thema Gruppe A Anlagen lesen würdet, dann wüsstet ihr auch das die Anlage im ESD einen Durchmesser von 50mm innen hat
Das Achsrohr könnteste dann eh wegschmeißen, wenn Du das mal geshen hast. Nur ein Tip von mir.

Hallo,
ich hatte schon 5 Jahre lang eine Bastuckanlage drunter. Allerdings noch eine von den alten, bei denen das Rohr durchgängig groß war. Der Übergang an der Hinterachse war passig geschweißt. Habe leider keine Bilder mehr davon.

@Chris: Hast da keine Probleme bei deiner Leistung beim Anfahren? Oder dosierst halt mit dem Gasfuß etwas vorsichtiger?



@Stephan: Hast dir eigentlich schon Gedanken um die Eintragung gemacht? Ich hab gestern beim Tüv mal angefragt. Er sagte, man benötigt ein Gutachten zu der Bremse, zum Fahrwerk und ein Abgasgutachten. Alles sollte in den gutachten zusammen passen. Denke Bremse und Fahrwerk ist machbar, aber woher bekommt man das Abgasgutachten in dem so ein Motor in nem Scirocco drinnen steht?
Angeblich wurden dieses Jahr die Auflagen für solche Umbauten verschäft...

Hast du dich mal erkundigt?

SLS hat mir zugesagt, das die Abnahme machbar ist. 650 Euro solls kosten. Die haben wohl ein Mustergutachten. Euro 2 ist ja mein Ziel sonst würde ich das gar nicht machen. Der Motor hat ja eigentlich Euro 3 wird aber nur mit Euro 2 eingetragen.